Напомните,куда идет провод массы с болта крепления стартера?

PNEUMANT
а подложка корпуса коммутатора из алюминия электрически связана с самим коммутатором?По схеме массовый контакт №2,и он идет не на подушку коммутатора.

PNEUMANT
понял.Зачем тогда масса на подложку?Или это просто имеется ввиду масса на все левое крыло?Надо будет зачистить под ним краску...Хотя в Вартбурге электропроводка практически двупроводная,по современному.

PNEUMANT
понятно.Наверно чтоб больше не прыгать с поста в пост,если можно вопросы по электрике буду здесь задавать,стараясь сильно не мусорить.Осталось пару открытых:имеет ли значение полярность на датчике Холла на крайних выводах,иначе почему у меня машина с перепутанными проводами работала?Может есть принципиальная схема датчика Холла,коммутатора и ЭПХХ?Дико хочется знать,надо-ли цеплять дополнительный усилитель сигнала на клему "0" датчика Холла,чтоб нагрузить его и на коммутатор (если в разрыве стоит актан корректор),и на ЭПХХ.И вообще,эти сигналы должны быть одинаковы или нет?Как я понимаю,импульсы с датчика Холла хоть и имеют значения 0.5-12В,но слабомощные,напрямую на катушку зажигания не потянули,или сгорел-бы сам датчик холла от перегрузки,или на катушке этот сигнал сильно падал-бы и не выдавал уровень 0.5-12В.Поэтому он идет на коммутатор,как управляющий в транзисторную цепь,и на катушку уже идет сигнал с бортовой сети,такого-же вида,но с возможностью отдавать большую мощность.Вот что интересно:с коммутатора на ЭПХХ какой сигнал идет,запаралеленный с датчика Холла или уже обработанный коммутатором -который поступает на катушку зажигания?Задачка...

Имеет.Что бы убедится куда какой провод идёт,возьми тестер и подключи к крайним проводам.Если стрелка пойдёт вправо (то смотри маркировку на трамблёре,правильно ли пошли на метки провода + -)

PNEUMANT
звонил датчик,так и есть,перепутано.В самом разъеме датчика,а там защита от дурака,по другому и не вставишь.

PNEUMANT
значит так и будет,может сам датчик собран наоборот.До этого-же ехала,значит не надо ничего перепаивать,может трамблер не родной?

да,и у датчика и у коммутатора.А у тебя как,нормально,по схеме и на той и на другой машине?

Не знаю,серьезный мужичок на точке по продаже всех таких запчастей,говорит,что полярность не имеет значения.

все некогда да некогда, а вот взял и нашел время сделать вот такое приятное чудо. а то от иваныча не дождешся фото с волговскими предохранителями. на 7-8 с пр на лев предохранителях по три выхода с одного, а здесь два входа и выхода, пришлось один черный ( на 7-8 )провод пускать на вход( ну они тоненькие,пусть будут не через предохранитель). и еще дальний свет пустил на два предохранителя, так же как и ближний.

Отредактировано bocy (2010-04-12 07:58:33)

не флуди . иваныч мужик . а мужик сказал ,  мужик сделал ., я то его хорошо знаю  . чем сигналки китайские ставить . тему технофлут посмотрел бы там давно уже фотки стоят .  еще с 20 марта

Отредактировано иваныч (2010-04-12 19:23:14)

на входе премычка . а на выходе , типа двойничка . там же с предохранителя идет по два контакта , так третий через двойничек  , с мамами . что бы в случае чего можно было бы по одному проводу отключать .

bocy
и проволочки переделай на перемычках питания предохранителей . возьми контактов *мам* спаяй их в кучу по сколько надо , и поставь . а то твои проволочки скоро окислятся и будет у тебя проблема в дороге .

что это за огни такие . у меня нет третьего реле