DemoNyaKa , вот ссыль на официальных представителей Polmostrow в РФ .
https://glushitel-online.ru
А вот тут мне удалось купить детали , причём дешевле , чем у официалов .
http://www.autopiter.ru
иваныч , вот видишь - не зря я старался и фото делал ! Теперь ты точно знаешь , в какой теме форума можно посмотреть и вспомнить  , как выглядят загогулины на Вартовском выхлопе  Ты лучше скажи , как до Юры 112 достучаться . Ну не читает он сообщения в привате этого форума 

Юра , привет ! Напиши мне в личку свой контактный ТЛФ , плиз !

Всем доброго здравия ! Сегодняшний разбор " полётов " будет посвящён моторчику печки . Ну а как же - на дворе зима и каждый уважающий себя владелец хочет комфортно чувствовать себя в недрах любимого Вартбурга . Соответственно и автор этих строк не чужд до благ цивилизации и всяческого комфорта в авто из Айзенаха , но в очередной раз машинка взбрыкнула и преподнесла сюрприз . Обо всём по порядку . Приспичило мне вчера перебазировать Вартик из гаража на дачу . Запустил пламенный мотор , прогрел его и выехал из гаража . Чтобы не замёрзнуть , открыл кран отопителя салона и  включил моторчик печки . Как вы думаете , что произошло далее ? Правильно ! Мотор начал издавать душераздирающие звуки . Пришлось ехать и наслаждаться . Мда ... Ну а что вы хотели , любезный ? Машинке и её содержимому двадцать семь лет , поэтому соблаговолите заняться профилактикой , ежели нет желания слушать визг приболевшего агрегата , а есть желание слушать музыку из радио . Ну что ж , вооружился я инструментарием , фотоаппаратом и давай извлекать пациента из Вартика чтобы починить его . Как извлечь мотор из корпуса печки , думаю , все владельцы знают . Если нет , то это делается так : открываем крышку моторного отсека , ставим упор крышки в "боевое" ( вертикальное ) положение , поворачиваем наружное кольцо мотора печки вместе с уплотнительной резинкой и сеткой от мусора на корпусе отопителя против часовой стрелки , извлекаем это кольцо ( очень может быть , что вместе с моторчиком ) . Если без него , то достаём его из корпуса , ОТСОЕДИНЯЕМ коричневый провод от клеммы " минус " на пластиковом корпусе , а так же отсоединяем добавочное сопротивление с проводами от корпуса моторчика . В итоге на хирургический стол должно лечь вот такое тело . Зелёненькая указка в кадре неспроста !

Чтобы извлечь мотор из корпуса , нужно повернуть собственно моторчик относительно корпуса вправо или влево до выхода ограничителей корпуса относительно тела мотора . Вот так

Теперь сдвигаем мотор относительно корпуса по вертикали . Получаем такую картину маслом :

Удаляем нижний стопор ротора мотора и аккуратно снимаем дистанционные подкладки

Удаляем пружинные застёжки корпуса моторчика

Разбираем агрегат . Получаем вот такой набор деталюшек

Чтобы избавиться от скверного визга работающего мотора , нужно смазать трущиеся поверхности , а именно сопряжение металло - керамической втулки со стальным валом ротора . Казалось бы - зачем заниматься техническим рукоблудием ? Можно ведь просто капнуть пару капель масла на сопряжения . Ан нет , этой полумерой не избавиться на долгие годы от проблемы . Моторчик запищит . И очень скоро . Чтобы раз и на долгие годы решить этот вопрос , нужно пропитать войлочные обечайки , которые находятся вокруг втулок . Посему обильно пропитываем войлок из маслёнки капельным путём . Вначале низ

Затем верх . Здесь нужно слегка наклонить пластиковый корпус вала к крыльчатке и тщательно пропитать маслом войлок

Теперь займёмся сборкой моторчика и вставим пружинные защёлки на своё место , а так же обратим внимание на среднюю часть , в которой находится магнит . Выемка , которая отмечена зелёненькой указкой , должна быть обращена в сторону корпуса со щёточным узлом

Эту выемку нужно будет совместить с приливом на пластиковом корпусе щёточного узла после сборки . Вот с этим девайсом .

Со стороны выхода проводов от щёток на пластиковом корпусе вставляем подходящие вставки , чтобы при монтаже щётки не мешали инсталляции вала ротора и аккуратно собираем бутерброд .

Круглогубцами вставляем пружинные защёлки , одеваем дистанционные шайбы на вал ротора , вставляем запорную шайбу на это вал , и устанавливаем мотор в пластиковый корпус . Здесь нужно не торопиться и забазировать мотор относительно корпуса в таком положении , в котором плюсовая клемма щёточного узла будет находится возле приливов под добавочное сопротивление для регулировки скорости вращения . Если этим пренебречь , то чёрненький проводок от вольфрамового резистора будет сложно дотянуть до клеммы " + " моторчика . Для наглядности знаки " + " и " - " на корпусе я подкрасил чёрным маркером  . Одним словом нужно выставить это безобразие так

Затем поворачиваем наружный корпус относительно моторчика до совмещения ограничителей с выступами тоннелей щёток . Должно получится так

Ну и  для наглядности :перед установкой мотор  печи должен выглядеть так :

В результате получаем профилактически обслуженный агрегат  и наслаждаемся тихим шорохом включенного мотора печки 

Отредактировано Kapitan (2017-12-16 00:12:47)

DemoNyaKa ,  одессит , благодарю за позитивную оценку моих стараний . По совести сказать - очень хочется в этом романе доходчиво и наглядно рассказать коллегам как правильно произвести текущий ремонт или сделать профилактику узлов и агрегатов своего автомобиля .