Из За ЧЕГО?   То есть бывший хозяин сказал что с его точки зрения на твоем вартбурге неисправна ( система предотврашающая блокировку колез на скользком покрытии ) И это обяснение тебя вполне устроило . Я ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛ ?

Отредактировано Kekc (2016-04-25 23:39:50)

Скорее всего рывки при торможении из за овальных тормозных барабанов

Отредактировано VLADISLAV (2016-04-25 23:26:39)

Мудак твой бывший хозяин. Распределители это тупо тройники и внутри ничего нет. Смотри диски или барабаны что то кривое. Ставь ВАЗ гтц прокачивай нормально и будут тормоза. У меня стоит ВАЗ тормоза отличные. Читаю и удивляюсь с форумчан. Мазохисты какие то. Нахрен нужен родной гтц и геморой с ним, если ваз ставишь и все отлично работает. Потек - выкидываешь, идешь покупаешь новый. Стоит копейки.У меня стоит лет 5 и не каких проблем.Стоит без переходников всяких,чуть боком.

это, что-то новое, раньше неоднократно слышал, что стоит моноинжектор и показывают на автоподсос,

Это моя первая машина.В технике я немного разбираюсь.то что смог сам переделать сделал.А с тормозами я брал ее задних вообще небыло,гтц стоял родной с жигулевскими манжетами род которые подмотана изолента.когда поставил от ваза и педаль дергалась позвонил ему он сказал  что так и должно быть.

да уж прокачивать их точно задолбаешься , вроде прокачал нормально , ан нет , мягкие суки , и опять по новой .  вот тогда и отлично работают . короче прокачивать надо не лениться . педаль нажимать .

у вас в Московии,  ради справедливости замечу ,   кроме тебя . твоего сына . и того мужика с фотки , не кто не слышал про вартбург . не то что на Украине 
olxar

Василий , хоть бы раз подлез фотку скинул просто  чисто из любопытства ( хрен с ней . этой головой  ). у меня без пластины даже ровно не получалось 
olxarда забей ты на них всех ,  ты еще только начал ковырять машину  , а они хрычи старые , не один варт и не только ухайдохали , а теперь умничают . злые они      ты не стесняйся спрашивай , если что с тылу прикрою 

если в исправности гтц уверен то первое, что "напрашивается" - шток или по какой-то причине педаль назад до конца не возвращается.

Где то уже выкладывал давно еще спор был что жидкость туда не попадет,но езжу уже так несколько лет.

На Варте система дебильная,как на москвиче.Распределители эти в них все дело. Когда был москвич мучался с тормозами.Пока не поставил вакуум и главный с классики и не повыкидывал все лишнее распределители эти. Провел трубки как на Вазе и забыл про проблемы с тормозами,так и продал. На варте пока не мучаюсь если начну,то тоже так переделаю.

Спасибо, посмотрю на выходных, если успею...

Если вы думаете Господа , что вы изобрели что то новое . То вы ошибаетесь ! . изучите все тормозные системы варта начиная с 1966 года . а их там три .

Отредактировано Kekc (2016-04-27 14:22:39)

Если имеещь в виду распределители с переди ( туда куда подходят трубки от ГТЦ ) то это просто разветвители ( ТРОЙНИКИ ) в который вмонтирован клапан ( ДЕОРАТОРА ) развоздушки . И лягушка . Все . Если тебя интересует устройство регулятора давления . Находится на штанге стабилезатора поперечной устойчивости . То там все то же просто . Стаи стоит система клапанов которая заужает диамет задней магистрали . Чем уже диамет тем ниже давление ( единомоментное ) в системе . Тем слабже прижим колодок к барабанам . Подвеска проседает . ну в багажник что либо тяжелое положил . Клапан увеличивает диамет . Давление растет . И соответственно наоборот . ЗА ЧЕМ ОН ТАМ ? . Да все просто площадь колодок барабанных тормозов . Больше чем площадь колодок дисковых . Соответственно сила трения при большей площади больше . Как ее ограничить ? . Да просто снизить давление в системе .Иначе заднее колеса будет блокироваться раньше , что чревато заносом .

Откуда я знаю почему он на них жаловался . Непонравелись видать чем то    На самом деле .Все зависит от подхода к ремонту авто и тех целей и задач которые выполняет данное авто . Если ремонт происходит в условиях дифицита времени и финансов , полюс ко всему авто жизненно необходимо . То конечно любое не стандартное инженерное решение будет вызывать дискомфорт . Ибо по мимо того что надо сделать быстро и не дорого . Надо еще уделить время ( иногда достаточное ) что бы понять как это работает . Вопрос (хреновой) затрудненной прокачки тормозов при установке жигулевского ГТЦ . Как раз напрямую связан с этими самыми разделителями . Веть там все просто . Но почемуто . Многие не уделяют этому внимания . И потом возникает вопрос . Все поставил не тормозит ? . Да не тормозит просто по тому что воздух в системе . Вспомним где ГТЦ у ТАЗИка . Правильно на верху у моторного щита . Ибо у ТАЗИ ка подвесные педали . А у варта педали напольные и гтц ниже уровня разделителя . Тоесть образуется ПЕТЛЯ !!! . Дальше все просто надо посчитать обьем гтц от тазика ( сколько жидкости может качнуть за один качек ) и обьем петли . И ВСЕ СРАЗУ СТАНОВИТСЯ ЯСНО . В чем проблема прокачки . Вот мне интересно кто это делал кроме меня ?Или все качают пока нога не отвалится ? . А вет качнуть ГТЦ от Тазика можно избытычным давлением за 10 минут . И все получится с первого раза . Наверное я один работать не люблю . ( предпочитаю трудится ) .

Отредактировано Kekc (2016-04-28 00:37:22)

     Об этом и разговор, при всем исправном разницы быть не должно.