Обезжирь обязательно!

иваныч

Согласен.Нужно грунт покрыть матом,что б краска не лупилась!

НА РАБОТЕ МУЖИКИ СТАВЯТ НОВЫЙ ФИЛЬТР ОТ ИНЖЕКТОРА НА ОДНУ ПОКРАСКУ ВРОДЕ ХВАТАЕТ . А МАСЛО ОТДЕЛИТЕЛЬ ХОРОШИЙ ПОЛ МАШИНЫ СТОИТ

korvet_t
Спасибо, тебе, огромное! Сейчас буду вспоминать немецкий язык.

о чем речь ?

Может, не совсем ко времени. Но все же выскажусь.

1. Обезжиривать металл (старое покрытие) обязательно перед нанесением грунтовки. Дать просохнуть! Менять тряпочку! Не размазывать старой тряпкой грязный растворитель, а вытирать его сухой тряпочкой. Необязательно растворителем. Есть ОЧИСТИТЕЛИ СИЛИКОНА, они мягче, менее агрессивны, чем растворители. И как правило, не конфликтуют со старым покрытием. А то 646 десять лет назад и сегодня - абсолютно разные по свойствам. А я 10 лет назад только по запаху мог 6 видов 646 растворителя отличить! Уж лучше не его, а Р-12, но только как разбавитель красок! Но не обезжириватель.

2. Есть метод покраски "мокрым по мокрому". То есть не надо ждать полного высыхания грунтовки, через 10-15 минут (когда слой станет матовым) можно красить следующим покрытием. Это существенно ускоряет работу, но предыдущий слой должен наноситься без ошибок маляра (потеки и прочее). То есть повышенные требования к квалификации. Лучше использовать 2К грунтовки, они не конфликтуют с эмалями.

3. Если красится поэтапно, то конечно же высохшую грунтовку требуется заматовать, чтобы обеспечить нужную адгезию краски. Матовать лучше не наждачкой, а губкой 3М Scotch Brite. Протирать 1К грунтовку растворителем перед нанесением краски не рекомендую, можно грунтовку полностью снять. Только обезжиривателем. И то, если он нужен. Руками не трогать! После матования лучше сразу обдуть и вытереть машину малярной липкой салфеткой. И сразу красить.

4.  Воду и масло в компрессоре и в ресивере отделит только фильтр ПЕРЕД краскопультом. Поэтому лучше потратиться на фильтр, чем на перекраску. Бюджетный фильтр,  допустим RODKRAFT стоит в пределах 10-50 долл, и он неразборный . Дорогой SATA со сменным элементом может стоить 300-400 долл. Выбирайте сами. Их много, просто надо поискать.

5. Краска - лучше всего найти бюджетную линию акриловой краски. Как правило, серьезный производитель имеет основную линейку и бюджетную (например, для грузовой техники или индустриальную, станки красить). Разница в цене может быть 50%. Акриловая эмаль лучше колеруется, менее агрессивна для дыхания, имеет возможности управлять временем сушки и пластичностью верхнего слоя через добавки, отлично полируется. Алкидная эмаль плохо полируется, особенно свежая, и главное ее достоинство - лишь цена. Наносится точно так же. Только из личного опыта - лучше наносить тонким слоем, за 2-3 раза. Это позволит избежать потеков. Они очень плохо полируются.

Мой универсал 353 красился полностью 1К эмалью Sadolin. В 2004-2005 годах. До сих пор держится. Участник Автоэкзотики 2005!