Wartburg Fan Club |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Wartburg Fan Club » Рассказываем о наших машинах » ПОЛТАВСКИЕ ВАРТОВЧАНЕ.
Почитал здесь и решил поумничать то же
Если через 10 км гайки поджимать (пусть и в грузовой) - что же это за затяжка такая?
Принцип резьбы - коэффициент трения в резьбе при затяжке (самоторможение) - не будет его (с помощью графитки - ее плохо выдавить с резьбы) - надо будет глаза на лоб чтоб лезли затягивать.
А чтобы лучше отворачивалось и не ржавело - я смазываю шпильки маслом (лучше трансмиссионным).
Вот и все тут - развели демагогию 
Кстати, кто какую смазку закладывает в шрусы? В гранаты и в карданный узел.
Есть внутренний ШРУС и наружный ШРУС.Наружный смазывается маслом GL-5(трансмиссионное),внутренний смазкой ШРУС.Применение смазки ШРУС в наружном шарнире ведёт к разбуханию пыльников (они начинают цеплять за шаровые),и износу центрирующих пальцев (смазку из них выдавливает).
полная ерунда я езжу на вартах 9 лет и ни разу такого небыло значит пыльники плохого качества
Применение смазки ШРУС в наружном шарнире ведёт к разбуханию пыльников (они начинают цеплять за шаровые)
Если галимые пыльники, и на внутреннем шрусе разбухают.
полная ерунда я езжу на вартах 9 лет и ни разу такого небыло значит пыльники плохого качества
и что не , не одной наружней крестовины не поменял ? 
не. я придерживаюсь . все же мнения , если немец написал GL значит GL . а то помню мне, прадет расказывал . ездил он всвое время в англию . так там ихнии военные пушки , стволы, не чистили толченным кирпичем , как наши . а наши чистили , и после нескольких чисток , ядро просто выкатывалось из ствола , наши же умнее , главное что бы чисто в стволе было
и что не , не одной наружней крестовины не поменял ?
Я тоже ни одной не менял за 260тыс.км (сплюнул в пепельницу ) - постукивает где-то со 120тыс, но как писал выше масло не лью трансмиссионное (не подходит оно сюда - хоть убейте - GL5 скорее неточность при переводе или оригинальная ГДРовская какая то смазка). А так можно и трансмиссионное масло GL4 и Gl3 заливать - разницы почти никакой - у нас же в шрусе не гипоидные передачи.
постукивает где-то со 120тыс,
блин а я не могу , пусть скрипит , тарахтит . но если стук гдето в для меня это все , комплексовать начинаю , и в пеке захожу уже не так смело на поворотах
Кстати, вопрос, кто и как борется с вытеканием масла из коробки через сальники полуосей? Я как то менял эти сальники, но не помогло. Знающие люди говорили выработка на поверхности оси гранаты - нужно наплавлять и шлифовать.
А так периодически доливаю и смотрю уровень в коробке - поэтому масло в коробке никогда не меняю
не понял про деда сколько лет ему если он жил во время когда пушки стреляли ядрами
и в пеке захожу уже не так смело на поворотах
А говорил , что "езжу только по городу, ... задницу все равно на чем возить ...", а сам стритрейсингом занимаешся?
nikitakit
Я писал, не каждые 10 км подтягивать а обтянуть раза два через километров 10. Спорить не буду, бесполезно.Мажу ей не для смазки.а что бы потом открутить не спомощью резака. Графиткой когда помажешь через время(пол года,год) откручиваешь на шпильках один графит который не дает прикипать гайкам,а смазка вымылась давно.
привет что сердит с утра какая разница пускай мажут кто чем хочет главное что бы не откручивалась
SASHA
Да я не сердит.На что сердится, просто обьясняю.
это правильно кто не понимает элементарного нужно обьяснить
и в пеке захожу
стритсракер
не понял про деда сколько лет ему если он жил во время когда пушки стреляли ядрами
да, давено это было , дед еще с Левшой из Тулы дружил , но тот что блоху подковал потом . Левша после поездки в Англию . и передал царю , * а англечане пушки кирпичем не чистят *
иваныч с праздником ты не учел один нюанс в англию поездка была на вартбурге который потом перешел по наследству ну и так далее
полная ерунда я езжу на вартах 9 лет и ни разу такого небыло значит пыльники плохого качества
Когда там залито масло,то пыльники не разбухают и проблем нет.А если заложен ШРУС или Литол,то пыльники со временем раздуваются ,и пыльники не плохого качества а родные.
не лью трансмиссионное (не подходит оно сюда - хоть убейте - GL5 скорее неточность при переводе или оригинальная ГДРовская какая то смазка
Как это не подходит,с завода было залито GL-5 ,а не смазка.
у нас же в шрусе не гипоидные передачи.
В ШРУСе не гипоидная передача,но стоят направляющие пальцы .Для их смазки нужно масло,т.к внутренний шар работает на задир.Смазка к нему не попадает,поэтому нужно масло (именно гипоидное,так как оно не даёт задира).
Я как то менял эти сальники, но не помогло.
Потому что проблема не в них.Течёт масло из под валика выбора передач.И стекает обычно на сальник правой полуоси.Так что сальники не причём.Надо менять резиновое кольцо валика,а это разборка КПП.
Потому что проблема не в них.Течёт масло из под валика выбора передач.И стекает обычно на сальник правой полуоси.Так что сальники не причём.Надо менять резиновое кольцо валика,а это разборка КПП.
В моем варианте - именно сальники, уж я то знаю
Как это не подходит,с завода было залито GL-5 ,а не смазка.
У тебя с завода Варт?
Не знаю, я отца недавно спросил, он сказал, что вроде там была пластическая смазка - вместе с ним разбирали когда-то, не помню что-то что-бы масло оттуда вытекало. Может быть я и не прав - утверждать точно не стану - НЕ ПОМНЮ Я ТОЧНО! 
В моем варианте - именно сальники
как может износиться "граната" в чугунном корпусе дифференциала?бывает изнашивается внутренний корпус фифференциала,тогда "гранаты" болтаются,но сальники держат.
У тебя с завода Варт?
да,и не один
как может износиться "граната" в чугунном корпусе дифференциала?бывает изнашивается внутренний корпус фифференциала,тогда "гранаты" болтаются,но сальники держат.
Точно так же как изнашивается шейка распредвала под сальником со стороны шкива распредвала - еле заметная дорожка под рабочей поверхностью сальника, сечешь?
сечешь?
секу,какие там обороты ,а какие на полуоси??? Сечёшь?
PNEUMANT
А причем тут обороты - я тебе говорю что лично своими глазами видел - за свои 260т.км пробега - в этом же году прокладочку менял. До этого года 4 назад пускать этот сальник стал, надо было ремень ГРМ менять - поехал к спецу - заодно он мне и сальник новый поставил ( при мне - сечешь), а он потом все равно пускать стал. Так вот когда в этом году сам менял сосед (ремонтирует все что хочешь) подсказал - недобить его на 1-2 мм во фланец - проблемы закончились, а ты говоришь обороты
PNEUMANT
Поздно уже - чет ответ в вопрос не попал .
Начну снова - даже при низком уровне масла в коробке (емкость 350мл - а осталось 150 - прошляпил просто немножко - ну да это не беда) гранаты в масле, днище в масле - ну при таком уровне ну никак через верх не попрет - только через сальники полуосей (...только чувства... ).
А мой сосед (смотри выше) мне про такую беду тоже говорил - исправляется наплавкой и шлифовкой хренового участка оси гранаты.
он мне и сальник новый поставил ( при мне - сечешь), а он потом все равно пускать стал
Такой спец,что на старое место поставил новый сальник,всегда его ставят на новое место.А выроботка на распредвале ещё из-за того,что сальник сделан не из резины(как на полуосях),а из твёрдого фторкаучука.
А мой сосед (смотри выше) мне про такую беду тоже говорил - исправляется наплавкой и шлифовкой хренового участка оси гранаты.
На "гранате" не видел канавку (выработанную) от сальника.Обычно только полированный след.Ещё сальники на полуосях стоят левый-правый.Может по ошибке перепутал?
Может по ошибке перепутал?
Нет не перепутал - ставил универсальный с двойной отбойной насечкой. Ну говорю же тебе - потекли родные сальнички то, на их место другие, а гранаты то и не посмотрел (давно было , в детстве )
потекли родные сальнички то,
Ещё может давать течь резиновое кольцо(стоит под крышкой сальника(правого) КПП)
Вы здесь » Wartburg Fan Club » Рассказываем о наших машинах » ПОЛТАВСКИЕ ВАРТОВЧАНЕ.