Прикольно!   А Я уже года три от таврии использую (через шайбу . старый хозяин был тоже гений!)

А я катался без всяких шайб. Поставил стартер херсонский (таврийский), провода подключил и катался. Правда 2 раза пришлось снимать для профилактики,  а вот снимать не очень приятная процедура.

Если двигатель хорошо закреплен,то не обламает.

Отредактировано PNEUMANT (2008-04-05 23:27:41)

Товарищи! Проблема такова - развалился щёткодержатель. Ничего подходящего не нашёл, купил то, что ближе было, обратотал его гравером и паяльным карандашом. Прошёл год, и вот вчера он опять развалился. Поэтому, решил таки поставить от Таврии, почитав форум. Кто ставил, поделитесь опытом, буду крайне признателен

У меня тоже стоит от Таврии уже больше 4-х лет. Менял щетки. Никаких шайб не ставил.

прошлого лета заказал новый стартер, привезли из Польши, обошолся 130 баксов!

Археолог.
У Вас проблема не только в щёткодержателе,но и ещё почему он сгорел? Сгорел он от того ,что пропал эл.контакт между минусовыми щётками и корпусом стартера.Щётка нагрелась и расплавила щёткодержатель.Ваш щёткодержатель можно отремонтировать.Короче,разбираете стартер.Отделите заднюю крышку от стартера.Высверлите две заклёпки и снимите щёткодержатель.Визуально разделите щёткодержатель на 4 части.Линии разделения должны пройти по отверстием заклёпок и выступов центровки щёткодержателя на крышке.Возьмите ножовку по металлу и по этим линиям вырежте негодные гнёзда.Нужно взять щёткодержатель от Таврии или Запорожца или от стартера пускового двигателя трактора Беларус.Вырезать годные гнёзда ,потом наждаком подправить углы по месту.И поставить гнездо на болты.Щётки также подойдут от этих стартеров.Самое главное устранить причину,от которой сгорели эти гнёзда.Первое-на концы минусовых щёток напаять наконечники для проводов и посодить их на болты.Второе-перепаять коллектор якоря.Т.к скорее всего провода распаялись.То есть провода лежат в коллекторе но нет эл.контакта.При работе эти места от большого тока будут греться и стартер будет работать с натугой.После перепайки нужно проточить на токарном станке коллектор.Снять минимум до чистоты коллектора.Потом продорожить пластины.Если сами не сможите перепаять и проточить ,можно доверить эту работу специалистам по ремонту якорей.Если всё будет выполнено правильно,стартер будет работать как новый.Если что не понятно,спрашивайте.

shvetsподскажи человека который может привезти стартер???Нужен Бошовский!
Сам живу в Стрию.

Ты про какой стартер? Если про Бошевский ,то он аналогичен родному (только отличается по внутреннему устройству).Если про Таврический,то он ставится на 2 болта, на третий болт ставиться гайка,которая держит пружину КПП.

Номера не знаю.

rumbp
откуда будеш?откуда привозили и сколько стоил Бош?

Караул!!!  Помогите, попасть домой!!! Уехал на отдых под Киев и поломался! Пожалуйста помогите разобраться с проблемой. На моем WARTE 1.3 универсал, перестал работать стартер. Какое-то время он еще заводил, но как-то с перебоями, а сейчас совсем издох. Я снял стартер и обнаружил, что заклинило ротор стартера. Последующая разборка, чистка и сборка обратно помогла. Мне удалось запустить стартер в холостую, т.е. в руках, путем прямого подключения на клемы. И тут для меня начались "чудеса". Когда устанавливаю стартер на место и подключаю - ничего опять не работает. Снимаю проверяю работает. Заметил одну особенность если на втягивающем на болт М8 накинуть плюс и минусом прикоснуться к корпусу, происходит слабое искрение (по идее такого быть не должно, ведь тогда втягивающее постоянно будет греться). Потом обнаружил еще один парадокс - само втягивающее срабатывает если на болту М8 плюс, а на клему минус, все- бы хорошо, но только с ключа по схеме идет плюс. У меня мозги уже закипают, разьясните мне тупому - что я делаю не так? Можно ли поменять только втягивающее, на похожий аналог?

С замка зажигания идёт прямой ПЛЮС + на втягивающее без всяких промежуточных РЕЛЕ.

wartowiy
А если серьёзно,то проблема в стартере (конкретно в якоре) и минусовых щётках.Скорей всего якорь распаялся на коллекторе (провода лежат в пластинах,но припоя уже нет).Потому что был плохой контакт на минусовых щётках.Эту проблему можно решить так ,перепаеваем коллектор,затем его протачиваем и ставим минусовые щётки на болты.
Со втягивающим (парадокса) никакого нет.Оно имеет внутри 2 обмотки (втягивающую и удерживающую).Начала обмоток запаяны на одну клемму,на которую идёт провод с замка зажигания.Второй конец обмотки (втягивающей)запаян на нижнюю клемму втягивающего реле.Конец удерживающей обмотки запаян на корпус втягивающего реле.И получается при появлении + с замка зажигания срабатывают обе обмотки втягивающего реле,а когда втягивающее реле сработает,то втягивающая обмотка отключится ,т.к на неё с двух сторон попадает +.А удерживать втягивающее в включеном состоянии будет удерживающая обмотка.