бля, я наверное скоро на иврит перейду 

А карбюратор, я, лично, решил выкинуть к чертям собачьим, буду ставить от5-ки пока что, и шлангов заодно поубавится, и с ремонтом проблем поменьше. Как по мне оригинал это хорошо, но лучше все что можно поставить для легкого обслуживания, и заодно доступного, все же буду менять.

Отредактировано Вячеслав (2014-07-01 11:14:06)

да уж прокололся    женка всегда , когда не стрегусь , старым евреем называет , а я желею что корни  наверное утеряны , поколений несколько назад   . а то бы загорал сщас на красном море и купался в иордане , ну пролетит иногда ракета из сектора газа , ну то мелочь 

ну да мне тоже осталось клапана притереть , и другую головку поставиь , а то уже третью неделю на 3х цилиндрах езжу , в первом на холостых 2 очка всего . на оборотах подхватывает 

Антон88
я конечно не иваныч, но сильно страшного ничего нет. Там правда у каждого выхода с карба свой диаметр этих отверстий сосущих , но концевики, что на трамблёре, что в пусковом или в груше если герметичны и не травят воздух - то не смертельно. Просто у каждой вакуумной камеры свой объём, соответственно хитрый немец просчитал сечение штуцеров на каждое направление из карбюратора. Если заморочиться, можно развить тему.

это точно к korvet_t он по моему до 5.5 литра накручивал , только потом под горку чуть подталкивал  korvet_t я не чего не путаю ? 
насчет штуцеров , те что на грушу идут , страшного не чего нет , я писал , это только теоретически  на расход влияет . то есть с того штуцера что у тебя отмечен , с карба втягивает вакум ,  и идет в грушу . в груше стоит пневмо _термо клапан . который при определенной температуре открывает или закрывает вакум с карба , а после термоклапана ( тот что в груше ) идет шланг , на воздушную завесу (подает воздух в фильтр -грушу - карб )  . то что перед возд  фильтром стоит( пластмасовая коробка ) , там флажёк . он регулирует подачу воздуха или с улицы или с выпускного колектора( горячий) через гофро трубу , вот и получается что просто у тебя флажек постоянно туда сюда дергался и гудел . ты поставил как положенно шланги  , и все теперь просто иногда хлопать будет( флажек) ( если конечно  термоклапан в груше нормально работает )    ну а зависимость расхода бензина от температуры поступающего в карб воздуха , летом то особо роли не сыграет . объяснил как мог 

так открой тайну че как подкрутить?только чтоб толкать под горку не пришлось))))холостые у меня ща 810!винт положения дроссельной заслонки на прогретом почти выкручен,сделал так только чтоб был контакт на эпхх!может жиклеры меньше поставить?

Отредактировано Антон88 (2014-07-02 09:02:03)

я стремлюсь чтоб по городу кушал 7-7.5 у kolya79 именно такой расход,так ещё и с прицепом ))))а у меня жрёт 9 литров согласитесь это многовато!

Отредактировано Антон88 (2014-07-02 13:23:40)

не хочет признаваться!завтра поеду к мастеру по карбам,будем думать как расход уменьшить!

Отредактировано Антон88 (2014-07-02 18:30:02)

потом раскажи . как специалист по карбам , тебя с твоим карбом пошлет . ты главное ему волшебное слово скажи * вебер * 

Иваныч,я у него уже был и вполне адекватно он отреагировал!отпишусь о результатах,думаю останусь довольным т.к человек проверенный и для него нет разницы какой карб,похоже,что реально спец!

Отредактировано Антон88 (2014-07-02 21:09:35)

Мои мысли,-может кому пригодится.Я понимаю,про экономию.Иногда проскакивает на форуме число оборотов на холостом,-пример,810,а то и вообще ниже.Ребята,не надо старенькому движку ля ля про низкие обороты на холостом.Я себе что на Сеате,что на Варте,добавил на 50 оборотов больше положенного на холостом.ГОлодание движка,давление масла ,на низких холостых делает своё чёрное дело,медленно,но уверенно.Машина на первой передаче,без ноги на пидале,в прогретом состоянии,должна уверенно урчать по неровной дороге(сельской).Вот это и есть нормальные холостые обороты двигателя,когда он стоит на нетралке в прогретом состоянии.Что то типа так.Но если Вы фанат до одурения как сэкономить,то этот вариант Вам категорически не подходит.
Немного цифр в литрах.Сеат Ибица бензин,объём 1.4,моновпрыск,по городу 8л.,насчёт Варта ,если по городу хотите 7л,то удачи.Наверное я ездить не умею или что то в городе не так.

Отредактировано ВВС (2014-07-02 23:50:04)

кто то должен помнить , я тут выкладывал , оборты уверенные холстые  были около , 600 . не верите могу поискать    а вот про давление и маслая все же думаю логике больше у  ВВС. масла тебе и напишут что хош и нальют так же 

Был у мастера!теперь расход по городу 7 лиртов,чего я и хотел!по трассе не замерял ещё,замерю отпишусь!

Честь панству,хвала труду над Вартбургами.Я как то писал что при замене топливного фильтра(ставлю металлические от инжекторных) я их зажимаю в тиски и распиливаю.Смотрю что там и как там.Посмотрев это дело можно судить как там дела в топливном баке.Пробег у меня после замены чуть больше 5000т. км.,итог распила(извините что не с фотал).Грязи так себе,но забеспокоило присутствие воды в фильтре.Вывод,-нужно снимать бак и заниматься промывкой.Как ни пробовал открутить пробку в баке,ни получилось.Просто написал для информации.