Я вот че вспомнил, я как купил его спустя месяц где то он у меня кипел несколько раз, гдето пол года назад это было. Я про это и забыл. А случилось как, поехал на рыбалку, лето жара, ну и попался подъемчик хороший, ну я как обычно побольше газку и вперед, и как только выехал наверх и тут сразу повалило из под капота, я из перепуга заглушил двиг, думал горю, открываю капот а там пар валит из расширительного бачка, дак еще по не знанию мало того что заглушил, а еще долид сразу воды холодной. ну тут я приехал домой, снял вентилятор смотрю щетка оторвалась, припаял и поставил на место. ну и поехал в город, по трасе ни закипал, а как только заехал в город, пробки, включился вентилятор и киплю, и думаю тут а в чем прикол, вентилятор то работает, а оказалось что он крутит не в ту сторону, берет воздух с двигла и на радиатор, ну и пока куралесил по городу раз 7 закипал, ну вроде не сильно нагревался, как только 3 светодиод начинал светится то сразу становился и не глушил, стоял пару минут и дальше. Потом купил иномарочный вентилятор, втулил и забыл про эту проблему. А только счас вспомнил. Ток не знаю что сейчас делать, капиталку? или можно как то без нее. Или может сразу двигло поменять на инжекторное вместе с коробкой. Кто что скажет. БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!

Не стоит сразу так расстраиваться! Ну возьмеш ты мотор, а какой он ты знаешь!? Без вскрытия не поймешь толком, а торгаши! - это торгаши... они все равно "впарят что им мозолит" Ремонт мне обошелся до 1000грн (ну сейчас время другое,но не намного будет больше или вровень) Делал для себя и сам (14-й год занимаюсь мото и двигателей не стоит боятся!) Главное уметь мерять! ( от дино- ключа усилие до зазора) Ведь будет свежий мотор! Азачастую после такого перегр. (на СТО - постоянная робота у моториста) нужно не так много:
1 Поршневые кольца
2 вкладыши
3 наборы сальников и прокладок (маслосьемные колпачки также)
4 Проверка и прошлифовка головки (при перегреве часто крутит) Хотя в данном случае может и попросить она ремонта...
5 ремни... (или хотя бы ремень ГРМ)

Ведь двигателя не вечны... а взять б/у сразу "-- " межремонтного пробега половину (правда сам не знаю какой у наших моторов пробег...) Так что считай сам цену... и пробег... и возможный расход масла...

Отредактировано Blutengel (2013-02-13 02:14:03)

Ребят! а можно промерив и просверлив отверстия во впускном коллекторе, прям на него (через прокладку) прикрутить карб!? Я вспомнил что колесико "газа" можно переставлять, сняв защелку (трос не проблема) Двигатель -- делеко...   Не могу посмотреть   

Ну ребят! Кто что скажет... Ау!!!

А что родной карб как-то не так прикручен? - - тоже есть отверстие в впускном коллекторе, отверстия крепления карба в прокладке правда, зато сама прокладка карба крепится болтами через коллектор
Если так - то уже отверстия есть - это отверстия крепления прокладки карба к коллектору. Хочешь - делай другую прокладку и крепи карб через нее. Только вот смысла не вижу - потом чтобы открутить карб нужно будет под коллектором еще и гайки искать и держать.

после очередной чистки карба опять в поплавковой камере мусор о опять старая песня с чисткой разобрал по запчастям все по выше описаной инструкцие залил на неделю ростворительом ище сытко в бензонасосе было полностю забыто особенно бумагой от фильтра.
Машина заработала нормально холостых опше нет, надо винт добавочного холостого почти до конца закручивать, что посоветуете на светофорах глохнуть будет. А если на закрученом винте то обороты очень большые и не ровномерные с рывками, но при езде рывков не слышно

И так всегда... промой и продуй шланги, а также бензонасос (снимать его необязательно, глянь в теме "бензонасос" устройство) и дерзай!
Эта кака от старого фильтра всегда нервотрепку у меня вызывала...
"Скупой платит дважды..."  

спасибо за предупреждение поданые выше. Я разобрал все до запчастинки резинки, мембранки, пласмаски в отдельную банку и не рекомендуемо мочить самую нижнею часть карба там на винтах регулировки эсть резиновые уплотнители. Вынима все запчастинки с дырками прочищал зубочистками, от грязи чистил зубною щеткою. После очистки в ванночке розтворителя ополоскивал в ванночке с бензином где и промывал все резиновое и пласмасовое. Чистой тряпкой убирал бензин остальное само высохает. Тогда все мембранки и резинки сбрызгивал для продолжения жызни ведешкой только маноловской она жырнее.

А сеточка на заборнике в баке стоит и целая?

друзья,для того,чтоб снять,разобрать и почистить карб нужно придерживаться каких то правил или что то в этом роде?

и отверткой я всегда откручиваю. ерунда, крутите и разбирайте смело, там с верху есть метка. единственное что я делаю так на зиму ставлю по метке, а лету проворачиваю корпус со шлангами на зад, тоесть снимаю напряжение с пружины би/мет.

А так еще пару ньюансов: 1 При сборке обрати внимание где провод!
2 Канал на обогатитель не дуется легко ( проверяй в сборе по поведению штока, через шланг всасывай и шток должен плавно ходить)
3

как раз этот винт и следует потрогать , он отвичает , на сколькооткроется воздушная заслонка при заводке

подскажите пожалуйста, я снял и почистил карбюратор, а когда поставил обратно бензин начал вытекать через верх? в чем может быть проблема?