белый налёт на свече, читал что это бедная смесь, подскажите где чё крутнуть?

Всех обязательно найду, соберемся, тупо пожрем мясо и прокатимся.
Вася 72
дык там от палаток до самого Южного пару сотен метров, как палатка за..., надоест, можно и в квартиру, тогда было 200 гр. с носа сутки, но я сильно не интересовался. Короче до ближайшего супермаркета, "Сельпо" по моему, пехом минут двадцать не спеша. Вот на фото.

Ну это мы приметивно, первый раз и вообще ехали в Крым, я поворот провтыкал, на ходу решили ехать в Одессу, палатку купили ...

Паша
почисть карбюратор, а в первую очередь внутренний(воздушний по-моему) жиклёр, и заполни профиль)

Привет ребята.вопросик один,касается клапана холостого хода.мелькнула у меня подозрение что не сщёлкает клапан холостого.выкрутил,так и есть,закис .сделал профилактику,шток двигается,подключил на акб счёлк -втянулся,назад только вручную выходит.проясните пожалуйста,-назад его должна спружина выталкивать или в карбе происходят какието бульбулятивные процесы о которых я незнаю и он перекрывает канал холостого хода под их воздействием..поспрашивал у спинциалистов местных сказали что должна выталкивать пружина,но как узнали что машина вартбург,сразу развели руками и сказали  что без бутылки неразобраться.еще подскажите кто пользуется тахометрами,при скорости 90 км/ч сколько тахометр показывает оборотов,а то я по бедноте не могу его купить(высылать его мне ненадо,терпеть ненавижу когда цифры бегают,посылать тоже ненадо).

На 4 при 80 показывает 3000 об,при 100 км ч - 3550 об мин. При 90 где то между.

Честь панству,беда за бедой,заправился поганым бензином(бывает у нас на сельских азс бадяжат,чтоб им)бензин слил с бака в карб полез.ситуация такая.нужно подсказать какой где жиклёр с самого верха карба стоит(с права или слева если стоиш с морды машины).в книжцы нарисованы они одинаково(топливный жиклёр холостого хода,вспомогательный жиклёр).в одном дирка больше в другом меньше.разложил всё акурат,да тут ветер бродяга налетел и варота бац,и всё в куче.понимаю что разява и Х........ лапачу форум,да что то ненахожу,боюсь стемнеет,а мыши всё уволакут за ноч.КОРВЕТ,дружище-ДАПАМАЖИ.

КОРВЕТ,дружище,это ,я просто,ну ты это,-просто снимаю шляпу с словами благодарности за фото.

Дима
полезное замечание. Не пробовал.
Кто знает, где можно купить полный ремкомплект с мембранами на наш карбюратор WEBER 34TL-A51?

Дима
кстати, телефон его опять потерял    тогда спрашивал, не было.

Спасибо, Дима! На Вебр у него только прокладки и жеклеры, заказал комплект шаровых, а то на море хочется, надо потихоньку готовиться.

Отредактировано korvet_t (2013-07-24 21:41:22)

Может,соринки в карбе.А может клапан шалит,у меня шалил,то открыт,то закрыт когда не надо,поменял эппх на ваз 08 и все ок.

Владимир немножко не так,напишу как знаю,знатоки зайдут поправят.холостой хад эта отдельная тема и при том геморная.стаит два блока управления на крыле.один типа камутатор ,он управляет искрой двигателя на трамблёр и он же связан с датчиком эппх.когда обороты двигателя меньше заданного он даёт сигнал на датчик холостого хода,он включает напрежение 12в на клапан холостого хода.в клапане холостого хода стоит катушка которая возбуждается и втягивает шток,который открывает отверстие для подачи топлива на холостом ходе через другой жеклёр.как только двигло выходит на нужные обороты он обесточивается и вакум созданый в корбюраторе притягивает шток к отверстию и закрывает его.карбюратор работает через оснавной жиклёр.у меня он плохо работал-клапан холостого хода.я сделал радикальное решение-обламал шток.(сдесь эта тема есть,зайди в карбюраторы,помойму их две части,это во второй ).я сам с этим вопросом маелся,лудше пусть будет обломон чем совсем закрыто отверстие.возможно у тебя засорился сам жиклёр или канал холостого хода.клапан стоит под пластмасовым бочонком карбюратора с бюоку.фото тоже есть.что то типа так.эта тема есть пошукай.пнеуман писал что в некоторых моделей это вообще нет,расход бензина увеличится незначительно.масу карба и тросика газа на карбе посмотри ,-тоже может из за этого.

ВВС
Спасибо за консультацию. завтра буду проверять по факту

сегодня мои развлечения с любимым вартом закончились следующим: перепроверил всё элементы, которые знал и которые по моему мнению влиять на проблему мою. карбюратор оставлял на самое сладкое, потому что у меня не было опыта в его разборе даже, не то, что починке. и уж больно не хочется что-то не то крутануть, так как вещица довольно чувствительная. за плечами имею только прочитанный раздел про карб в книге варта и то, что прочитал на форум, т.е. только теория. проверено было: свечи и вв провода, прокрутил трамблёр в надежде, что причина в угле опережения зажигания, далее полез в пусковое устройство, которое регулирует пусковую заслонку, так как было подозрение на неправильную работу этой заслонки. тут тоже вроде всё в порядке. покрутил винт регулировки количества смеси на карбе, а также винт регулировки "быстрого" х.х. (тот, что находится около дроссельной заслонки), продул все жиклёры, которые имелась возможность продуть "сверху" карбюратора (без его разбора) всё это тоже к сожалению не привело меня к успеху.
далее решил преступать непосредственно к карбу. успел только снять, т.к. начало темнеть.
и вот что обнаружил:
снял все патрубки и увидел, что непосредственно к карбюратору подходит два провода красно-чёрный и жёлто-чёрный (не считая провода который служит для подогрева мембраны пускового устройства и провода, который идёт с карбюратора на массу)

так вот жёлто-чёрный провод подходит к "папе" который изображён тут:

А вот куда должен подходить красно-чёрный провод мной обнаружено не было.
К снятию карба подходил с предельной педантичностью, поэтому имеется уверенность, что случайно сорваться он не мог, пока я поднимал карбюратор.
Так вот собственно вопрос: куда всё же должен подключаться этот красно-чёрный провод и может ли это иметь отношение к моей неисправности???
заранее спасибо