нихренасики !!! у меня 1500 примерно.

а кнопка это не электричество !

а причина пропажы света-  эти диоды ? ты тоже проволочкой перемкнул ?

Так это всё смотрится в оригинале

чёткая работа выйдет!!!!

korvet_t
молодец не поленился рисовать . доступно и наглядно . почти как и мои схемки    в 271 сообщении

извиняюсь за то, что вопрос не совсем по теме, но все же... есть у кого запасные кнопки?  (всмысле те что на приборке вокруг руля)... а то 4 нормально стоит (фары,габариты+аварийка,подогрев) и 2 заглушки... хотелось бы вместо заглушек кнопки сделать... а чего к ним подключить, так это думаю всегда найти можно...

DemoNyaKa в питере распродажа вартов полным ходом . бери у Фила сразу всю панель

Ребята, помогите, я купил Варт недавно, вроде разобрался, НО!!! у меня есть два переключателя, возле пепельници.
для чего они, не могу понять? провода к ним подходят, но пробовал их переключать - ноль...

Romko'
ЭЛЬ прав, добавлю: у гидравлического включателя огней торможения есть болячка ломаться или поздно срабатывать. Желательно законектить этот включатель через реле, эту первую кнопку и лампочку на панели ( наличия тормозной жидкости). Куча плюсов, видно реакцию фонарей торможения, выключатель гидравл. не подгарит и на крайняк можно в ручную включать фонари торможения. Я когда в длинной пробке стою, включаю, чтоб на педаль не давить, когда ноги затикают. Главное, не забывать выключать 

нет . это означает только , что лампочка не перегарела   . а датчик может и не работать

Dimonchyk
0-0... Это чудо приборчик, который меня последние два дня сильно выручает. То-ли 95-й хреновый залил, то-ли что,паршиво заводится с утра и вообще, пока температура не доходит до зеленого поля- глохну прямо на трассе. Октан-корректор. С многоискровым режимом. Включаю правую клавишу и искра валит не под управлением Датчика Холла, а от своего генератора импульсов, по моему... не буду врать с какой частотой, скину инструкцию. Пускает двигатель без поворота ключа, на почти горячую. И ехать можно, написано в аварийном режиме, я ехал на всех передачах, думал Холл накрылся. Короче, рекомендую. Стоит- понты.

bocy
особо яркого эффекта нет, но бывает, что с ним дурная тяга появляется и многоискровой режим помогает час от часу. Все-ж зараза от бензина зависит. А тебе так совсем должно хорошо быть, трамблер выставляешь на опережение, на газ, а октанкорректором смещаешь назад, под бензин. На газу едишь без октанкорректора, при переходе на бензин- включаешь его.

bocy
у нас чтоб на Левобережке или на окружной ворваться в поток с крайней правой полосы в крайнюю левую полосу на разворот на лево, надо еще и азотный ускоритель ставить, народ не имеет понятия, что на таких участках надо притормаживать или не занимать правые полосы. Что за ворота?

такая же фигня... месяц назад примерно поменял датчик на волговский (позно срабатывали стопы) все было хорошо... сейчас опять таже хрень... загораются только если колом тормоза уже держат... приходится габаритами задними моргать когда торможу (а то влетит какой мудак ещё)... вот и думаю, если просто опять поменять датчик, то велика ли вероятность, что он продержится дольше этого (хотя после родного батя ставил волговский и норм ездил лет так 5-7 с ним ).... поэтому собственно и вопрос: как подключиться к реле вышеописанным способом (желательно инструкцию поподробнее с фотками... в электрике хреново шарю пока), или какое лучше реле купить (там маркировки или типо того, чтоб прийти в магазин и сразу поняли что и как мне нада) чтобы напрямую у датчика его в электро сеть загнать (ну и так же желательно инструкцию как подключаться... думаю примерных чертежей карандашом хватит чтоб сообразить)?