Температурное реле на еж и другой подогрев карбюратора,это же датчик с двумя контактами на термостате?А с одним-это термодатчик на панель управления?Думаю в разрыв на реле включения ежа (на крыле) в цепь управления (тонкие провода) завести в салон на включатель,для понта,чтоб зимой не дергаться и фишки не переставлять.Термореле на термостате-нормально замкнутое?Ничего не путаю?Кстати,скажу кому пригодится на будущее,что с начало меняйте электропроводку,потом уже навешивайте другие детали,шланги...Самый гемор-это подключить стартер и современные колпачки на контакты,полное дерьмо,родные круче,только из них уже не вытащишь клему старую,чтоб заменить на новую.По этому приходится выкидывать.

татьяна
от ВАЗ-2110 подходит у меня лично такой стоит 2 года.
PS. Я вроде где то уже писал!!!!

bocy судя по твоим проволочкам на папах . там скоро много где контакта не будет   

купи мамы , и  спаяй , гораздо надежней

спасибо, по свободе, или когда еще раз полезу туда так и сделаю.

не исключено.

добрый вечер всем проблемка такая непоступает + на датчик вентилятора что на радиаторе предохранитель внорме вентилятор проверил там вроде реле должно стоять только где оно?

так где же его искать + этот? на 6 предохранителе он прошол и все тут! исчез до датчика недошол а оно там вгофре ......надо завести один + и один через клавишу чем завтра и займусь

и

Может кто-нибуть может подсказать чего у меня с машиной:
Сразу пропал ближний и дальний свет. Проблема со светом решилась: причиной отсуствия света явилась выработка контактов выключателя. Такая же проблема была и у б/у выключателя (он был еще хуже). Заменил латунную пластинку и фары загорелись. Но при попытке завести двигатель на панели потухли все лампочки и стартер не сработал. Повернул еще ключ еще раз - лампочки на панели не загорелись. Снял с АКБ + клемму и поставил назад - электричество появилось. Но при повторной попытке завестись опять пропало электричество и перегорел четвертый предохранитель (вроде звукой сигнал и противотуманки). Снял с АКБ + клемму и поставил назад: при повороте ключа зажигания на панели приборов стала тускло гореть лампочка давления масла (сразу гаснет и больше не загорается при попытке завестись) и звуковой сигнал (если на него нажать) делает робкие попытки погудеть (напряжение на нем я не померял, но так понимаю, что будет маленькое) и больше ничего не работает. Прозвонил проводку к стартеру - нормально, померял напряжение на проводах идущих к замку зажигания - есть напряжение равное напряжению на АКБ 12.8 , сопротивление при повороте ключа померять толком не получилось - (то-есть получилось но пока не понял чего получилось: тестер немного глючный). Но при попытке завести машину напрямую соединяя провода идущие к замку зажигания эффект получался такой же как от поворота ключа: туксло горящая лампа давления масла гасла и опять тускло загоралась только после маневра с +клеммой.
Подскажите, пожалуйста, чего это у меня может быть такого.

Клеммы блестят но машина все равно не заводится и нет ни света ни гудка.
Если я правильно разобрался в электросхеме с минуса на массу  кабель должен крепиться в трех местах, два места я нашел: 1. крепится к болту коробки передач 2. крепился к кузову чуть пониже чем на рисунке (на рисунке кабель обломан - отвалился с частью кузова).
Подскажите где крепится третий кабель?

Отредактировано monster-1 (2010-12-15 00:02:29)

На нижнем фото еще стоял выключатель массы (не знаю от какой машины - еще советский). Когда начались проблемы с электрикой я заметил, что он быстро сильно нагревался, снял и разобрал его - он оказался как новый, т.е. не в нем проблема.
Мне стыдно за вопрос : "А что такое коммутатор?" и может фото какое-нить есть чтобы было понятно как куда чего идет.
Но чего мне не понятно больше всего, так это то что напряжение между + и корпусом есть, напрядение на проводах идущих к замку зажигания есть, так какого тогда оно рожна, извините, у меня НИЧЕГО не работает.

Найди толкового автоэлектрика и дай ему схему-всё заработает 
P.S Предохранители  и гнёзда зачистить напильником не пробовал