Да и не делайте его из хрупкого материала(напильника)обломав внутри проблем удваивается.

опять вчера произошла такая хрень... с трудом доехал до гаража... блин, почти 2 месяца все было супер, а тут... 
народ подскажите, при снятии и разборке карбюратора есть какие-нибудь запчасти которые по-любому придется менять, или если разбирать аккуратно, то все можно будет собрать на место?

Отредактировано DemoNyaKa (2012-04-15 06:42:56)

DemoNyaKa
купи сразу иголку от жигулей запасную, поменяй ,становится без проблем , прокладочный матерьял для прокладок , старую врятли нормально снимеш , прикипает местами . в карбе посмотри , что бы попловки не цепля лись за корпус , похоже у тебя иногда перелив

не совсем... у меня было так: когда заводишь, то холостые в норме... потом когда трогаешься, до 2500 оборотов все нормально, а потом как будто топливный шланг вытащили... машина зарывается, и обороты падают... пока сцепление не выжмешь продолжают падать... ехать получалось только 2-мя способами: 1) постоянно нажимая педалью (но машина едет хреново и дергается капец) и 2) когда тронулся положить педаль в пол и иногда появляется тяга, и таким способом разгонял даже до 110 (старался побыстрее до города доехать т.к. времени было уже 11-й час вечера), но недостаток такого способа в том, что динамика никакая и машина постепенно разгоняется и едет только пока педаль газа нажата в пол... стоит её хоть разок быстро качнуть (отпустить-нажать) и все... как не вдавливай педаль машина не едет и скорость падает до 30 км/ч... только на второй передаче получалось её заново раскочегарить... 

в итоге с горем пополам добрался до гаража... сегодня пришел в гараж, перечитал все что пишут в книжке и полез ковыряться...

через 2 часа ебо*ни при помощи описания работы в книжках у меня оставался только один вариант... если бы это не помогло, то наверное пришлось бы разбирать карб и полностью его перебирать... просто закономерно было только одно... холостые в норме и работа двигателя в плоть до 2500 оборотов... а потом двигатель начинает как бы "чихать", и если газ не бросить, то глохнет совсем (на нейтралке или на скорости не имеет значения)... и я решил продуть все жиклеры под резиновым кожухом... и хорошенько их продув завел машину... все вернулось на свои места... даже до 3500 обороты держит супер! 

в общем засорило какой-то жиклер, причем скорее всего воздушный, и заливало свечи при больших оборотах (бензина поступает много, а воздухом его обогащает хреново), а если вовремя бросить газ, то топлива попадает меньше и кол-ва воздуха в смеси хватает... думаю поменять воздушный фильтр, наверное уже засорился и всякая хрень через него проходит...

самая жопа в том, что как только это появилось во время езды, я сразу попробовал продуть и прочистить карб... либо нужный жиклер пропустил, либо хреново продулся... кароче какая-то долбаная соринка мне парила мозг  и в предыдущие разы когда было такое помогала продувка карба... а я гадал что же произошло...из-за чего началось и почему пропадало... всем спасибо за участие 

Это №1, №3 ? Регулировка не собьется, просто открутить продуть, закрутить?

Эль
Да, выкрутить и посмотреть - на глаз даже видно засорены они или нет.
DemoNyaKa
А как же ты их продул если они под глухими пробками?   Просто если дул в подачу топлива продул иглу и взбаламутил топливо в поплавковой камере.

Кстати, по твоему описанию у тебя было тоже самое что и у меня - очень похоже. Если ты не чистил карб конкретно, то мусор как мне кажется просто выпал из главного жиклера и где-то тихонько лежит на дне камеры - - так что вполне возможно жди вскорости повторения маневров.

Отредактировано nikitakit (2012-04-15 15:47:02)

DemoNyaKa
Снять карб (перед этим отсоединить пусковое устр-во, подачу топлива- шланг, трос газа, трубки и проводки всякие) открутив 2 винта. Еще на не снятом карбе ослабить 3 винта с небольшой головкой (под одним провод массы крепится). Открутить 3 винта и аккуратно отсоединить верхнюю часть карба с поплавками от остального (советую перед этим карб перевернуть и слить из него бенз куда-нибудь, а также нажать на газ и зафиксировать его в таком положении чем нибудь - подставить между газом и рег.винтом что-нибудь)  - - если не идет - не рвать, а аккуратно посмотреть где чего мешает.
Все детали можно повторно использовать. Если нормально более менее работал и ты будешь в первый раз разбирать то иглу лучше не смотреть и не вынимать ее. Можешь проверить установку поплавка по книжке. В камере все почистить - наверняка осадок будет. Ну и продуть сжатым воздухом в отверстия что видишь где жиклеры ( те что видны сверху в крышке можно выкрутить - там 2 жиклера топливных и 1 воздушный, под ним эмульсионная трубка - тоже можно вынять и посмотреть если что продуть.) . Под эмульсионной трубкой главный топливный жиклер - он на таком выступе желтый и опускается в поплавковую камеру - тоже дунуть его, можно не откручивая (у меня был конкретно зажат).
Потом все собрать в обратном порядке - главное не попутать жиклеры и не сбить поплавок, естественно чтобы прокладка карба была целая.

Точно просвечивается? У меня вроде на обоих топливных жиклерах глухие пробки. Отверстие только в воздушном жиклере.

bocy
Ты имеешь в виду на самих пробочках? Или ты имеешь в виду сами вставки-жиклеры что под пробками?
Схожу у себя посмотрю в машине - - я никогда эти пробки не чистил и с виду они у меня глухие.

Отредактировано nikitakit (2012-04-15 18:43:54)

вот о них я и говорю, тот  что с калибровкой  30 и засоряется и варт начинает тупить.

сегодня наконец то руки дошли , манометр поставить,  вмето датчик давления масла . пока так просто попробовать , прикольно работает номально . давление на холостых 4,5 газанул чуть , и зашкалило

а нафига он нужен?

подожди чутка , скоро у тебя на горячию начнет лампочка давления подмаргивать , тогда и поймеш для чего 

Я так тоже сразу подумал
В норме должно быть не менее 2 атм на холостых - - не знаю сколько на новом моторе было у нас. Но чтобы когда газанешь аж за 6 атм - - что-то не верится.

иваныч
Может действительно датчик что-то не то показывает? Дунуть ртом не пробовал в него ? А то может и ртом за 2 переваливает