Наверное, тебе виднее

Плавать могут если карб засорен, или избыток топлива в поплавковой камере (неправильно стоит поплавок), или с иглой проблемы (плохой конус на игле).
То что ты выкрутил чуть жиклер и она стала стабильно работать, означает что часть бензина проходит не через калиброванное отверстие жиклера, а мимо, т.е. идет больше бенза (может у тебя еще при этом и расход увеличиться). Могу предположить, что карб где-то засорен, раз на выкрученном чуть жиклере машина устойчиво работает.

DemoNyaKa
жиклеры должны быть затянуты, но без истерики. Попробуй АБРО купи для карбюраторов, побрызгай хорошенечко и перегазовывай, может вылетет кака.

покатался я немного с манометром и вот имею такие показатели:
на холодном движке при холостых давление-1 атм,на оборотах 3 атм.
на прогретом движке:соответсвено 1 атм,и на оборотах 1,5 атм.
кто что скажет,для нашего движка какие показатели норма?

манометр простой советский ,поставил временно чтобы посмотреть какое состояние движка,подключал вместо одного из датчиков давления масла,а разместил временно в бардачке под рулем

резиновый шланг

Что-то в этом есть.
У нас в городе есть моторист - делает моторы в своем гараже, оборудованном станками (расточка, шлифовка, хонинговка и все остальное, кроме коленвалов кажется), я к нему подъезжал как-то, короче у меня тогда был пробег за 200тыс - - он мне сказал "Работает нормально - так и не дури голову". Он после ремонта такого мотора (замена колец и поршней) дает на него гарантию 300тыс. Вот и посчитай - если все нормально родной выходит тыс.400 наверное (а может и больше - не знаю), и плюс 2 кап. ремонта по 300тыс минимум (смотря кто еще сделает как) - - точно выйдет 1 млн.

Один лимон... Я за три года набегал 42 тысячи, вроде и езжу много. Это за примерно 7 лет - 100 тысяч, за 70 лет - лимон! Не, машина может и проживет столько, я так врят-ли

Парни привет. Вот че нашел. Кто че скажет? нам такое можно поставить?

Если не ошибаюсь то это 1.4 моно инжектор (60л.с. код двигателя ABD) ЖИВУЧИЙ ЗАРАЗА!!!  Он почти такой-же как и наш, но ход уже побольше (79 - выпуск. до 07\92 и 78.7 - после 07\92г) Крепление какое не оч. помню но были идеи перейти на впрыск! ( уж больно задолбал карб.!) Мотор малость резвее, но тебе судить по кошельку! Ведь брать надо с электроникой а она $...

Согласен есть 1.6 - код ABU Но 1.4 стоит у друга на 3 гольфе я его УЖЕ И ЗНАТЬ НЕ ХОЧУ!!! И узнаю даже по звуку.

Рассекречу тебя. http://www.doppel-wobber.de/forum/index … amp;id=124 Там все двигатели гольф 3.

Отредактировано Вася 72 (2012-12-20 00:58:43)

Мне- бы твои навыки хакерские

Согласен.Да и 1.1 тоже на вид такой

народ, из-за чего может попадать масло в свечи?
сегодня решил выкрутить и посмотреть, а первая свеча у меня вся в масле и нагар на ней очень сильный... даже такое ощущение что кончик подгорел, ибо короткий очень...
вот фото:


мне кажется правильный ответ на этот вопрос поможет решить сразу 2 проблемы... проблему с заводом и проблему с уходом масла...
давление в масляной системе есть, по крайней мере при включении зажигания она горит, а потом через пару секунд тухнет.

и кстати при запуске на холодную стартер крутит как-то не очень ровно... как буд-то что-то за что-то цепляется немного, и пол оборота крутится нормально, а другие пол оборота с усилием... ну и на холостых не хочет работать пока немного не прогреется, т.е. если газануть до 1500 оборотов, то при отпускании педали они падают до 900-950 и движок на них работает 2-3 секунды, а потом они начинают падать пока не заглохнет.

тосол в масло вроде не идет, бензин вроде тоже... биметалическую пружину выставил нормально сегодня, свечи вкрутил новые, карб продул, но намного лучше не стало... погонял движок около 20 минут (прогрел до зеленой лампочки и немного ещё оставил поработать), потом посмотрел ещё раз свечи, и опять на свече с 1-ого цилиндра было немного масла, остальные чистые... вот такая вот беда