Однако есть и НО! Если кулачек р.п. нашел на толкатель то этот гидрокомпесатор уже в следующий раз проверишь (после запуска) Или после демонтажа.

Blutengel
Добрий вечер!крышку вскрывал там всьо в норме,масло заменено 3000 назад,давление в норме,стук похожый как стучать ногтем например по алюминевам 5милиметровом листу,дольше поработает на холостых слышно отчетливо,но не всегда,иногда вообще не слышно,заводится хорошо не троит

я пробовал так заводить, только все забрызгало маслом. а у тебя только три капли капнуло

pumbo
если иногда слышна цепь маслонасоса - сильно критично, надо вскрытие поддона делать, или пока не гремит, пусть живет?

Отредактировано korvet_t (2013-03-27 08:58:02)

Теоретически, если порвет цепь - ничего не зацепит, а если порвет ночью, вдали от гаража, что делать будешь?

Будешь менять масло - не поленись!

у меня тоже цокотит с верхней части движка (особенно на холодную бывает частенько)... плюсом к тому в первую свечу постоянно масло попадает (даже если свечу достать, почистить и проехать километров 10 - все равно уже будет немного в масле)...

это мне скорее всего нужно менять маслосъемные колпачки и компенсаторы, или же что-то одно может повлиять на возникновение вышеуказанных вещей?

ну и если можно, напишите кто-нибудь пошаговую инструкцию по замене колпачков и компенсаторов (и лучше по-простому, типо открутили 2 болта - сняли крышку, потом открутили ещё чего-то - ещё чего-то сделали...), а так же какие детали (кроме тех что заменяем) попутно тоже нужно менять (прокладки там, уплотнительные резинки-сальники и т.д.)

просто в двигатель не лазил ни разу, и не хочется его запороть. ну и в принципе пригодится как описание, чтобы потом народу не рассказывать кучу раз, а отправить к этой инструкции и большая часть вопросов отошла бы...

примерно такой же диагноз тоже наблюдаю и я.
вот такие симптомы : есть три положения дроссельной заслонки при движении по прямой и на 4 передачи,
итак первый   в натяг ( просто едешь)
        второй      накатом( на затяжных спусках, то есть убрал ногу с педали полностью)
        третий       не знаю как его назвать, но это когда просто едешь в натяг а потом немного отпустил педальку,и не накатом и не в натяг.
   вот в таком положении педали газа с двигателя идет непонятное клацанье  цок-цок-цок, стоит отпустить педальку сильнее(в накат) цок-цок-цок     -----пропадает.     
нужна консультация главного врача.где делать операцию

Бывает снятый компенсатор держишь в руках и пытаешься понять "что произошло" Залипший - он полностью сжат (нагрев даже зажигалкой он расклеивается) Но ставить все равно НЕЛЬЗЯ осадок забьет клапан. Ударенный (при обрыве грм...) он становится иногда даже бочкообразной формы и т.д. (забавное зрелище)
Промывать и другие попытки "оживить" не рекомендую!
При ремонте головы, а тем более после обязательно посмотрите размеры в книге рис. 2.17  и разберитесь в тех условиях (один мастер у меня уже получил по шапке и в следствие купил бошку от Ситроэна) В наших странах (СНГ) все делается "на скорую руку" и мало осталось ответственных людей...

Ich verstehe sie nicht! (не пойму вас) Зачем снимать поддон, двигатель и т.д....?
  Разве не достаточно снять прав. крыло (что бы видели чего творить), оба шкива с коленвала, снять корпус сальника (болты вроде под ключ 10), ослабить 2 винта на насос с 6ти гранниками (вроде на 6), натянуть и все собрать...
Маленькие ньюансы:
1 винты насоса сидят на фиксаторе резьбы (придется попотеть), но держа ключ в натяге пару торцевых ударов и... Также и коленвал (4 передача, кто то на тормозах...) Не забудьте винты\ болт К.В. обезжирить и смазать фиксатором
2 Занимаясь этой работой, ЗАБУДЬТЕ О КИТАЙСКИХ 6ТИ ГРАННИКАХ (иначе создадите себе хлопот)
3 Крыло снимается с той целью, дабы если вы лезете туда впервые, вы обязательно что то уроните в поддон (например насадку 6ти гранник, оправку...) Да как то цивилизованней так!
4 Открутив корпус сальника, простукайте по месту стыка молоточком (дабы не грохнуть прокладку)

И последнее - НЕ ВАЛИТЕ "С ЗАПАСОМ" ГЕРМЕТИК! Это выглядит по кугутски   (никакой уважающий себя моторист вам не захочет помогать видя такой почерк!)

Отредактировано Blutengel (2013-03-29 01:21:49)

Blutengel
это чего, так много надо всего наворотить, чтоб цепь масленного насоса подтянуть? Блин, я думал скрутить поддон, как-то его там вытянуть из под между рамы и двигателя, а там природа подскажет... Я правда еще талмут не читал по этому вопросу, пока очарован.

DemoNyaKa
я то-же при переборке думал крылья не съемные. Там надо поискать, болты и шурупы спрятались под краской и какой. Быстрее под ковриками с салона выше педалей найти ответную часть.

DemoNyaKa
Я недавно делал движок, и тоже менял компенсаторы и маслосемные колпачки. Я сфотаю инструмент который тебе пригодится для замены маслосемных колпачков, плюс нужно будет снимать наверно голову, (хотя может и не нужно, это нужно уточнить у более опытных вартоводов) , у меня была снята голова, так для этого еще нужно прокладку под голову и ключ динамометрический что бы зажать голову. ну соответственно колпачки и компенсаторы.