Это как ? Ремень ГРМ тянутся не обучен у него кивларовый корд . Впрочем . Возможно я понимаю . Если купить ремень за пять долларов например в ( ЕКЗИСТЕ ) то он будет тянутся . Ибо за эти деньги ничего короме капрона применить нельзя . Но с моей точки зрения . Надо быть по пояс деревянным , что бы при установки ГРМ его перетянуть

Это так,как пишет Корвет. Натяг ремня при установке не правильный.от этого идет нагрузка на подшипники помпы и они свистят. Кокой натяг должен быть написано в книге.

Вася 72
После рабочего дня, машина стояла на стоянке, все стало нормально. Приехал домой. Ничего не барахлило. Не машина, а пепелац...

Вася 72
ну или иногда эта соринка еще больше забивает карб))
Perspectiva
смотри мусор в поплавковой камере и жиклер который в нее опускается

Я тоже так подумал, спасибо за ответы. А то я очковать начал)

Perspectiva
показуй. А то чет у меня начали преды подкисать. Особенно на сигнал и аварийки. И блин, в самый не подходящий момент, тока хочется какого паразита забибикать - на клавишу би-би, а в ответ тишина... уже все лобовое себе в агонии лютой злобы заплевал слюной изнутри. Потом чут пред шевельнешь, порядок, гудок пашет. Но потом опять. Лекарство я конечно знаю, почистить колодки, зашкурить, и новые преды, поджать и смазать вазелином контакты... но варианты интересны, если все получится симпатичней, чем при родных.

Какую охлаждалку лить в систему? подсоветуйте...

Добрый день.
Треснул блок, вытекает вода. Реально ли его как то заварить, или надо менять блок, возможно мотор.

посмотри заглушки от розмерзания. у мня с виду новая была а с нутри что решето. точил токарь новою  и наставку тоже. с чего подходит не знаю.

уверен что блок треснул? или просто с под пятака течь? если блок треснул то его не варят, он чугунный, его достаточно поменять и кольца поршней в размер ремонта блока + вкладыши - можно сказать обязателная процедура.
     заполни профиль!

Пятачок, це що?

как всегда по закону подлости обязательно случается какая-нибудь ***ня 

в общем суть проблемы такова... на выходных занялся переборкой движка, и удачно сработала поговорка про "не имей 100 рублей, а имей 100 друзей". и в течении часа были найдены следующие приспособы: для снятия маслосъемных колпачков, для установки новых колпачков, для снятия/установки сухарей.

благодаря этим приспособам процесс замены запчастей прошел относительно быстро (без них это все затянулось бы на долго), но без проблем не обошлось.

взял динамометрический ключ у знакомого, а единицы измерения там были не Нм, а кГм и об этом никто не сообщил, а на самом ключе маркировки не было

из-за этого в процессе сборки были неудачно затянуты гайки на распредвале и сломались 3 шпильки  точнее сначала одна, а потом когда стали откручивать остальные чтобы снять распредвал сломались ещё 2 (видимо при затяжке они надломились но не до конца)...

может кто знает с каких авто они подходят или это только от варта или гольфа искать? объехали блин вчера весь город, либо магазины не работали т.к. воскресенье, либо в них были шпильки только с другим размером резьбы... догадываюсь что подходит только гольф или варт, поэтому может кто знает каталожные номера чтобы заказать в exist или ещё где?

DemoNyaKa
Пойди к токарю и он выточит любые шпильки. Не помню,а что там какие то особенные. Болты прикручивать головку продаются.

PNEUMANT
Подскажьіте, с какой силой затягивать ГБЦ??

Ромко, тоже движок перебираешь? как успехи? чего было сломано?

а вообще на картинке все написано, единственное Юра немного сильней обрезал картинку. в книге написано, что первый раз затягивать с моментом 40Нм, потом протянуть до 60Нм, а потом ещё раз закрутить на угол 200+/-10 градусов, но обязательно за одно движение (т.е. по сути ещё чуть больше половины оборота ключа и не допускается повернуть на 90 градусов, отдохнуть и ещё на 90 градусов повернуть). не знаю насколько это критично, но в книге так написано