Вячеслав дякую. а якщо и коробку гольфа поставити. чи це проблмно з полоосями.

Я думаю все просто , запчасти проще достать . Но здесь возникает некая ДАЛЕКТИЧЕСКАЯ проблема . От подобной замены ватр гольфом не станет . ( хотя возможно и приобретет некие качества ) , А вот вартом однозначно быть перестанет . С точки зрения диалектики .Впрочем если в распоряжении автомобиль один . То действительно есть смысл скрестить . Дело в том варт 1.3 автомобиль СЫРОЙ . ОСИ нехватило лет пять , шесть что бы избавится от всех его детских болячек . Н но имеет перед гольфом одно неоспоримое преимущество . Его ходовая часть отработанна до совершенства ( десятилетиями выпуска и модернизацый ) . А гольф в противоположнсть варту имеет двигатель с значительно большем конструктивным ресурсрм , чем кузов и ходовая часть . Ну это обусловленно особенностями диалектики обьщества развитого капитализма . Таким образом если их скрестить ( особенно если человек имеет доступ к заводскому оборудованию ,тоесть НЕ НА КОЛЕНКИ ) . То получится очень хорошей и качественный авто .

Отредактировано Кекс (2013-11-19 04:07:07)

У двигла гольфа есть многие приемущества . Например он очень надежен . И очень дешев в ремонте . Но все приимущества ( в настоящей момент ) Это продолжение недостатков . И вот почему . В реальной жизни в приемлимом ( для болшенства ) ценовом диапозоне запчасти для данного двигла . выпускает только китай . Причом китай бывает заводской и ( подвальный 0 . Купить заводской китай проблема ( обусловленная особенностями словянского минталитета ) . Ну а подвальный здесь вроде и так понятно .

Ну раз так то конечно лутше с гольфа!и скока в ТЕРНОПОЛИ двигло с гольфа стоит??????

ААА ЕТО вкорнэ миняэт дэло,   тогда  тяни полюбому(а твой варт случайно не коричневого цвета??????)

Х.з. У меня движок с гольфа а коробка от варта, и усе ок.

Вы прикалываетесь или как не пойму. На Варте 1,3 стоит гольфовский мотор. Т.Е. на гольфе 2 стоит точно такой же мотор как на варте. pawel
Прочти сообщение. И честно говоря если я бы заморачивался то гнал бы гольф 3 с мотором 1,6 он точно такой по виду как наш 1,3. Только инжектор и мощи уже от 75 до 115 сил.

Да именно так, двигатель гольф, на счет 1.3 я не сильно уверен, но визуально точно такой, только сверху, знак W и печати 4кольца набоку и фольцваген, коробка от варта. Скоро разбогатею и куплю аккумы на фотик, сфоткаю и выложу, точки, под крепление передней подушки, нет. Вот еще обещали двигатель с кольта митсухи подогреть 1.3, буду его реанимировать, растачивать, и пробовать турбину тулить.

Угадайте что за двигатель.

А кто-то вообще ставил 1.6\1.8 ??

А вот как понять какой у меня объем, если двигатель с гольфа стоит?

Чесчть панству.мысли такие мои.у меня Сеат Ибица 1,4 моно,код двигателя ABD.двигло один в один.только вот по честному скажу несчёт стартёра,-немного незнаю.у меня стартёр без башки.крепление может и подойдут наверняка,так что если у кого болит по этому делу голова.берёте этот двигатель меняете маховик с вартовского,сальник коленвала с стороны маховика обязательно.,кпп должно встать.можно поставить и карб(если кто не хотит заморачиваться с моно.на форуме фольца ставят от ваз08(есть тема).конечно моно лудше.если кто хотит по крепче драйва,ставте мотор 1.6 .он такой же.(код двигателя не знаю).кто секёт в проводке,подсоединить  мозги моно не проблема.нужно ещё варить в выхлопной колектор закрутку для датчика кислорода.так что если кто и решился на переделку,удачи.только вот найти нармальный мотор,мотор пламенный,это большая удача.если мотор найдётся,то падон вскрывать обязательно,посмотреть что там и как,открутить хотя бы один вкладыш,посмотреть нет ли там синевы,ногтем поскрябать.если до толку,то поставить хоть новые вкладыши с таким номером.поднять клапаную крышку,глянуть что там,хотя бы гидрики поменять.ну хотябы с минимальным бюджетом.только вот не надо мне басни травить про то что я фантазирую.моторы с фольцов в большинстве своём уже отходили и поэтому чахлые.про те моторы которые моно впихнуть в варт ,это моторы 1994-1999 годов выпуска,в основном.моторы с 1.8 не пойдут,там кпп другое,серия 020.у 1.3,1.4,1.6-серия 084 или 085(разновидностей море).сам видел как ребята на разборе на коленках собирают моторы(утрировано пишу),потом говорят что с самой ермании и тестированный.эти моторы за 250даляров особенно с прибалтики,вскрывали подоны-срань такая в подоне не расказать,поршневая упилена в нет,кароче караул.полудше всётаки с германии.ребята,мотор-это удача.поэтому некоторые затрачивают деньги на капиталку чем покупать на удачу.неплохой вариант с битой.

Может в мелочах ошибусь,но принцып такой. Снял пластик крышку. Поставил по меткам,это на всякий случай. Потом берешь ремень и шестерню распредвала связываешь между сабой,что бы ремень не соскочил и не перескочил. Откручиваешь гайку шестерни и снимаешь шестерню окуратно что бы ремень не скинуть и там шпонка не потеряй.Выкавырюешь старый сальник вставляешь новый. Можешь что бы легче вставлять и не покоцать его снять клапанную крышку и отпустиь крышку где сальник стоит,я кажется отпускал. Затягивай оккуратно что бы резьбу не сорвать. Потом собираешь в обратном порядке, ПРОВЕРЯЕШЬ СОВПАДАЮТ ЛИ МЕТКИ,можно разок вал прокрутить что бы еще раз проверить для верочки.  И катаешься дальше. Делов на час максимум.

Отредактировано Вася 72 (2013-11-29 10:29:53)

понятно!