Я думаю надо правилами форума запретить фразу ( Да за такие деньги можно купит ( например Гелендваген ) ну или еще какое дерьмо  из современных авто ) . А то получается вроде ФЕН КЛУБ . Да Фен до определенного денежного значения . А дальше не ФЕН а как бы подешевле прожить .

вроде бы да, я с него насос ставил и крышки постели распредвала

Когда оборвало ГРМ, но не загнуло клапана   https://m.vk.com/doc20697085_451420608? … 721557e1bf 

Отредактировано Антон88 (2017-10-05 14:39:50)

Вася 72
привет а по крепежу подушек как быть    я смотрел  чтото не очень мне кажется пойдет  но может я ошибаюсь  еще не подходил к этому вопросу

Вася 72
привет    5 балов   согласен на 100 процентов.

тараскин
Ниче не понял.Какие гильзы.Или Ты гильзовать собрался?Легче наверно купить варт переставить движек остальное на металл,чем заморачиваться с гильзовкой и остальной лабудой.

Если переделывать движ в жигулевский-то уж ставь и жиговские поршня с кольцами-делов то

В ТЕМЕ ПИСАЛИ что ставили на варт двигатель от сеат ибиза 1.2 пятиступка  вопрос :что требоволось переделивать крепление ,полуоси?
отпешите у кого стоит движок

ЗАЧЕМ ???? 

Зачем.Двигателю не хватает немного прыти.А если насадил салон ,да ещё с торбами,это отдельная тема.
Могу подсказать,-можно вкарячить двигатель 1.4 моно,ABD.К нему можно зацепить и родную КПП.Можно даже подушки поставить родные вартовские.Воздушный коллектор туда станет родной от варта.Трамблёр тоже подойдёт .Это если будешь ставить карбюратор.Карб желательно от ВАЗ 2105 где стоит электромагнитный клапан,но надо подобрать жиклёры с воздушными колодцами для этого двигла.Если хочешь прыти добится.Если нет то и на родном будя ехать.Это я так в кратце.

Я может не в тему, лить надо в охладительнуюю систему G12+как пишут,мешаетсяи и с красным, и с синим. Раздуплюсь- дам ссылку на документ. Но у нас G11.  На  наши бибики вроде так...

Ну не знаю не знаю . Как по мне так у варта 1.3 вполне нормальный двигатель . Единственное что раздражает так это то что ездить прямо он не обучен . Особенно по трассе . И на скорости . Газу резко даешь , его вправо тащит ( приходится рулем исправлять положение ) , бросаешь газ так его в обратную сторону тащит ( опять приходится рулем работать ) . Прям не варт а зил 130 какой то  . Проблема там в приводах , они разной длинны и соответственно должны быть сделанны из разного материала ( дабы на скручивание работали примерно одинаково ) . А что касается динамики по моему вполне достаточно . Особенно если учесть его конструкцыю .

По ходовой части он очень дешевый . ( По крайней мере пока есть Украина ) .Ну например шаровая опора на наши деньги стоит 500 рублей , а на ваши наверное ( меньше чем ничего ) . Правда она польская и ходит не долго . Но при такой цене ее менять можно каждый год . У вас Поляндия вообще рядом . Я не понимаю зачем в варте в ходовой что то переделовать ? По моему это не выгодно с точки зрения денег . Это у нас в России на них запчасти стоят дорого . И то  я их беру точно также в Украине просто плочу в три иногда пять раз дороже . И все равно это дешевле чем скажем родная запчасть на современное авто . И не не приходит в голову установить в варт запчасти от тазика или еще от чего .

ну так вартбург и не является грузовым авто! даже в универсалы грузить можно вмеру, про седаны так и подавно...
другой вопрос что мало кто может позводить себе и грузовик для перевозок тяжестей и просто машину для езды 
но в любом случае стоит учитывать, что если грузить на машину больше чем заложено конструкторами при производстве, то это как минимум увеличит износ деталей и ускорит их выход из строя. раз или два нагрузить по полной не страшно, а вот если регулярно - то лучше поискать соответствующий транспорт