перед тем как будещ ставить вийми штани,зажми в тиски и шлифани напильником фланец той к которому прилегает прокладка,потомучто иза того что прокладка секла -получились неровности-и следующая прокладка иза неровности поверхности соприкасания бистро прогорит,и будет секти в том же месте снова

всегда пожайлуста, то с чем я сталковался могу обяснить,помочь,а то в чом не розбираюсь или не делал-сижу и молчу

можна поставить две прокладки или использовать азбестовый шнур в месте плохого прилегания прокладки

DemoNyaKa
я бы на твоем месте озадачил СТОшников, если у самого не выходит. Дело щепетильное, по моему две прокладки, глина, шнуры- это все ерунда. Надо получше вывести плоскости и понадежней штаны к двигателю в дополнительных точках прихватить.

Хороший вопрос, это я не помню, как там чего, мне на яме сварщик болгаркой прям на движке плоскость на коллекторе вывел. Не забивал бы ты себе голову, пускай у других она по этому поводу болит, подъедь к "дядькам", скажи им, что сечет, погрози небольшой денюшкой. Тебе хватит еще забот.

Kalinov 56 вполне рядовой случай. По этому и должны "штаны" быть туго закреплены еще к какой либо гайке на движке, пускай лучше на резинках или шарнире у трубы гуляет весь глушитель.

Вторая прокладка прогорит. Скорей всего не ровные плоскости , обычно на штанах там где отверстия, тянешь сильно прокладка по краям ужалась и погнул. Сними приложи к чему ровному и увидишь коромысло. Болгаркой или на точиле , а лучше на точильном камне большом выровняй и забудешь про прокладки и сильно не тяни гайки , затягивай крест накрест.

Корвет про СТО насмешил за такую фигню этим криворуким еще деньги платить. И кто тебе сделает хорошо. СТО это для ( промолчу) тяп ляп абы бабла побыстрей срубить и что бы не на долго, а то не скоро приедешь.

Отредактировано Василий 72 (2011-10-07 21:24:31)

DemoNyaKa
да ну тебя 

иваныч
Ваобщето нет да и продают их только дном вверх ( они-же заправлены маслом )  насчет помыть - незнаю . Я только их протераю чистой ветошью и обратно в масло с головой . 

Вытечет ? Я пустые по типу поставил в книге написанно " после установки новых , и заливки масла . Не заводить 30 мин . Встретятся поршни и клапана . !

кароче дело к ночи... или как-то так... вылезла непонятная фигня...
в субботу проехал почти 400 км и ехала просто супер! в воскресенье простояла до вечера, вечером поехал, а она как-будто захлебывается... не сильно на газ давишь - потихоньку едет, только сильнее даванешь - так как буд-то вообще носом зарывается... полез смотреть, трамблер вроде живой, свечи тоже... клемы на АКБ только были прилично окислившиеся...зачистил и поехала хорошо... вчера ездила нормально весь день, а вечером опять пару раз тупила... газу даю, а она ниедит нихрена заглушил, завел, поехала опять... сегодня завелась, пока прогревалась обороты были нормальные, а потом когда поехал она едет отлично, и разгоняется не тупит, но чего-то произошло с холостыми... только сцепление выжимаю обороты плавно падают и падают примерно до 550-600... машина не глохнет, но на холостых еле крутит...

кто что может подсказать? куда в первую очередь лезть искать? 

дополню свою записку сумасшедшего... утром пока ехал на работу обороты жутко тупили на холостых как писал выше... в обед завелась хорошо, прокатился и едет нормально и обороты в норме... сейчас вечером ехал, едет так же хорошо, а обороты на холостых сначала были в норме, а потом внезапно опять стали около 600... остановился, заглушил, она так с минуты 3 постояла, завелся и опять поехал... пока ехал опять все было хорошо...
может быть дело в каробке? при заводе на холодную когда стоит на нейтрали из коробки слышен небольшой скрежет... как буд-то сцепление не до конца немного отжато... но обороты нормальные... и при езде бывает немного тупит и первая не всегда хорошо втыкается...

жду вашего мнения и советов...

З.Ы. если в карбюратор, то на что смотреть?

Отредактировано DemoNyaKa (2012-02-28 15:36:43)

однозначно карб и скорее всего мусор попал или игла западает)) если мусор то когда его в главный топливный жиклер втягивает машина тупить начинает потом глушишь соринка назад в камеру падает и плавает и вроде все хорошо пока ее опять не затянет в жиклер ( из своего опыта: кусочек паранита от прокладки плавал в карбе и когда разбирал он на поплавок прятался    так я 4 раза карб промывал продувал пока не додумался и поплавки прополоскать)

продолжу... по коробке совет не смотрел ещё... просто так неудобно смотреть, а на выходных поеду к отцу, там яма и все гораздо лучше делать...
а по поводу проблемы... сегодня ездил весь день все было отлично... потом приехал к магазину, заглушил, а обратно когда вернулся завел... а она опять не тянет толком нифига... доехал с горем пополам до дому (хорошо что не далеко), оттуда собрался ехать в гараж а она вообще не едит почти обороты если больше 2000 поднимаешь (на холостых и на передаче одинаково) то движок чуть не глохнет и машина по прямой еле едет... отпускаешь газ, обороты падают до 800 и потом выравниваются постепенно на 950 примерно и так и работает... попробовал ехать, не смог взобраться даже на горку длинной 20 меьтров под углом около 30 градусов... не тянет и все... назад с горы скатился, попробовал по прямой побольше газу дать - так вообще заглохла... потом завел и все как рукой сняло... поехала нормально и без вопросов... 
в гараже продул и прочистил карб, достал продул воздушный фильтр от всякой крупной хрени, выкрутил и почистил от нагара свечи... опять завел и прокатился около 8 км, и ни разу не дала никакого сбоя... ехала как по маслу... в общем буду дальше ездить, посмотрю что будет... самое обидное что закономерности то никакой не наблюдается... внезапно приходит и так же уходит проблема 

кстати ещё беда приключилась... хотел открутить трамблер (подрегулировать угол зажигания), а там он на двух болтах крепится... так вот один нормально открутился, а второй прикипел или ещё чего... в общем ни в какую... я ключ помощнее взял, попробовал открутить, а он падла обломился совсем прям в ровень с корпусом в который он вкручивается...  кто подскажет что теперь с ним делать? пока в голову только приходит вариант засверлить дырку и нарезать резьбу по-новой или попробовать просто высверлить остатки болта как-нить аккуратно...

в общем вот такие вот дела