И на холодной и на прогретой ,одинаково.

Меня вроде как тоже заинтересовал тот же вопрос.

Везде из текстолита.Первый раз увидел резину на Варте. Плюс две паранитовые прокладки,сверху и снизу. Ничего не подсасывает.У меня из текстолита толщиной сантиметра 2. По старой резиновой вырезал. Из нее же вытащил 4 шпильки что крепят подушку к коллектору. В новой 4 отверстия с патаями и вставил эти шпильки. С обратной два патая под шпильки крепления карба и длинные шпильки торчат вверх что бы карб прикручивать. Так же от старой резиновой крепление тросика газа прикрутил к новой тексталитовой. Все. Прикручиваем прокладку к коллектору. Получается вверх торчат две шпильки крепления карба(можно те же старые болты что крепили карб,только вверх ногами). Одиваем на них карб и тоже прикручиваем сверху гайками. Не забываем сверху и снизу прокладки из тонкого паранита. Ну как мог обьяснил

Вася 72
А примерная толщина одной паранитовой прокладки какая?

  - - а вот это что-то не понял - где там на родной крепление тросика газа?

Мужики подсобите , немогу скинуть обороты ниже 1100 , прокладка под карбом нормальная , клапан напрямую запитал от вкл зажигания ( релюха накрылась ) Все вроде нормально а на холостых 1100 и не опускается , Правда когда вкручую винт СО обороты снижаются но тогда движок неровномерно работать начинает, выкручую движок ровненько работает но обороты возростает . Целый день довбусь немогу настроить .   Помогай

Отредактировано Завер (2012-04-27 17:43:54)

korvet_tЯ этот винтик выкручивал не раз , пробовал может изменится что то , не ничего , он у меня вернутый до конца незнаю правильно это или нет , но три года ездил так.Поидеии этот винтик и подымает или опускает обороты

Отредактировано Завер (2012-04-27 19:03:33)

Павло
Выкручуеш клапан,кидаеш на него любой плюсовой провод и корпусом касаешся массы , он должен клацать тойсть втягиватся. Если он никак не реогирует то все он помер.

Выкрутить то его реально, еще реальней если снять карб (ради единственной детальки без наличия запасной можно и снять), потом надо его с помощью вд-40 выгнать всю ржу и расходить. Обычно зарабатывает.

Павло
Тут тебе понаписали всякой всячины про клапан. Может он у тебя сломан (иглу выняли), тогда он просто стоит как заглушка - - холостые будут независимо есть на нем питание или нет, а вот глохнуть машина когда выключаешь зажигание может с сильной детонацией. Сама глохнет хоть? или только на передаче?
Если он целый, но не рабочий (или питания на него нет), тогда на холостых вообще работать не будет.

Обратка перед карбом, в газоотделителе. Подсос могли и сами поставить. Выкинуть всю эту байду с подогревами. Она кстати не сильно и хорошая. Зимой от нее расход не хилый потому что подсос почти постоянно включен если ездить на короткие расстояния. Не знаю как у кого а у меня из за него аж дым черный(а это не сгоревший бенз в трубу вылетает,то бы сам заслонку приоткрыл.Зимой расход был 10-12 сейчас 7-8. Инжектор штука не хилая,только не факт что будет экономия,мощность подымется,а бабла нужно на установку не хило и все делать самому,так как я не думаю что кто то возьмется делать.

на холодную - не моргает, постоянно горит пока не прогреется двиг. а потом на скорости при сбросе педаль газа -тухнет, педаль нажал - загорелась.

да , но только лампочка показывает , что напряжение пошло на клапан , а работает он или завис ? . делал я так , отключил , лампочка редко тухнет , не стоит овчинка выделки , как по мне так там экономия минимальна , основную часть дороги , клапан открыт , хотя у нас накатом много где ехать можно , холмы

Отредактировано иваныч (2012-04-28 22:07:48)

она в жигуль клавише