nikitakit
ты писал про мембрану... я проверил, она в норме и когда через трубку втягиваю воздух она вакуум держит отлично, воздух не подсасывает... плюс поменял свечи... но у машины динамика куда-то пропала... она разгоняется, но как-то вяло, при обгонах стало намного хуже...

нужно продувать и чистить карб... больше не знаю что может быть если не он 

ну может конечно и в них дело, маркировку не помню, но до этого стояли точно такие же как и купил 

по поводу жиклеров что писал в той теме... я их когда выкрутил, там под этим болтиком типо "шляпка" с отверстием сквозным одета на жиклер... есть ли разница в какую сторону это отверстие будет?  и ещё вопрос, от чего подходит бензиновый фильтр? а то в моем видно всякие мелкие "соринки" уже плавают...может оттуда в карб и попадает с бензином всякая фигня

спасибо

ну у меня щас что-то такое стоит... только не знал родной или батя уже менял раньше, вот и решил спросить

народ, выручайте! не могу разобраться чо за хрень с машиной...

в общем ехала нормально, но на холостых очень нестабильно работала (особенно на холодную) и обороты прыгали от 650 до 1000...после того как газу дашь были около 900-1000, но при работе на холостых постепенно падали вплоть до 750-650 (движок при этом чихал)... потом и при езде стал движок троить немного...

купил и поменял воздушный и топливный фильтры... достал и почистил свечи...купил баллончик для прочистки карба, ну и прочистил все видимые запчасти + продул им жиклеры воздушные... так же посмотрел и подмотал трубки у карба во всех подозрительных местах (кое где было ощущение что лопнули и воздух подсасывали) 

что получили в итоге: холостые стали нормальные (по крайней мере на прогретом движке), но во время езды когда выжимаешь сцепление иногда оставались сильно высокими (около 1200-1400)... динамика разгона нормальная... но при оборотаз в районе 3000-3500 идет провал... движок троит на таких оборотах... если чуть меньше или около 4000 то нормально (не зависимо на нейтрали или при движении на передачах)... кто что может сказать по этому поводу? 

вот записал видео работы двигателя:

слышно плохо, но идет провал в оборотах...

а вот что я заметил... когда все на месте есть провал... если выкручиваю жиклер дополнительных холостых, то провала нет и движок работает нормально...

свечи пробовал менять обратно на старые, разницы никакой... что со старыми, что с новыми работает одинаково... вот такие свечи стоят

в общем жду ваших советов...

Ага . Почисти контакты в распределителе . .

korvet_t

Ответ:

Павло
Нет. Воздушная заслонка прикрыта на холодном моторе. По мере прогревания двигателя она приоткрывается и на горячем моторе всегда открыта.
Может ты имеешь в виду заслонку системы подачи воздуха в карб? Которая перед воздушным фильтром стоит?

да нет, именно ету заслонку и имел ввиду

Совершенно верно. Шарик должен свободно при нажатии ( например спичкой) нажиматься и отходить назад.
Отверстие на фотке слева должно быть чистым.

Поставь другие свечи без R.

При покупке проводов если хочешь что-бы были как родные нужно смотреть, что-бы в наконечниках были добавочные сопротивления (написано на них значение в ком) - тогда свечи без R ставятся. Можно и без добавочных сопротивлений провода - - тогда свечи в принципе можно любые ставить (главное что-бы подходили по резьбе, юбке и калильному числу), однако если ставить без R, то могут при прослушивании радио на мафоне быть радиопомехи в виде завывания мотора или стрекотания (хотя и не факт что обязательно будут)
Желательно провода брать человеческие с опознавательными знаками нормальной фирмы - т.е. оригинальные (экономия если поставить дешевку может вылезти при первых же дождях пробоями проводов и светомузыкой под капотом )

Провода можно проверить в темноте погазовать. Если пробивают, то будет видно где искра пробивает.На время помогает если их помыть хорошо в моющем средстве.DemoNyaKa
У тебя скорей всего забит карб,или подсос воздуха из под резиновой прокладки.Если бы свечи или что то с зажиганием,то было бы всегда провалы а так с открученым жиклером все хорошо. Смотри не ездий с открученым жиклером,а то еще засосет в двигатель.

Отредактировано Вася 72 (2012-05-06 20:06:05)

Подскажите пожалуйста, что может быть, что не попадает бензин в поршневую систему? В карбюратор подача по сути является, а свечи сухие и завести никак не могу. Это причина в карбюраторе, возможно есть какая-то другая причина??

ZIP

Может быть, что игла заклинила в седле. Тогда подача в карб будет, а поплавковая камера наполняться не будет. Тогда и не заведешь.
Посмотри через отверстие в карбе (круглое такое мм 6-8) сверху,  есть ли бензин в поплавковой камере.
Можно заполнить через это отверстие камеру и линуть чуть в диффузор и завести - должна сразу завестись если все остальное нормально. Если поработает немного и потом заглохнет - значит точно камера не наполняется. Если заведется и немного прогазавать, то игла под немного большим давлением бенза чем на хол-х оборотах может нормалное положение принять и все снова заработает как нужно.
Такое бывает когда заправляешь леваком или хреновым бензом с водой или маслом или салярой - игла в верхнем положении просто залипает в седло - -  у меня такое раз было, разобрал карб и еле иглу пальцами из седла вынял ( а должна свободно ходить).

Нашел причину! В трамблери провернуло на пол круга и систему зажжения сбилась. положил второй трамблер, делает как часики)))