Дима
Если перед пуском нажать на газ - воздушная заслонка полностью закрывается. А вот в момент пуска и дальше мембранка и приоткрывает заслонку воздушную (на холодном моторе независимо от бимет. пружины) - чтобы не было перелива. Если мембрана прохудилась - то возд.заслонка будет полностью закрыта (под действием бимет. пружины - на холодную естественно) и будет перелив (переобогащенная смесь) - будет плохо работать (типа подтраивать даже), обороты низкие, черный дым с трубы.

nikitakit
помоемя я это и имел ввиду. В момент завода двигателя заслонка закрываеться полностью и как только движок схватил мембранка отводит заслонку на минимальное открытие.
и если через подушку воздух тянет симптомы аналогичны

Отредактировано Дима (2012-08-16 21:50:35)

попробовал, ни сильней затянуть, ни ослабить не помогает... проблемы с холостыми только на холодную, на горячую все супер. нужно смотреть и регулировать биметалическую пружину и прочее связанное с пусковым устройством или это может быть подушка под карбом?

з.ы. ещё есть подозрение на высоковольтные провода, но пока нет денег их менять, да и пробовал как-то такие искать - ни у кого не нашлось на базаре (но некоторые уже не работали, поздно по времени приехал) 

в том то и дело что нет, карб с момента установки на заводе никто не трогал (разве что продувал-чистил иногда, ну и мембрану вот недавно промазал). так что кто его знает что там... насколько я помню, новую вроде от гольфа можно купить и поставить, да? ну и ещё вопрос к знатокам: можно как-то снять карб в сборе для смены подушки (т.е. скрутить болты которые крепят карб и подушку к корпусу, всунуть новую подушку и прикрутить обратно) или все равно придется его разбирать? просто боюсь при разборе можно сбить настройки и потом расход будет хрен пойми какой, да и может вообще потом работать движок неровно...

поставил с golf 2 вместе с впускным колектором расход по трасе 5.5 работает норма .

сфоткай пожалуйста, посмотреться чего там за подушка...

Ребята , а случаем ни укого нет фотки переходной пластины крба родного на солекс. Мне так все понятно , но единственый вопрос , какой примерно толщины она должна быть для нормальной работы, и как там делать отверствие в колектор, с нижней стороны понятно, такоеже как в родной пластине а вот верху, солекс двухкамерный 08 , как там делать, или отверствие должно быть одинаковым сквозным как сверху так и снизу, и еще подскажите какой карб купить, я имею виду производителя, пошол на рынок а там тьма тьмущая их, понятно что за 800 крутой стендовый купить можно, но жалко стока платить за него, есть за 450, 500, 600, 700 и производители любые, поэтому спрашиваю,кто знает цена-качество чтоб нормально так . А то мой похоже начал жрать много, дергаться, газу даеш движок идет на убывание и глохнет, задолбал, короче давно думал поменять на 08 солекс , короче наверное время настало. Вобщем кто чего знает об этом , подскажите пожалуста.

Дима
Чесно,задолбался с родными бодатся, нет сил, поедиш к карбюраторщику,глазами хлопает, понятно снял почистил покрутил ,деньги отдал,и нечего не изменилось.А солекс есть солекс.

Не страдайте вы с этими резинками под карб. Сделал себе из текстолита и забыл на всегда. Завер У тебя возможно тоже прокладке под карб труба,а сам карб не причем. Если покупать Солекс то только заводской цена где то в раене 100$ ,всякие другие это деньги на ветер. К карбюраторщикам всяким это вопще ты зря ездиешь. В карбе главно что бы уровень держал(для этого игла от ВАЗ подходит)и воздух не подсасывал. ВСЕ.

hottabuch675
уровень проверь

korvet_t
ты то кстати разобрался со своим? вроде писал что тоже чего-то плохо работает....

меня подзапарили проблемы с запуском на холодную, ещё раз пробежался по темам связанным с карбом и решил посмотреть чо да как... и высмотрел, что у меня при нажатии педали перед запуском воздушная заслонка вообще не шевелится никуда походу криво я поставил узел с биметалической пружиной... собственно про неё и вопрос... она у меня сейчас стоит просто (в смысле, снимаем эту часть карба где пружина, смотрим внутрь, пружинка раскрученная стоит.... так вот я когда ставил просто её конец немного закрутил, градусов на 15, чтобы она встала в эту ступенчатую хрень на место, и прикрутил), и есть подозрение, что её нужно сильнее намного закручивать на ось к которой она прикручена... скажите как правильно она должна быть установлена (а то когда снимал в первый раз, слышал звук что она раскрутилась, а вот насколько она должна быть закручена не знаю )

да я уже почитал в книге... правда чего-то не до конца все равно понял. сейчас на обеде схожу "в живую" посмотрю, может понятнее станет. ну а так чисто "визуально" после правильной установки пружины она сильно накручена на ось? у меня сейчас получается что витки в центре оси (на которой пружина держится) расстояние маленькое, но оно увеличивается если смотреть от центра к внешнему (на диаметре) краю пружины. а в книге нарисовано, что расстояние "практически одинаковое".

З.Ы.

во, нашел а я когда ставил пружину просто её кончик в прорезь вставлял и прикручивал крышку...  значит будем настраивать по "технологии"  если не получится отпишусь

Отредактировано DemoNyaKa (2012-08-30 08:53:06)

На сколько я помню, при настройке своей пружины, никаких полных оборотов я не делал. Там по моему что бы до метки дотянуть, надо сделать четверть оборота. Ну а дальше плюс - минус.
А ради эксперемента, сними биметалл пружину с корпусом и попробуй её погреть(например зажигалкой) увидишь на сколько она розкручавается.
Пробуй.