Если честно то не когда. С пневмой все стало.Пока к задней подвеске даже не подходил.Машина стоит неделями. Передние амики тоже в виде эксперимента и скорей всего буду переделывать,не пойму из за чего рвет верхние рычаги. Не так все просто.

Отредактировано Вася 72 (2013-10-12 23:51:08)

Нет, рвет верхний рычаг повески. Не пойму из за чего. Сейчас снял вопще аммортизаторы,п оезжу без них что бы понять из за чего проблема.

Отрывает прям сразу за саленблоками.

Да. Практически сразу за осью.

Вася 72
Я думаю что дело в инженерном прощете конструкцыи крепления амортизатора , причом верхнего узла крепления к раме . . Вот подумаешь ты Кекс совсем из ума выжил . ПИЧОМ ТУТ РАМА ? . А вот при чом . Этот узел имеет предельные углы наклона . Тоесть там шток и две резинки . В данной ситуацыи могло запросто выити так что угол движения рычага подвески и угол наклона амортизатора ( ЕСЛИ СМОТРЕТЬ В ДИНАМИКЕ ) не совподают . И гдето амртизатор на несколько долей секунд преврашается в твердое тело . Для проверки этого предположения надо снять подушку ( пневмо ) , отклюить верхнею шаровую и наконечник рулевой тяги . И вручную попробовать передвинуть рычаг из нижней точки в верхнею ( предпологаю что в какойто точке он встретит резкое сопротивление ) .Возможно для устранения дефекта придется просто увеличить дырку под шток ( что скорее всего ) . А вообще в технике есть правило . На ровножостких конструкцыях , дополнительная жосткость доболяется темже материалом что и вся конструкцыя ( во избежаннии усталостных трещин ) . А степень жосткости достигается инженерным решением ( тоесть формой изделия углы жосткости и работа материала в торец ) . Если расверливание не поможет . то придется использовать амортизатор с креплением уха сверху . Тоесть по принцыпу работы не равного маятника .Иными словами рычаг и амортизатор ( В ДИНАМИКЕ ) будут описывать сложную гиометрическую фигуру При этом стоит стремится к тому чтобы углы отклонения ( В ДИНАМИКЕ ) амортезатора от хода рычага были максемально близки ( НАСКОЛЬКО ЭТО УДАСТСЯ ) к заводским . Дело в том что любой амортезатор ( громе газового ) имеет предельные углы работы ( А по горезонту либо вообще не работает либо работает крайне плохо )Вполне возможно что придется дополнительно укрепить рычаг . Так как тормозящей момент от амортизатора приложен не по центру . Что в свою очередь вызывет перегрузку материала рычага в акурат в зоне саенблока . А самое слабое его место как раз за салентом . Там фактически П образная скоба и более не одного усилителя .

Отредактировано Кекс (2013-10-13 01:23:40)

Вася 72
никто-же не говорит, что Варт - это танк. Хорошо сделанная немцем, доступная в большей части своей для самостоятельного ремонта, машина-эконом для "пролейтариата".

http://zastavna.chv.slando.ua/obyavleni … 20c5f4102b

Может кому пригодиться.

видать ничего интересного не происходит

Мужички, ну не обижайтесь. Сессия у меня, сессия. Вот сдам тогда и поговорим   

И на кого учишься ?

у нас тут недавно вартика неплохого продавали... я блин поздно увидел... хотел с хозяином связаться поговорить, а как авто продали уже нельзя его контакты узнать...точно знаю что лет 10 назад в Рубцовске было 4 или 5 вартов, а сколько сейчас осталось загадка 

Отредактировано DemoNyaKa (2013-10-31 06:05:48)

Я работаю,не когда машиной занятся. А так писать не чего.

Это скорее сложный и филосовский вопрос Нет наверное действуют . Но проблема моя в том что мое сердце всегда принадлежало автомобилю . Мне даже все бывшие жоны жаловались , что их я люблю меньше чем свои авто . ( скажем так если у моей женьшины что то нет . Это ее проблема . А вот если на моей машине чегото нет ! Это проблема моя , всей семьи , всех родственников , друзей , всех сослуживцев  , вобщем всех кто имеет хоть малейшее ко мне отношение !

Отредактировано Кекс (2013-11-01 02:24:44)

Когда я был моложе и тоньше, занимался гонками на Ф-Эстер (Эстония-21, 20), крутил гайки. Иногда заполночь. Меня моя мама в этом всегда поддерживала, привозила поесть, если работали долго, собирала вещи, и она до сих пор помнит имена гонщиков тех лет. Моя нынешняя жена, узнав, что я мог бы принять участие в ралли олдтаймеров, освободила меня от всех забот в выходной, чтобы я мог отдаться полностью соревнованиям. И я очень ей благодарен. Недалек тот день, когда и мы семейным экипажем стартуем на 353 Туристе...

Что я скажу... Если жена ваши увлечения поддерживает и разделяет, то это счастье. Это просто потрясающее чувство уверенности в надежности тылов! Поэтому всегда с большим уважением и симпатией отношусь к семейным экипажам, к командам, где муж и жена ВМЕСТЕ участвуют в гонках...