а у меня на "зайке" начали вылазить все грехи, и как-то одновременно. Ещё по дороге в Одессу, вибрация дурная накатом, после ста, чуть придавил газку, вроде выравнивается. Думал колёса квадратные, потом глянул, под передним правым всё в масле. Лопнул пыльник на родной внешней гранате, закидало всё маслом и по ходу он стучит. Сегодня вылетел задний правый амик, там где рычага палец долго менял. Там стакан весь в смятку, еле всунул мартёр, шайбы так и не стали. По итогу всё раскрутилось и выпало вместе с салентблоками в нижнем ухе амартизатора заднего, шкрёб по асфальту. Лопнул трос спидометра, чет кругом гремит, в радиоле сплошной звук двигателя, ехает только после хорошего прогрева - кстати! Нашол причину, и подобная не только у меня, вспоминая сообщения других людей. Заводишся, прогреваешь, пытаешся ехать - а оно при газе или глохнет или рывками идёт. Это провода или трамблёр. Смотрел днем, искры не видно, но газуешь, трещит где-то в райне трамблёра, или провода, или корпус трамблёра - хрен его знает, завтра буду разбираться. Провода модные, английские, силиконовые, как и свечи, то-же модные. Короче печаль где-то там, не трогайте карбюратор, он не причём. Что характерно, подёргает, подёргает пробздится, прогреется и ехает дальше как молодой.

да уже валяйся - валяйся, а ложиться под машину надо. Видать свой запас прочности она отходила. Трос спидометра лопнул, мартёр выпал, полуоси сдохли, стартер сдох,провода искрят и т.д. Короче - потрошители, в атаку.