Продолжаю про дворец автомобилестроения в Мюлузе.
В общем-то Бугатти там везде. В экспозиции, где довоенные и слегка послевоенные автомобили, также присутствуют Бугатти.

Возле этой машины невозможно стоять без восхищения каждым изгибом кузова! Вот истинная суть автомобиля - предмета искусства, инженерного и художественного.

Грузовой Бугатти. Такие тоже были.

Другие интересные экспонаты:
Это не VW Жук, это Mercedes 170H, собственно, предмет спора конструкторов Ф. Порше и Б. Барени о приоритете такого типа автомобиля.
Как известно, в 1937-м Гитлер решил спор в пользу Порше. В 50-х Бела Барени, рискуя потерять все, отстоял в суде свое право на изобретение автомобиля с такой компоновкой. А VW, видимо, с ним как-то договорился.

Кстати, чешский конструктор Ханс Ледвинка тоже работал над заднемоторным автомобилем, и его Татра 87 тоже есть в музее.

И еще много интересного:

В музее среди столетних экспонатов вдруг вижу Пежо 206 на раме. Потом выяснил, что это - "какбудтор". Садишься, пристегиваешься, упираешься руками в руль. Девушка спрашивает, готов? Готов. И дальше имитация переворота машины со скорости 50 км\ч. В салоне сейчас женщина лет 50, а до нее был я. Ощущения - УХ! Вышел держась за поручни, с легкой дезориентацией в пространстве. Зато теперь знаю, как себя вести при перевороте. Ах, да! Не забывайте доставать ВСЕ из карманов перед аттракционами!
https://vk.com/video5267979_171368791

Заключительные фотки из Мюлуза.
Это Астон Мартин Лагонда. Несерийный.

Последние Панар,  Дина и 24. Вскоре фирма ушла в небытие.

Три культовых автомобиля Европы, которые дали недорогую возможность перемещаться в пространстве.

Я уходил из музея слегка разочарованным. Не увиденным, а тем, что я здесь провел мало времени. На выходе по традиции размещен магазин сувениров. Ох, сколько там всего... Купил себе кружку (я в новых городах покупаю себе кружку на память), купил брелочек с Бугатти  41 Ройяль Купе Наполеон. Так что память об этом уникальном музее будет со мной.

Возращался я назад опять через горы Шварцвальда, и другой дорогой. Она была еще интереснее, и я просто включил свой телефон в режим регистратора. Как это здорово - рулить, рулить, вверх, вниз... Потрясающее место! Если нарежу мелких роликов из регистратора, то выложу обязательно!

А я ещё не закончил. Я же теперь домой поеду, тоже есть о чем рассказать! Впереди ещё конкурс элегантности олдтаймеров в Шветцингене!

А что про них написать? "Нельзя впихнуть невпихуемое!", или нельзя объять необъятное. Да, был в музее DKW в Хемнице, но его экспозиция модель F9 не затрагивает. Что можно сказать про нее... Довоенная разработка DKW F9 стала производиться в Айзенахе под именем IFA F9, и всего год. Потом ее сменил новый Вартбург 311. Машина могла отличаться немного радиаторной решеткой от оригинала, выпускалась в кузове седан и кабрио. Кстати, отдельные экземпляры еще можно купить на mobile.de. Несколько тыщ евро - и она ваша. Ауто-Унион выпускал модель и дальше, и в некотором изменении он известна как Ауто-Унион 1000.

Кекс, а для чего вам доступ в Интернет? Я дал затравку, Гугл в помощь, а вы подсекайте. Делитесь потом.

В рамках мероприятия были еще клубные тусовки.

Например, владельцев Амфикаров или реставраторов Порше.

Выставлялись и другие редкие автомобили

Знаменитый американский Wector

Это современный автомобиль Isdera Autobahnkurier AK116i
В 2006 году Isdera представила общественности модель Autobahnkurier AK116i — авто, произведенное в нетрадиционном стиле, оборудованное двумя двигателями Mercedes-Benz V8 (по одному на каждую ось), которые использовались для модели W126-500SE, и которое имело далеко вынесенные крылья и пороги. В отличие от других двухмоторных концептов, оба двигателя расположены спереди под длинным капотом. Внешне новая модель напоминает туринговые авто 1930-х годов. Модель имеет длину 5,65 м и весит 2,3 тонны. Изготовлен всего один экземпляр, находящийся в гараже фирмы-производителя.

Нетрадиционный VW Polo

Еще один Iso Grifo

Татра 603. Автомобиль вне времени.

Выставляются разные автомобили.

Астон Мартин бондовских времен...

Изо Грифо.... Моделька из детства...

Друзья, мы сидим на теме автопрома ГДР, а между тем о самой стране мало кто вразумительно расскажет. Разве что те, кто жил в этом государстве, которого уже нет на карте почти четверть века. Мне в какой-то мере повезло. Я жил в ГДР 6 лет, с 1969 по 1975 год. Уехали мы оттуда, когда мне было 10 лет. Жили мы в одном из военных городков Вюнсдорфа. Сейчас мало кто вспомнит, что ежедневно вечером из Минска отходил поезд Москва - Вюнсдорф. Жили мы в городках, особо с местным населением не контактируя. Сам Вюнсдорф состоял как бы из двух частей: мы здесь, и то, что за шлагбаумом после вокзала. Иногда я выбирался в эту часть города посмотреть на витрины магазина игрушек. Они там были знатные! Одни машинки какие были! Ну а педальный карт был пределом моих мечтаний...

Тема ГДР меня догнала уже в Минске, куда мы вернулись в 1975-м. Где-то в 13-летнем возрасте я стал интересоваться музыкой, и естественно, не песнями про БАМ. А когда мой сосед притащил пластинку рок-группы из ГДР "Пудис", выпущенную Мелодией в 1977-м, я был в полном восторге! Это был РОК! Потом были венгерские рок-группы, чехословацкие, югославские. Старший брат регулярно подтаскивал снаряды. Уже в начале 80-х Стали появляться в продаже пластинки Пудис родного лейбла AMIGA. И понеслось...

В общем, я несся по автобанам в Гёрлиц, где вечером состоится концерт легендарной группы PUHDYS. Я решил, что надо побывать на их концерте, тем более, что они анонсировали последний концерт на 1-2 января 2016г. И вот, я влетаю в вечерний Гёрлиц, и у меня примерно 1.5 часа времени. Нахожу пивоварню, на территории которой происходит все, бросаю машину в паре кварталов, бегу в парк пивоварни, покупаю заветный билет. Есть еще время съездить в отель, заселиться, и вернуться. ОООЧень тяжко было найти место припарковать машину, но я нашел. Успел!!! До начала концерта оставалось 10 минут...

Как Вам объяснить про свои ощущения? Ну, вероятно, как старому чекисту дали из маузера Дзержинского пострелять... В общем, вот она любимая музыка, и в метрах от меня любимая группа. Пошел дождь. Что удивило, что люди старались не раскрывать зонты, потому что стоящим сзади сразу перекрывался весь обзор. Тысячи людей пели с группой практически все песни! И вокруг меня были все поколения. родители с детьми, со стариками. Эта группа действительно любима в Восточной Германии!

Я снимал на свой мобильник, но качество очень так себе... Зато я нашел на Ютубе несколько записей именно с этого концерта.

Новая песня, которая исполнялась на концерте PUHDYS+CITY+KARAT

Привет из 70-х

Это уже из 1999 года

У московского динамо гимн написан с этой песни:

Ссылка на концерт PUHDYS+CITY+KARAT 2014г.

Приятного просмотра!!!

Я вернулся в отель, и заснул сном счастливого человека. Пятый день закончился. Как поют в песне Пудис, "Es war schoen!" (Это было здорово!).

Почему-то на концерте не исполнили мою любимую песню Die Boote der Jugend (Лодка юности). Я ее себе рингтоном поставил. Кстати, концерт шел два часа без перерыва. И это при том что старики, которым ЗА 70 лет, вовсю выкладывались, и при этом на дворе было +12С и дождь.

Фрагмент концерта в Халле:

Есть люди, которые забыли,
что когда-то они сидели в лодке молодости,
в которой они плыли против течения,
С джинсовыми парусами, рок'н'роллом в крови...