Сколько тянешь прокладку 5.5 ( как по техдоку ? ) . так тех док написан для прокладок производства ГДР . У тебя я так понимаю современная . Их надо тянуть 9.5 . Проверенно на собственном опыте . У меня 353 моторов много .

Отредактировано Kekc (2016-04-05 13:10:10)

Да может конечно . А еще может колен вал угробить

Естейственно по твердости как шпильки ( НЕ СО СТРОЙ РЫНКА !!!!!!)

Лучше  солидол

Конечно

Да нет . Можно любую . ( почему обязательно самодельную ) . можешь купить на ЛДМ . Главное чтобы не Поляндия ( она из розового паранита )

А что можете подсказать по той же проблеме в движке 1.3? подтекание с левой стороны. головка и блок шлифовались, болты новые.

с лева, в смысле со стороны помпы или трамплера ?

Народ перестаньте , все валить в одну кучу . Эта тема про 353 двигатель . Я конечно понимаю что все эти машины называются вартбург 353 . Но на 1.3 даже есть специальный шильдик на багажнике 1.3 . Дабы  не перепутать . Вобщем это разные машины . Разные ПО СУТИ . По стилю , у них разная управляемость . Я имею права рассуждать на эту тему . Ибо как всем известно у меня есть и такие и такие ( причем все в сотоянии близком к идеалу ) . Но есть между этими машинами и разница в другом . 353 ремонтировать сложно и дорого в отличии от 1.3 . Почему . Да все просто , нет специалистов по 2т ( или их очень мало ) . По этому знания по ремонту 2т на данном ресурсе для многих просто бесценны , ибо их просто так взять не откуда . А 1.3 отремонтировать можно где угодно . С любым уровнем качества ( есть деньги уровень выше , нет денег уровень ниже ) . Но тем не мение 1.3 поедет ( может не очень хорошо ) но поедет . Ибо его двигатель ( как и все двигатели фафаген ) того периода ПРОСТ ( как трусы за рубль двадцать ) .

Это очень интересная тема для беседы . И поверь мне . Я имею что сказать на эту тему . В свете последних событий . Но так эта беседа давай ее продолжим во флудильни .

К сожалению из за всеобщего подобного похода . Вартбург 353 на територии бывшего СССР и не прижился . ИВАНЫЧ ну веть мне просто деньги некуда деть , чем создавать кучу оборудования для сборки и разборки 353 мотора .

Если один делает а другой платит за  это деньги . То очевидно что кому то надо .

Я так понимаю что яйцо фаберже тебе тоже нетребо . А я бы прикупил хай стоит ( да больно голожепый для подобных покупок )

Отредактировано Kekc (2016-04-09 22:21:00)

Значит так !!!! . У 353 двигателя есть одна особенность . После полного прогрева он едет несколько хуже чем когда он не до конца прогрет . Это связанно с тем что топливно воздушная смесь в этом двигателе , полностью приготавливается в цпг .  А не впускном коллекторе как на 4т . Таким образом с прогревом двигателя ( по закону физики ) плотность смеси падает и двигатель начинает ( тупить ) . С  этим явлением ничего сделать нельзя . В смысле можно . Но я это еще не испытывал . От того писать что надо сделать . Бесполезно ( так как незнаю доподлинно результат )  . Немножко улучшить положение может электронная система зажигания и выставление угла опережения для каждого гаршка по страбоскопу . НО НЕ ГЛОБАЛЬНО . Так же из проверенных средств . Есть такое . Добавить в бак пол чайных ложечки дисульфида молибдена . Хватает на три бака . Помогает избавится от данного ( тупления ) примерно на половину . Свечи играют роль большую . Например на моих двигателях я меняю свечи БОШ раз в 5000 км . ( беру только орегинал со слов диллера ) . У нас они стоят не дорого 240 рублей . Но тут мне однажды попался БОШ производства середины 70х годов ( Естейственно новый правда по 2500 за штуку ) ДОРОГО ! Но были деньги и я решил рескнуть . так машина поехала совсем по другому ( Как мотор подменили ) И через 5000 км свечи работают нормально . Во всяком случае тест на искрение под давлением они проходят ( есть у меня такая установка что бы их проверить )

Отредактировано Kekc (2016-04-10 02:21:40)

1! Хватит кусаться!
2!Кекс прав, по поводу темы! Не надо, засранства у нас на форуме и так хватает. Новички не могут найти информацию, да и не новички тоже, приходиться иногда полдня перелопачивать форум...
3!Славик105 большая просьба, заполни пожалуйста профиль.

На ЕБЗЕ часто бывает такой дефект . нЕт надежного контакта между платой и выходным транзистором . Проверь
Вот схема еБЗЫ . Разберешся ?

Прочисть топливную магистраль ( Не продуй а именно прочисть ) И замени резинку от бака до магистрали ) Там возможен подсос воздуха ( лить на улицу при этом не будет !!! ) Так бывает у меня на баркасе было так .

А у тебя прокладка стоить тепло изоляционная под насосом ? Я почему спросил . Раньше я ставил всякие экспирименты . Например беру насос от тазика снимаю с него верх и менбрану , отпиливаю шток . и прикручиваю к ножке от вартбурга . ( надо чуть чуть расточить дырки , круглым надфилем ) . Работало и не перегревалось . Наверное и по сей день работает у кого нибудь . ( Я его продал )

Стык магистрали и бака . Там соединение как правило из резины Только там не утечка а подсос 

Да как тебе сказать . У меня не получилось . Выдавливает запорный клапан на карбе и все тут . Хотя другие говорят нормально .

Отредактировано Kekc (2016-04-11 02:04:35)