Проблема в карбюраторе.На карбюраторе установлен клапан обогощения.Треугольная крышка крепится 3 болтиками.Нужно снять карбюратор,отделить нижнюю часть (там 2 винта м 4).Потом снять эту крышечку.Главное не потерять под ней диафрагму и пружинку.Увидишь выступающую латунную трубку.Она идёт в корпус карбюратора,а выход на 90градусов вниз.Там стоит латунный жиклёр или выступ с трубкой.Вот в этом месте и засорена магистраль.Проверь забита ли магистраль:возьми кусочек тоненькой трубки(кембрик) пластиковой.Одень на выступ ,где стояла крышечка и потяни ртом воздух на себя.Если язык будет прилипать к трубке,то на противоположной стороне отверстие забито.Продуть его вряд ли получиться .Оно очень тонкое.Иногда удавалось это сделать самой тонкой иголкой от мед.шприца.Аккуратно,не сильно нажимая повращай кончиком иглы туда-сюда.И проверяй трубкой,прочистилось ли оно.Дуй воздух в трубку.А потом к себе.Если язык не прилипнет,значит прочистилось.Получается ,что диафрагма через пружину нажимает шарик-клапан на всех режимах двигателя.Поступает лишнее топливо в двигатель.Но не столько много чтобы мотор заглох или забрасало свечи.По опыту за 100км пути поддон будет полный.Оно просачивается через кольца в поддон.И не кому не верь,что топливо попадает из бензонасоса.Проверено.
Подушка под карбюратором должна быть целой.Что бы небыло подсоса воздуха.Могут плавать обороты.

На Вартбурге бензонасос всегда холодный.Т.к охлаждается бензином в обратку.Поэтому мембрана пропускала бы бензин всегда.Без разницы холодный мотор или горячий.Дальше.Если бензин попадёт за мембрану,сразу выльется через дренажное отверстие на двигатель.Есть там снизу такое отверстие в бензонасосе.Связь мембраны с атмосферой.Чтоб её не подпирало.
Попадание бензина в масло-это распространённый случай на Вартбурге 1.3. Проблема в карбюраторе.По этой неисправности никогда бензонасос не менялся.
P.S 80% запчастей покупаются напрасно.Человек не зная причины,устраняет её методом замены старых деталей на новые.Хотя старые детали вполне исправны.

Отредактировано PNEUMANT (2009-01-26 19:17:59)

У меня сегодня тоже появилась такая проблема. А мог бензин попасть через поршневую? Он у меня минут 10 а может и больше работал на двух свечах я перепутал провода и не мог понять чё за фигня искра есть а два цилиндра не работает. Когда поставил нормально провода проехал километра 3-4 загорелась лампочка масла.

Поеду буду чёто ломать

Вот и у меня аналогичная проблема. Во время движения двигатель стал работать с перебоями. Потом вообще заглох. Открыл капот, а возле карбюратора и карбюратор в масле и бензине. Масло выгоняет из поддона в карбюратор. Уровень его выше всяких норм. Может что-то аналогичное вышесказанному?

Ещё может загораться лампочка давления масла.
Скидываю фотку.Половинка карбюратора.Смотри эти два жиклёра.Они между сабой соединяются каналом.Канал повёрнут внутри на 90 градусов.Если жиклёры забиты-это и будет причиной высокого уровня масла в поддоне.На жиклёр номер 2 надеваешь трубу и ртом проверяешь проходимость.На жиклёр номер 1 капни воды,что бы увидеть пузыри.

Надо не просто разбирать,а ещё знать что смотреть! Для этого и форум!

Все прочистил, поставил. Проехал около 20 км нормально. Потом при нажатии на газ машина глохнет. При заводке обороты на холостом ходу падают и потом глохнет. Что может быть?

так...подскажите плз...у меня уровень поднялся незначительно ... гдет на 5мм выше уровня стал...при покупке 2 свечи не работали-хозяин без нас возился...может быть в этом дело? но до вчерашнего дня я ездил без мигающей лампочки масла на холостых...+ в темноте видно на свечных колпачка искры...

однозначно карбюратор?!расход бензина не оч. маленький стал...

... на седане у меня такое как-то раз было,но она помигала и больше не появлялась...хотя бенз как-то попал туда о_О...что ж это за плавающий дефект ?

видимо целиком звтр переставлю карб с седана...посмотрю,как поведение изменится...если этот канал забит,то уже надолго(из-за которого бенз хлещет в масло)? то есть он либо забит,либо нет?...

Отредактировано Фил (2011-02-24 22:48:13)

еще вопрос, а нужно ли после прочитски их настраивать карб, или настройки не собьются?

жылка с тросика + компрессор автомобильный( там подходящие насадки в комплекте) и баллончик абры . я так прочистил.

если регулировочные болты (количество и качество смеси) не крутить- то и не надо. но проверить расход бенза проверить не помешало бы. так на всякий случай