а кто-то саму ступицу пытался пересверлить на обычные диски, такие чтоб как на гелинтваген на каждом углу продавались...на форуме видел чертеж переходника...интересно а саму ступицу, ну и тормозные барабаны соответственно кто-то пытался сделать под распространенную разболтовку

как вариант иваныч   ...
я уже спер подушку резиновою от газона на раме была возле рессор, с нее думаю точить , вот только геморно это может кто-то нечто подобное видел

вообщем снял я короткометражку...чем писать мемуары, как говорится лучше один раз увидеть , чем сто раз услышать, может что-то посоветуете?

помню SASHA писал что на первых вартах именно такие шаровые ставили с регулировкой очень практично и долговечно, а с масленками вообще красота, не разбирая можно смазку сменить , периодически только пыльники меняй . На 2т все продумано до мелочей и без особых инструментов можно посреди поля отремонтировать , хотя откручивая амортизаторы нашел гайки на 18, удивился  .Рассмотрел сегодня передние тормозные шланги , там 82 год выбит ...неужели еще с завода родные стоят и заметьте в хорошем состоянии без трещинок, а все благодаря тому что в свое время их изолировали спец. лентой от воздействия окружающей среды , в следствии резина на шланге хорошо сохранилась

Отредактировано одессит (2017-03-01 18:02:56)

а что у вас в лизимуне верхний рычаг не такой как на  2т, мои подходят идеально и не чего не мещает, что верх , что низ по состоянию металла видно что очень древние шаровые, поисчу может какие-то есть маркировки и прольют истину на происхождение моих шаровых...очень аккуратно сделано в заводских условиях

лучше в подтай делать, тогда больше тела остается для регулировки, больше резьбы можно нарезать на пробке

я ваш ЛИЗИМУН  не понимаю, уже неоднократно писали что тупиковая ветвь развития, если поставить две модели вместе- как думаешь у кого по запчастям запас прочности больше, какую модель более качественно собирали и соответственно кто дальше уедит при одинаковых условиях
да и с тормозами Славик105 впереди не хочу мудрить .Мне не для кольцевых гонок нужно, а спокойно, вальяжно перемещаться, демонстрируя такой  редкий ретро автомобиль и барабанные тормоза меня прильщают тем, что ходят они больше, менее подвержены износу, а как понимаете дело идет к старости.Сейчас переберу каждый винтик и буду горе не знать еще 30 лет , а дальше пусть сын ковыряет. Еще видел рекламу, Кекс как-то сбрасывал, достаточно прилично на барабанах 353 тормозил Сейчас задача привести авто к заводскому состоянию , а тюнинг и улучшайнинг может быть потом от скуки делать и чтоб было о чем поговорить , а то в теме про 353 практически по сравнению с 1, 3 нечего не написано и не потому что их мало , а потому что более надежные. К примеру классическая система зажигания умноженная на 3 о чем говорит, даже если вдруг какой-то контур умрет то верный конь домой дотащит даже на одном цилиндре Ваш  ЛИЗИМУН таких опций лишен

примерно так я и покупал свой как эти товарищи https://www.youtube.com/watch?time_cont … FfoKFDt4ZM

по многочисленным просьбам в личку про разборную  шаровую, чтобы каждому не отписываться скидываю сюда информацию ...
странное дело на форуме Кекс , Славик 105 выкладывали как эта разборная шаровая реализована, не думаю что это грандиозное открытие, правда вопрос о том заводская эта или самодельная шаровая остался открытым, так как за давностью времен на корпусе шаровой не внутри , не снаружи результатов сварки не обнаружено, а также почему именно бронза по стали , а не другой материал следствие продолжается...