вот с ходу не скажу где и как, но на 1.3 думаю крестовины такие же... и про их разбор точно на форуме информация была. когда-то давно я его перечитал "от корки до корки" и эта информация 200% есть.
но личным опытом не поделюсь - мои крестовины с завода ещё вполне живы, и я только пыльники со смазкой в них раз менял. до разборки и ремонта дело не доходило 

одессит
а пыльники где ты найдёшь родные? Или сможешь сделать из тех, что в продаже, такие, чтоб через месяц не сносились. В родной внешний надо лить жиденький масло (хотя я два года езжу с рваным пыльником, пихаю в него шприцем "шруз", пока бегает).

а там тебе пинцетом собирать придется

тупо выбил , старый проверенный способ . ели нашёл  на ютубе, старый способ на коленке ,. стучишь рядом с чашкой по телу  шаровой ,  раньше только так и снимали . когда кроме молотка и зубила  не чего не было ,чашка и вылазит   . а потом  закинул в ров    духа собирать не хватило   
https://www.youtube.com/watch?v=l9G07s0Joec

Отредактировано иваныч (2017-03-04 00:40:48)

хрен знает что там по науке надо, но я на варте в гонках не участвую, и жижу с родины гансев специальную тоже выписывать не собираюсь...
поэтому не выделывался и напихивал туда шруза под завязку. 
а если как Иваныч пишет масло для коробки, то оно однозначно жидкое - его ещё попробуй запихай, чтобы не выллилось пока ты пыльник закрепляешь. а закрепить его нужно как можно лучше!

Извиняюсь что влажу в чужую тему, но вопрос у меня как раз по теме
Когда в двухтактном Вартбурге менять шрусы, вынимая их из шлицов коробке, там ничего не посыпется? Имею ввиду то, куда входят шлицы шрусов. Можно просто вынять старый и поставить новый или есть какие-то нюансы?

Кстати , деталюшек , за № 14 всего 162 штучки . Соответственно на каждой опоре  тришипа их должно быть по 54 штуки 

Даже при замене шаровых,снятии поворотного кулака,нуна тож быть на чеку.Можно нарваться на проблемы с тришипом. Так что лучше палку шруса заранее привязать крепко к раме.

У меня опыт мудоханья с тришипом не большой,здесь бывалые если что ,то поправят и подскажут.Пишу хаотично, нужною инфу намотаешь себе на выбранное место  .У меня Варт 1.3.Если нужно выбить гранату с КПП,лучше купить деревянную ручку для молотка,можно её обрезать до нужного размера.Надставляешь,колотишь.Первый раз лучше это проделывать с напарником,который будет держать палку шруса в нужном направлении и не давать что бы тришип вышел из гранаты(если там нет стопорного кольца).Если всё таки тришип выскочил и рассыпался,не беда .Всё содержимое останется в пыльнике.Отмоешь соберёшь,всё здесь показано как делать.Если всё вынялось гладко,и ничего косячного в тришипе нет,рекомендую чем нибудь обмотать по кругу тришип что бы он не рассыпался.Как писал Славик,я края иголок обмазал пушечным салом и обмотал.Когда будешь разматывать назад,осторожно.Когда тришип замотан,теперь легче снимать стопорное первое кольцо,не боясь что он рассыпется.Там дальше по обстоятельствам.Вставлял тришип в гранату так,пыльник отодвинул назад,тришип размотал,намазал края опять пушечным салом(можно густой смазкой какой нить,но только без фанатизьму).В  внутрь гранаты напомповал из пакетика смазку для трипоидных потшипников,ну и воткнул всё хозяйство туды.Дальше согласно смекалки.Вставлять шруз в кпп тож для первого раза не мешало бы с напарником,он придерживает уже вставленный шруз,сам его привызываешь.Если сам ,то я сначала завязки прикрутил к палке,обжал их хамутом,палку завязывал с натяжкой в сторону гранаты кпп.Кулак поворотный надел на шлицы,прикрутил шаровые,рычаг нижний,только тогда отвязал палку шруза.Типа что то вот так,но у меня 1.3.Возможно в 2т как то что то и не так.