Кекс ЛИЧНО у станка ( редкое фото ).

Отредактировано Kekc (2016-10-25 20:42:01)

Венгрия 92год (Будапешт)
Wart 1.3 Taxi

ну не фига не давно  25 лет назад . я тогда еще  был , высоким и кучерявым    и главное второй раз не женатым 

надеюсь, Hand nicht waschen  ? 

Отредактировано иваныч (2018-01-26 01:40:47)

Парни, я понимаю ваши эмоции, но переходите в тему "Политика". Пожалуйста!

Ещё фото

Диски на 14. Резина 185/60 R14

Эта машина изгатовлена 20 марта 1967 года . Где фото взял ( колись ) 

Нет . Я делал мотор на этой машине года три назад . Гос номера теже . На 353 можно опредилить до дня когда двигатель был изгатовлен Там очень интересный двигатель . Смесь авз 312 и 353 . Блок очень похож на 353 но 992 , а каналы в блоке и поршня 312 при том уплотнение колена сальниками . Башка как у 353 но не полнопоточная . Карбуратор с падующем потоком но хало 46 а не 50 как на более поздних 353 . Сцепление без гасителя крутильных колебаний и карзинка трех лаповая . топливный насос авз 312 . Очень интересная кпп . Это смесь 312 и 353 . Приводы значительно толще чем на 353 более последних годов .

К сожалению , полностью вся машина не сохранилась . Кузов автомобиля в свое время пережил аварию и был не качетвено востановлен . И в результате долго и некачественного хранения пришел в состояние при котором его востановление не выгодно . Ну здесь надо понимать что вокруг находятся достаточное количество стран где хорошего донора можно купить ( за муку ) . Ну например за 1000 долларов . В Москве за 1000 долларов ни кто ничего , править варить и красить не будет . Соответственно был куплен кузов и все детали были заменены на более древний модельный год . Отличий там немного . Несколько креплений на моторном щите , другая панель морды , другие задние стойки ( причем даже не сами стойки а их накладки ). Ну и так совсем мелкие детали . Номер на кузове изгатовлен набойным способом ( не так как на более современных моделях ) . В настоящее время НАСКОЛЬКО МНЕ ИЗВЕСТНО востановление авто так и незаконченно . После того как подпрыгнул доллар денег стало значительно меньше , и работы продвигаются очень медленно . Ну это и понятно . Дело в том что родные НОВЫЕ детали на это авто ( особенно мелочевка ) , стоят очень дорого . Ну например новый прикуриватель на него обошелся в 300 и чуть чуть евриков ( кстати это последняя модель варта где с завода был прикуриватель ) Что касается названия то в ТЕХПАСПОРТЕ . А на эту машину были доки СССР было написано вартбург и все ! . Ну понятно что она не преднозначенна ( после востановления ) для движения по дорогам общего пользования . Скорее поедет в частную коллекцию . Да кстати , я думаю что привозил ее не владелец . а посредник . У нас это распостранено . Один делает по цене чугунного моста , а другой еще столько же прицепит за то что нашел того кто умеет делать .

Спасибо за инфу! Конечно,очень интересно было бы посмотреть его тех.паспорт )
Ещё фотки Вартов из Москвы.Верхний (судя по номеру) московский журналист,а два нижних с дип.номерами времён СССР.

Ну как тебе сказать . С одной стороны жулье конечно , с другой человек который помог за вознаграждение реализовать мечту другому человеку . Понимаешь деньги ( если их много ) это такая весчь которая требует неотрывного внимания и заботы . Таким образом на мечту времени не остается . И если есть человек который возьмется и решит ( за тебя все проблемы ) .то как правило не важно сколько это стоит .

DemoNyaKa
У меня 12 я реношка на таких номерах и с правда СТС нового образца