а подогрев то как случился, отверстие в валу для смазки шестерни было забито кусочком герметика, бывший хозяин наверное что то с ней делал и посадил на герметик коробку, только надо было давить его чуть по меньше.

полностью с тобой согласен,возни как бы еще и не больше.кстати как твои успехи по wv кпп,уже приобрел?

сброшу чуть позже,номер на работе.

Вася 72,телефончик 0970166288.

ну вот вообщем разобрался я в своей проблеме,с тугим включение и рычанием при включении передач, снимал двигло 4 раза, коробку 3 раза колол, а проблема была в сцеплени, согнутый диск сцепления, причем когда первый раз его снял ничего не увидел, собрал а оно мне опять, ну и дошло до того что за полтора часа разбирал передок вместе со снятием движка и коробки. А когда снял второй раз диск, надел его на первичный вал на коробке и крутанул, а он как восьмерка на колесе велосипеда, купил новый диск гольфа, производитель германия 400грн, был производитель польша но какойто хиленький. теперь с коробкой все гуд, только с карбом мучаюсь.

Привет, гораздо проще и быстрее снять двигатель вместе с коробкой, для этого откидываешь все провода(промаркировать не забудь) потом сливаешь охлаждайку, откидываешь шланги те которые нужно, потом снимаешь фартух с фарами и радиатором и бампером. потом откручиваешь выхлопную, сливаешь масло с кпп, снимаешь колеса, розбираешь  там две гайки толи 22 толи 24 возле колеса, потом полуося снимешь подушки двигатель, и механизм переключения передач, по времени часа полтора, и все снимаеш двигатель.

Конечно! Без проблем!

У меня так не получилось, я пробывал, помучался, потом снял все вместе. Если бы кто то рассказал как снимать без коробки было бы не плохо.

А что бы поменять диск сцепления нужно головку на 9 накидную под звездочку что бы открутить лепестки, и хотел бы я на это посмотреть как не снимая всего это сделать.

однако вот:

PNEUMANT, раскрой секрет

joker
а на чем двигатель стоял? Это надо или еще одну лебедку, или поддомкрачивать передок и подкладывать под двигатель брус. Потом та-же возня по отделению подушек, переключения скоростей и корбки, только в позе бегущего египтянина, грязюку размазывать при обратной сборке. В чем прикол, где экономия сил и трудовремени? Проще двигатель полностью выдернуть, заодно его на весу покрутить, осмотреть навеску.

Я за полтора часа снимал вместе с двигателем и успевал разобрать коробку в эти же полтора часа. Ну я просто снимал 4 раза.

Двигатель можно снять без проблем не снимая КПП.Для этого снимается генератор,звуковой сигнал.Отворачиваем гайки крепления передней подушки под генератором(двигатель находится в подвешенном состоянии,балка и т.д).Снимаем стартер.Отворачиваем болты крепления КПП к двигателю.Снимаем передний сайлентблок КПП.Отворачиваем лючок снизу КПП(жестянка).Снимаем "штаны"  Отсоединяем провода,шланги,снимаем радиатор.Поворачиваем двигатель с коробкой передач максимально к "морде".КПП фиксирум проволкой к аммортизатору(что бы она не уходила обратно).Поднимая и пошатывая двигатель влево-вправо отделяем его от КПП и вверх.
P.S При этом на своих местах остаются кулиса переключения передач,задний сайлент блок КПП,полуоси.

Я откручивал морду и после того как коробка отошла от двигателя поднял радиатор на патрубках и вытащил коробку вперед.Двиг поддомкрачивал со стороны кпп.Правая подушка была на месте только отпустил ее снизу.поднимал не высоко так чтоб вышла передняя подушка кпп.