иваныч
вобщим, полукруглого и плоского хватает.

DemoNyaKa ну на схемке выше , как раз про него. Сам прикинь, если это стопорное кольцо от туда, что будет? Палец на котором оно должно сидеть в свободном падении с одной стороны, сползет и, собственно, пызд...ц. Размолотит- мама не горюй.

DemoNyaKa
извени за сравнение, мне ты "Фила" напоминаешь - оптемизма и желания куча, возможностей почти ноль. Возможности надо создавать, если имеешь дело, не в обиду Вартам, со старой рухлядью. Надо гараж, у кого часный сектор - проще, какоето подобие приспособ для съема двигателя, хотяб крепкого товарища, и кучу баночек, скляночек, корыт, ведер и обязательно поллителеновых пакетов с логотипом "Фора" или партии регионов. Потом снимается капот, морда, обнаруживается, что морда не снимается, срываются болты (по уму замачиваются в ВД-40 на пару дней), потом выкручивается двигатель и задрав задницу несется в сухой угол гаража. Дальше можно о чем-то говорить. Да, чуть не забыл, капот ставиться так, чтоб на него пару раз наступить, и раза три чтоб накрыло, это святое.

гараж попросторней снимать надо было .  я его кстати в тряпочку заворачиваю и на крышу ложу , рост позволяет . в салон то лезет .    DemoNyaKa главное что бы было желание место и фотик . ну еще немного финансов на ту же головку на 18 и 16 . в остальном поможем , не на луне сделанно .    мы тут не только прикалываться сидим .  хотя это  святое 

Отредактировано иваныч (2011-06-29 19:52:05)

DemoNyaKa
самое главное, что есть где, ну, кроме желания. Я сам два года назад, когда нарисовался на этом форуме, долго искал и считал количество свечей в двигателе, чтоб понять, двухтактный или четырех тактный двигатель стоит в этом звере. Сам бы в коробку в жизне не полез, если-бы не тяга к прекрасному- заменил все родные болты и гайки на новые, блестящие. А они оказались мягкими, 5.8, а не 8.8, погнулись в креплении заднем двигателя, растянулись, все разболталось и оторвало проушину на коробке. Так что большое внимание удели качеству крепежного материала, ставь или все родное в ответственных узлах или покупай, чтоб на шляпке было выбито 8.8., чтоб по диаметру строго, без люфта. Двигатель снимать не сложно, можно без подъемника, подыми передок, подложи под двигатель и коробку брусы, открути три крепления к раме и потихоньку опускай передок. Увидешь, как он идет, где хорошо, где не очень. Потом вдвоем вытягивайте. Полуоси надо повозиться предворительно снять, можно по книжке. Только есть нюансы- у меня шаровые наконечники на рулевой рейке хрен разъединяются, приходится крутить верхние-нижние шаровые, чтоб ступицу накренить и вытащить шлицевой конец полуоси. Цепная таль на три тонны стоит порядка 50 долларов, китайская или польская, раз купить, присобачить к потолку в гараже крюк и отпадает необходимость в верном мускулистом товарище.

korvet_t сколько раз тебе говорить ????  гораздо  проще стянуть пружину  и выбить болт в нижнем рычаге , после крути ступицу , как желаеш и полуось легко выходит , и болт смажеш за одно . 

он когда то говорил что сделал преспособу для стягивания передних пружин, то есть надо снять мартер, стянуть пружину, открутить на нижнем рычаге гайку и вытянуть шпильку( болт) сайленблоки  не надо вытягивать с рычага. я понял так, могу ошибаться. иваныч подкорректирует.

иваныч
не помню я, пъяный наверно был  . Будешь еще играться с этим, сделай фотки. Только так и не догнал : хрен с ним, раскрутил ту гайку на штыре (если раскрутил), выбил сам штырь, рычаг как я понимаю - отпал. Но там же по идее резинки-сайлентблоки, которые запресованы в определенном положении, чтоб сам рычаг так-же амортизировал и смазывать их вроде как нельзя?

Отредактировано korvet_t (2011-07-01 07:24:46)

DemoNyaKa хорошо рисую    Тут же на форуме поскачивал, перелопатил весь сайт вот и насобиралось.

Ни в каком положении опред-ом они не стоят. Просто когда зажимаешь болт на установленной на колесах машине с нужной нагрузкой создается нужный натяг в резинках и они работают как амортизаторы.

korvet_t да ты вытаскиваеш только шкворень №5 а №3 №4 остается в рычаге запресованные . обычно и прикепает  втулка саленблока №4 к шворню  . его то и надо смазать , графиткой. а когда зажимаеш гайкой сам шкворень при сборке . то втулки саленблоков стягиваются и упираются в трубку на раме которая , затягиваеш хорошенько , шкворень остается на месте при езде . а рычаг работает только за счет деформации, типа на скручивание резины саленблока .

DemoNyaKa
да, rumbp прав, рисовали хорошо немцы. Но через голову не прыгают, авторство коллекции за ним, по этому по вопросу "получения"
к нему в личку.

ПРОЩЕ    Это же на день работы Корвету!Нах... вообще пружину снимать Подставил стойку под верхний рычаг (типа ломика) и сжал весом машины пружину.

На Варте такой детали нет.Это про Волги,Запорож...