Эль
я свои снимал, ставил, когда обратка забилась и машина на оборотах при обгоне глохла, думал насос накрылся. Так даже не читал этой инструкции, снял да поставил другой, болтами притянул и зажал. Так раз пять, все нормально, работал, пока опять не перегревался на скорости. Пневмант подсказал, что бензонасос наш не должен перегреваться в принципе, т.к. охлождается через обратку, продул, прошло наконец. Думаю не так все хитро с установкой насоса. Хотя, хер его знает, я не вникал, что там его толкает и какое оно по степени износостойкости.

Вася 72
у меня в холода другая хрень началась. Стартер просерает, бывает на нервах начинаешь качать бензин педалькой газа. И всё, пипец, пусковое слетает, бензы в карбе дохрена, двигатель раскрутить целая наука. Теперь педальку давану, взвожу пусковое и ноги подальше прячу, чтоб случайно опять не топтать по ней.

вот согласен с Иванычем:

а вообще там примудростей никаких... главное аккум хороший и заряженный иметь, чтобы бензин в баке был, ну и с умом к процессу подходить.
Для пускового педальку даванул, стартером покрутил секунд 10-20, если не завелась - то выключил зажигание и посиди с пол минуты... потом аналогично ещё раз (можно немного бенза покачать, но 2-3 нажатия не больше)... если и так не завелась, то тут несколько вариантов:
1) что-то поломалось, и в мороз за бортом пока неисправность не устранить замучаешься заводить
2) все впорядке, стартер крутит но движок не схватывает... если есть, можно немного в воздухан быстрого старта прыснуть и опять пробовать заводить (только брызгать немного, а то грушу на карбе разорвет и нифига не заведется)... должна завестись, ну или по крайней мере движок схватывать должен начать. если схватывает, то дать немного постоять и опять пробовать заводить, если нет то смотри пункт 1)
3) если стартер крутит, движок схватывал (но не заводился) и перестал схватывать, то скорее всего вы уже залили свечи. нужно дать ей немного постоять (лучше минуту-две), а потом попробовать газ в пол и крутить стартером подольше (если есть быстрый старт, то и его немного пшикнуть для пущего эффекта)... должно завестись, иначе пункт 1) или аккум к этому времени уже сядет
4) если сел аакум, то тащим его заряжать или ищем кто может нас прикурить (это если ехать позарез надо). Но если и это не помогает, то либо пункт 1), либо не мучайте машину - езжайте на такси, потеплеет и заведется нормально.
5) для самых отчаянных есть ещё один пункт (не знаю за Украину, но у нас в морозы очень популярный)... вызвать ребят отогревальщиков, которые тепловой пушкой прогреют авто, подзарядят аккум и прокалят свечи, а после этого машина уже без проблем заведется (ну при условии исправности и если отогревальщики не совсем тупые)... но это как правило не самый дешевый способ, и дешевле на такси

Это все пишу на собственном опыте, поскольку морозы за -30 у нас хоть и не постоянное дело, но пару раз за зиму бывают точно. 5) пункт ещё ни разу не использовал, поскольку либо заводился, либо и без машины вполне мог обойтись... а остальные если аккум не мертвый обычно помогают. 

Ну я же раньше еще писал, что у меня три стартера и с любым такое, будто бендиксу пипец приходит, вжикаешь десять раз пока зацепит маховик, а бывает и сразу цепляет и сразу пускает двигатель. Год уже эта хрень, может маховик, может геометрия где нарушена. Кстати удивительно, но сейчас еще и АКБ подыхает, так при 9 вольтах на борту, стартер пускает безотказно, а при нормальных 12 вольт - проскакивает. Я блин помню все ваши сообщения в основном, а вы мои не помните. Не любите.
Насчет пуска машины, давайте разбераться, т.к. смотрю, что может я что не правильно понимаю: в карбюраторе есть пусковое устройство, так? Если двигатель холодный, то оно отключено и в исходном положении. Садишся в машину, на половину нажимаешь на педаль газа, пусковое взводится (закрывается воздушная заслонка, дросель приоткрывается). Заводишь и машина пускается на повышенных оборотах, потом под вакуумом приоткрывается воздушная заслонка, дросель всё еще приоткрыт, обороты повышены, двигатель греется ну и т.д. А если до уверенного пуска двигателя, педаль газа ещё раз надавить, то пусковое отключается (воздушная заслонка полностью открывается, дросель падает на датчик положения др.заслонки) и пипец, воздух валит, смесь бедная, пустить машину хрен, задолбаешься. Так только у меня? У меня все чётко по книжке 

ВВС
согласен, спасибо! Ч.д.? Ставить тумблер на таблетку... как-то жирно. Ладно, главное педальку второй раз не топать. Ну вот, значится все-то у корвета по науке

Не должна открываться. Не дает биметалическая спираль внутри баклушки куда тосол подключен.Пока тосол ее не прогреет заслонка не откроется. У меня заводится так пришел один или два раза нажал до полика педаль потом завожу ,машина заводится и работает на оборотах до 2000. Я еще раз чуть нажимаю педаль и бросаю машина работает на оборотах до 1500,и так пока не прогреется до желтого диода. Потом холостой ход, дросельная заслонка становится так сказать в свое положение,т.е. упирается в рег. болтик.А пока не прогреется возд заслонка прикрыта а дросельная приоткрыта. Если сильно холодно иногда приходится чуть подгазовывать несколько секунд чтобы не заглохла. Все эти ежики таблетки у меня отключены и нет даже проводов к ним.

За -20 заводка варта это у каждого своё шаманство,а кто из Сибири,это отдельный разговор.там всё в куче,и цена вопроса другая.Вася 72 схитрил,а нам не подсказал насчёт проводков,выждал пока намаемся.только сейчас раскрыл страшную тайну таблетки.мне кажется и впрямь на зиму её надо отсоединять,а вот на лето наоборот.буду эксперементировать.ладненько полезу в тему супорта,как выдрать поршеньки укарелые.может кто подскажет где глянуть.а.

может просто гидрокомпенсаторы стучат, или цокот постоянный? если не громкий, то может и фиг с ним, пускай цокотит 

я как гляну твою аватарку , , за что тебя любитьто ? сидиш на золотом унитазе с такой рожей еще 

у нас по другому говорят , блондинка тут не при делах 
* дело было не в бабине , распизд.й сидел в кабине * 
у каждого что то подобное было 

связи нет,может совпадение??????????

Почему не поставил возле бака,там же трубки с низу выходят .Насос нужно крепить через подушки резиновые иначе будет гудеть. Что за насос,модель,цена?

А модель какая и на какое давление

В инете таких полно, отличаются лиш упаковкой, http://aukro.ua/elektrobenzonasos-nizko … 31553.html
насос роторного типа низкого давления для карбюраторных авто ( обязательно с обраткой), реально по отзывам давит немного больше чем обещает производитель. Давление, обещанное, 0.2 бар.

Вячеслав
А ты чё ижектор или моник ставить буш     а то на карб такое неставят !