ну почти, живу под Южным, в Одеской областе. могу помочь ну если конечно подьедишь.

Вячеслав
где ты был месяц назад, как раз с Киева в грёбанный Железный Порт ездил через Николаев.

Комрады помогите тупому, нарисуйте мне как подключить вентилятор радиатора через релле, и через датчик температуры, а то я чет там намутил через кнопку в салоне и предохранитель предусмотрительно воткнул, так он прям с корпусом сплавился и стал единым целым. Ето единственный вопрос по электрике остался, или пните где есть такая схемма, оч. нужно, т.к. завтра хотелось бы уже в гараже расключить и проверить.

Помогаю

ААА спасибо добрый человек, ОГРОМНОЕ, ща распечатаю и в бой=)

Сделал по 3-тьей схему от Кекса, и все заработало, спасибо всем за помощь, похоже я не безнадежный, в плане схему таки понял. Вот только когда температура на приборной панели доползла до половины, приборка у меня от 5-ки, термодатчик чет не сработал, и я вентилятор включил кнопкой с салона , реле поставил с предохранителем на корпусе самого реле 20А.
Вот теперь интересно какая рабочая температура у наших двигателей, и соответственно какой температуры ставить термодатчик?

Отредактировано Вячеслав (2013-11-17 16:07:24)

Да делай что хочешь с этими схемами  . И не я их придумал , это типовое подключение вентилятора . Применяемое практически на всех авто в мире . ( так что хвастаться тут практически нечем с моей точки зрения ) Впрочем каждому свое !
.Вот это например я понимаю схема ( хоть как то подумать надо )
А там что пять проводов

Отредактировано Кекс (2013-11-17 21:11:49)

Омг. как оно раздули то, главное не забыть или забить =)) про МОНТАЖНУЮ, Самокритика ето тоже тонкий юмор, капс то зачем.

Отредактировано Вячеслав (2013-11-17 21:50:09)

ВВС
в нашу схему если разок вникнуть, то она вообще супер понятная, эти пестрые картинки от Ваз только больше путают. Единственное, лень запоминать все эти sw/rt, потому в подсказку заглядывать надо. Ну и глаза надо поломать, сканы не сильно качественные, например разводку на клемы стеклоочистителей комби, приходится методом исключения догонять, там каша такая, буквы друг на друге... Не всегда надо доверять своему монтажу, было последний раз такое, причесал все под торпедо, колодки дополнительные поставил най майфон, тахометр, актанкорректор, подсветки дополнительные... Все собрал, упаковал на хомуты, красиво в термоусадке - блин тахометр сигнал с катушки и доп.сопративления не читает. Обрезал клемки, по новому позажимал - заработало. Гдето обрыв в проводке был возле клемы. И самое главное - если ставите основной выключатель от АКБ, ставить надо на "+" клему. Я поставил на "-", хрень получается, например, не зачем отключать майфон и тахометр, там без питания все настройки слетают, сухая память на пару часов. Взял тонким проводком в обход выключателя типа постоянно их запитал. После этого обесточить машинку не вышло, масса то закольцована, где-то антенка активная на корпусе сидит, где еще что в схеме магнитофона и тахометра. Короче утечка на другие потребители было. Поэтому надо отрубать "+" на длительную стоянку.

DemoNyaKa
то такое, кто как хочет, так и делает. На замке зажигания есть контакт, не помню, тонкий серый провод, там питание появляется когда ключ из замка вытаскиваешь. Почему и нужны диоды в главном выключателе света и фанари по другому работают, на стоянке. На него обманку завел - ключ вытащил, мигает красный диод на торпедо под стеклом, типа на сигнализации. Особо настойчивых это не остановит, а так, часть желающих залезть в машину отпугнет.

ВВС
не вопрос.

Спасибо Вася72,буду думу думать насчёт +.

А паралельно ему поставить тепловой предохранитель ( например от привода дворников ТАЗИКа ) . Тогда память мафона не будет довать сбой . А завести машину ( например в случае попытки угона не удастся ) . Теплуха отрубится ( причом с таким звуком как будто клейма на АКБ хреновая )   Уверяю вас что покаление   НЕКСТ Прекрастно рабирающаяся в компах , в простой электрике не шарит не хрена .