Интересовался по поводу насосов низкого давления, стоимость в раене 200-220грн. Корейского производства, есть и китай, единственное что меня озадачило, что, сказали что его нужно ставить сразу за бензобаком (куда там его тулить?), дабы он охлаждался бензином. Вот теперь сижу и репу чешу, куда его поставить?

Он и так будет охлаждаться бензином.

Вот Кекс, сначало бедного продователя с какой смешал, потом подтвердил его резолюцию Хитрый.

Кекс
пардон, лохонулся.

Может кому интересно EЖ жрёт 20ампер.

ну жрет и пускай жрет... он работает то пару минут, а потом автоматика его вырубает... зато авто лучше работает на холодную

VLADISLAV
имеешь в виду "воздушный затвор"? Но пишут, что ставить ниже бензобака, а не затвор применять, может чего-то не катит. Можно вообще трубку бензиновую просто вниз перед бензонасосом нагнуть, там бензин будет постоянно находиться.

ну подскажите нащот реле...........

Кстати по поводу дворников, подскажите кто нить как правильно по цветам провода подключаются к двигателю дворников? А то у меня в нижнем положении рычаг, все выключено, и включаются вверх, у всех так? или все-таки дворники включаются сверху вниз, как на классике?

Подскажет кто то или нет? по моему предыдущему вопросу, а то завтра единственный выходной, мотнусь в гараж, и может хоть что-то сделаю.

  Спасибо.

а ты уверен за работоспособность генератора? у меня было подобное...а может и нет... в общем в кратце расскажу:

ездил я и бед не знал, но в один прекрасный момент с приходом холодов у меня начало немного мерцать все освещение (свет фар, подсветка салона и приборов), причем чем выше обороты - тем ярче горит, и аналогично наоборот. Начал я выяснять, и мой китайский бортовой комп показал причину - заряд гена выдает "порциями", т.е. то заряд идет, то его вообще нету. Дальше была долгая история с прозвоном диодных мостов, проверкой всего подряд и я таки нашел причину! "Перестал" работать реле регулятор  а в кавычках, поскольку умер он не совсем, а как-то по хитрому. опытным путем выяснилось, что зеленый проводок (если правильно помню цвет), выходящий из релюхи, нужно зафиксировать в определенном положении - тогда заряд идет нормально, а в других его нет. снятие оплетки с провода ничего не дало - внутри были идеально чистый и целый пучек проводков, и из-за чего контакт терялся я так и не понял. разбирать релюху не стал, поскольку тут писали и выкладывали фото подобных действий (из них я понял что собрать назад чтобы заработало - это почти невыполнимая задача). зафиксировать провод наглухо не вышло (эпоксидки и всякого рода холодные сварки не применял, а остальное лишь на время фиксировало провод в одном положении), а замена реле на Вазовское тоже не пошло (то-ли лыжи не едут...но подключение по инструкции отсюда же с форума 3 разных релюх так и не дало ничего).
Вот и получалось, что если провод "поджать" в положение где заряд идет можно, но т.к. на улице зима и с нагревом движка меняется способность провода гнуться и т.д., то через какое-то время заряд пропадал... мог снова появиться и пропасть по собственному желанию.
и при всем при этом лампочка на приборке не подавала признаков жизни!, т.е. если генератор работал как надо - при старте она загоралась и гасла как надо, а если заряда не было, то она просто не горела (как буд-то все в норме) и только показания бортового компа и прочие признаки отсутствия заряда показывали реальное положение дел.
как следствие аккумулятор заряжался раз в неделю точно, и куда-то на дальняк ездить было крайне рискованно.

родное реле покупать с ебея или ещё откуда я не стал (машина нужна сейчас, а посылка приедет в лучшем случае через месяц), по месту достать нет шансов... в итоге проблему решил установкой генератора от Ваз 2110 (он был тоже б/у и требовал небольшого ремонта и "доработок под установку на варта", но после многократной сборки-разборки родного и прочтения тонны инфы на тему "как оживить этот дурацкий генератор" - это вообще не было проблемой) 

Попробуй прозвонить лампу на приборке на предмет работоспособности, ну и работу генератора (вдруг на оборотах он заряжает, а на холостых уже нет)... Кстати, если правильно помню, то при подключении синего провода от лампы на приборке на место зеленого провода от релюхи, салонная лампа начинает постоянно гореть (не уверен на все 100, но кажется это так) - можно попробовать таким образом проверить сгорела или нет (от этого она не сгорит, поскольку точно менял синий с зеленым провода местами, когда неправильно собирал гену после снятия - лампа это пережила без проблем)

Вася, у тебя на ИФЕ амперметр стрелочный как-куда подключен? Какой он там, в Варт влезет? Не хоцеца ставить наш.

Вася 72
понял. Хочу себе присобачить, а то какаие-то непонятки с АКБ, то нормально, то разряжается за пару минут при стоянке. Где-то уходит хорошо.