как же тогда управлялся ЭПХХ,там надо два значения-сигнал с датчика положения дроссельной заслонки и частота вращения вала,т.е. данные поступающие с датчика Холла через коммутатор?

Но опять-же,(продолжая мемуар )может я ерундой занимаюсь.Что такое октан-корректор:это хреновина,которая включена в разрыв цепи подачи сигнала от датчика Холла в коммутатор,и изменяет этот сигнал с некоторым сдвигом на установленные на переключателе самого корректора градусы,т.е. механически можно встать,открыть капот,ослабить крепление распределителя зажигания и покрутить его в сторону увеличения или уменьшения угла опережения зажигания.Те-же импульсы,такой-же формы и частоты,только задержкой или опережением.Ничего не мешает их подавать смело на ЭДХХ.Есть режим т.н. многоискровой,где частота увеличивается в 20 раз,т.е. за то-же время на свече будет не одна искра,а 20.Надо оно для якобы облегчения пуска холодного двигателя,просушки залитых свечей.Тут да,сигнал будет совсем не тот,что с датчика Холла,и тахометр,и ЭПХХ будут с ума сходить.Тахометру-то по барабану,попляшет,не не сгорит.А вот ЭПХХ,фиг его знает,может и сгорит.То что он воспримет этот режим,как сигнал к торможению двигателем,это да.Но для этого надо еще и педаль газа бросить,чтоб замкнулся датчик положения дросселя; при пуске двигателя датчик дросселя принудительно открыт пусковым устройством,по этому многоискровой режим не страшен.А во время движения нет смысла включать многоискровой режим и сбивать с толку ЭПХХ.Вот,сам и ответил на свои вопросы .Одно не ясно-тогда зачем в моем случае на схеме в "Вартбург для чайников" в переходнике для подключения октан-корректора 7 контакт коммутатора заглушен,а не отправлен как положено на ЭПХХ?Или это не доработка,или эли шось не так как я думаю.

иваныч
красить начну когда 19 градусов начнется.Сейчас 15 днем.Не знаю с какой стороны к замене проводов подойти-или искать по цвету и сечению,фиг найдешь и в копеечку.И от куда начать:есть идея оставить под капотом самые живые мощные провода,жгуты по выходу в подкапотное пространство обрезать (т.к. в салоне они в нормальном состоянии) и имеющимися новыми положенного сечения проводами наращивать (благо у каждого электрика хватает огрызков и бухт ).Вот только не решусь:или пайкой наращивать или через клемники...Пайкой оно-то вернее будет.Черт потом ногу сломит со схемой проводки,все провода или синие или коричневые или желтые.

иваныч
чего сдурел?Думаешь перепутаю потом провода?А схемку я для чего обгрейдиваю,плюс форум.Оставлять в таком состоянии как есть,это считай что и не зачем было браться за капиталку,там все дубовое,грязное,облезшее и закисленное.Где-то стать километрах в 150 от дома из-за короткого.Тех осмотр проходить,капот страшно подымать.Чего не так?

Александр К
вот по цвету проблема...на рынке видел только огрызки и то не всех цветов.Завтра еще раз целенаправленно поеду искать,может где у кого и с бобины продается.Сегодня купил 10 метров провода для динамиков-100гр,больше доллара метр.