Дякую,Капитан.

а так жили бы не далеко по соседству
правда там ты скорее не на варте бы ездил, а как раз на волге - варты тут в обороте не особо ходят

да, судьба  надеюсь жена пароля от форума не знает ? 

Отредактировано иваныч (2016-12-14 00:55:50)

годы в армии не прошли даром, теперь командный голос роднее?   

И снова здравствуйте 

Если кто-то ещё помнит, то чуть меньше года назад случилась неприятность - поехал я на вартике своем отдохнуть в Горный алтай. До алтая он меня довез (пускай и не совсем куда хотелось, но в принципе доехали), а вот домой вернуть уже не захотел
В итоге был трудный и тернистый путь домой ... на тросу... 

"Умирал" вартик не сразу, а долго и ... нет, не мучительно, но постепенно. После того как он приехал на тросу к отцу в гараж, та он и остался месяца на 2 практически без изменений - я собирал информацию и искал запчасти, а отец периодически проверял разные гипотезы (ему просто до гаража 10 минут пешком, а мне 200 км в один конец). Но ничего не помогало - варт бодро крутил стартер, активно качал бенз, исправно лупил искру на свечи, но "лыжи не ехали"

В итоге начали проводить полную ревизию системы зажигания последовательно узел за узлом:
1) поставили новые свечи
2) поставили новые высоковольтные провода
3) поставили новую катушку
4) поставили новый коммутатор
5) поставили новый бегунок и крышку трамблера
а заодно полностью продули и промыли до блеска карб - электромагнитный клапан, жиклеры, игла и прочее были в полном порядке.

Но и это все не помогло - крутит, качает, искрит, но не заводится  Сломался он в прошлом году в июле, и почти год прошел с того времени, но оживать варт так и не хотел. Я за это время уже успел купить другую машину и острая необходимость чинить варт отпала - средство для ежедневного передвижения появилось.
Но продавать варт мы и не собирались. во-первых, кто его за дорого купит?! ну и даром отдать хорошую и крепкую машину, это на мой взгляд перебор. а во-вторых, он считай как семейная реликвия, больше четверти века в нашей семье переходит по наследству, и наша семья первые и единственные владельцы после выхода с завода.
А потому не было вопроса "чинить или не чинить" - был только вопрос времени.

И так, продолжим наш рассказ. Как уже было сказано - заменили почти всю цепь зажигания на новую, но это не помогло. Зимой к варту почти не подходили - морозы, сугробы... там пока гараж от снега откопаешь чтобы в него просто зайти - уже все желание что-то ещё делать пропадает. Но сейчас весна (хотя у нас и сегодня внег даже выпал  ), на улице тепло и иногда даже жарко, ну и товарищ Ленин с бревном завещал - "все на первомай"! 

И было решено совместить приятное с полезным - навестить родителей, отведать шашлычку, ну и попроведать вартик, попытаться снова его "воскресить".
Оставалось в цепи зажигания и регулировки проверить только одно - поменять трамблер. Уже не помню кто в свое время мне помог с запасным трамблером (Иваныч или Юрок), но все равно им обоим огромный респект! Много раз выручали редкими запчастюльками, причем ценник за них не ломили! Так что большое вам спасибо

В общем, замена трамблера дело не хитрое - раз и готово. Собираем все в исходное, аккумулятор, провода и прочие запчасти которые полностью или частично демонтировались в процессе ремонта. Поворот ключа, и с пол оборота вартик завелся как ни в чем не бывало  ОН ЖИВ!!! 
Но как всегда на этом все не закончилось (ну не бывает у варта все так просто) 
Холостых не было совсем - проблему нашли и устранили, угол зажигания выставили, устранили ещё некоторые проблемы по проводке и подключению отдельных приборов. А ещё обслужили педальный узел чтобы педали ходили легко и не застревали, прокачали тормоза поскольку их не было вообще. Попутно выявлено что кончились колодки на задних колодках, а так же окончательно умер последний родной задний тормозной цилиндр. В итоге ставим свежие расклепанные колодки, меняем тормозной цилиндр на заранее подготовленный москвичевский, все это дело собираем и снова прокачиваем тормоза. Проверяем ручник - держит, но что-то забарахлил сам рычаг в салоне. Разобрались в итоге и с этим. А ещё подкачать колеса и прочие мелочи.

Итого: 2 продуктивных дня, проведена ревизия основных жизненно важных "органов", и пациент снова жив!!! Ну и небольшой тест драйв прошел успешно. Пока небольшой, поскольку нужно купить страховку, а на первомай продавать нам никто её не захотел - там вообще народ работал не особо охотно

З.ы. изначально планировалось, что варт будет снова поставлен на ход и останется у отца. У меня машина есть, у брата машина есть, у отца тоже машина есть, но она "пузотерка" - на охоту, за грибами, на рыбалку, да и иной раз просто на дачу доехать и не оторвать бампера бывает не просто. Потому и хотели "вернуть" наследство обратно, чтобы использовать для поездок на природу.
Но брат обзавелся квартирой, причем на окраине города, и осознал что им с женой одной машины уже не хватает - а ещё одну купить денег нет. Да и зачем, когда авто есть! Так что в ближайшее время вартик перейдет в пользование моего брата (в далеком 2010 он эту тему и создавал)  Не знаю сможет ли он восстановить доступ к старому аккаунту, но думаю на форум он вернется - варт любит подкидывать сюрпризы. А как показала практика 2-х прошедших дней, у нас в семье по ремонту и обслуживанию варта я главный спец (многое уже знаю настолько хорошо, что и в книгу по ремонту можно не заглядывать). А вот брату ещё многое нужно изучить - в этом форум на мой взгляд отличный помощник 

Рад слышать, что не поднялась рука машину усыпить. Поверь, когда я видел в Москве на Ретро-Фесте людей на старых москвичах и еще не старых мерседесах, душой я понимал, что Вартбург еще более редкая машина, и чем дальше от границы с Европой, тем он экзотичнее.

Пусть брат-2 достойно хранит и бережет!

у него конечно есть сумасшедшие идеи, вроде: засунуть под капот движок лошадей в 300, ну и подвеску с тормозами соответствующие поставить, но при этом внешне оставить все как есть аутентично.
но ближайшие лет 5 денег на осуществление такой затеи у него не найдется (недешего там все, даже если в своем гараже самому делать), а значит будет так ездить 

кинь перемычку , вместо сопротивления катушки  .,( и его . сразу можно будет вычеркнуть из списка подозрений )  временно как я ,года на полтора . спс что напомнил ,надо доделать    . ехал как то и на кочке заглох ,  а заводится ( переделал , не доделал ) тоже чере сопротивление

Отредактировано иваныч (2017-05-07 23:24:14)

Тут такая штука, может просто мне не везло, Купил как то трамблер с гольфа, по креплению он такой же, а вот внутри другой. Так когда накрылся там дх, я втулил туда с таврии, он же с восьмерки дх. Именно сам дх в корпус трамблера с гольфа, правда напильником с пол часика поработал. так вот тот дх проходил около 1000 км, и потом еще так же 2 штуки ставил, больше 1000 ни один не выхаживал, после купил бу родной и забыл пока что. Но может если полностью трамблер с таврии или ваз поставить может и будет работать. У людей работает, раз ставят. так шо можешь попробывать

оно хорошо искать когда пропало и всё , а когда , то есть , то нет , хрен за яйца поймаешь .
xXx
почисти массу  . те что увидишь . оно и с коммутатора под  2 номером идет, я уже не помню чего , но у меня  на этом проводе, уже прикручен  еще провод и тупо саморезом к крылу   

Спасибо . Прикольно 2500 рублей все проблемы решены . Пойду завтра закажу в ближайшем магазине ( а то вдруг снимут с производства ) .

если не видно разницы, то зачем платить больше?! 

а так конечно да... посмотрел бы я как они варт после ДТП по новвым законам об ОСАГО чинить будут (да и не только варт). У меня сейчас японец, а там тоже при переводе цен на оригиналы с баксов получается не кислая такая сумма