а тормозные диски одинаковые? и по фото сможете определить от какого это ступица?

Всем привет! В общем провел большое ТО, поменял все прокладки, сальники, помпу, гидрики, и т. д. фото процесса:

И как обычно гладко все это не прошло:

После того как собрали первый раз потекла прокладка ГБЦ, ставил оригинальную и новые болты. Протягивал все стрелочным динамометрическим ключем, да и головки не было нужной... Короче просто руки из жопы растут походу. Во второй раз эти косяки исправил, купил головку, взял нормальный ключ, а прокладку решил поставить новую. Взял какой-то дубль и на всякий случай промазал ее тоненьким слоем герметика. И все поехало.

За одно решил поменять сцепление так, как с завода его не меняли)) Диск еще братан покупал, а вот корзину я купил и она не совсем подошла. Внешне очень похожа, но у родной лепестки короче (центральное отверстие больше). Не померил заранее, думал подойдет, но не проканало. Собрать то все собрали, но лепестки покоцали втулку на валу по которой скользит выжимной подшипник. Пришлось ее шлифовать и по итогу было принято поставить старую, а эту оставить прозапас.

С выжимным подшипником тоже пришлось поебалься. Лопнула центральная шайба из-за выработки и поэтому пришлось немного заколхозить. Выглядит не очень, но работает на ура. И учитывая то что за основу была взята обойма от советского подшипника с хорошей сталью, то вряд ли она теперь сточится)

в общем все поехало, но возникла проблема с давлением масла. На холодную все хорошо, но после того как минут 15 проедусь загорается лампа давления и не гаснет. Загорается в момент сброса газа и больше не тухнет. Иногда начинает гореть на холостых или при выжиме сцепления а при нажатии на газ тухнет, при этом через какое то время начинает гореть постоянно. Грешил на датчики, тем более один ссался (который черный на высокое давление) купил оба новых китайских, проблема не ушла. Подумал что датчики фуфло и взял оригинальные ваговские - аналогично. Читал что это бывает из-за того что в масло попадает бенз. Заменил масло на 5w40 полусинтетику от газпрома, все аналогично... Пока холодная все норм, через 15-20 мин в городском цикле (пробки) загорается. Решил попробовать залить более густое масло шел 10w40 и это тоже ситуацию не поменяло. Мерил давление - на холостых примерно 0,5 бар, на оборотах примерно 1,5. По мануалу я так понял на 1,4 бар срабатывает датчик по высокому давлению.

Что с этим делать? Менять насос совсем не хочется и лампа давления напрягает...
Р.С. контакты чистил...

Вкладыши не меняли... но по состоянию мотора все хорошо там должно быть. Мотор чистый, люфтов нигде никаких нет, распредвал так вообще как новый все шейки идеальное зеркало.

Как проверить по какому именно датчику срабатывает лампа? Если по высокому давлению, то можно забить и ездить дальше, а вот если по низкому, то тут надо опять вскрывать мотор... При этом ни звук работы двигателя не меняется, ни вибраций, ни перегрева... да и тяга не меняется. Проехал уже 1000 км с этими симптомами, по хорошему если проблема была бы серьезная то уже хана пришла бы ДВС.

по паспорту и 15w50 можно, я и такое нашел где купить. Вот думаю стоит ли пробовать? Но справедливости рад отмечу, что на этом масле раза в два дольше проезжает с запуска до загорания лампы. Могу смело мин 30-40 в пробках стоять и все норм будет. На 5w40 макс 10-15 мин и все

о как) тогда хз от чего этот трамблер) Кто может по фото поставить диагноз?)

Продавец утверждал что это именно с Wartburg 1.3, а по факту вообще от другой машины. Помимо трамблера я еще фару у него покупал, так вот с фарой нет проблем, она родная)) Но к слову, продавец оказался приличным человеком и отправил мне бесплатно другие запчасти с варта, как компенсацию.

Вези)) я в те края точно не поеду в ближайшее время. Но сомневаюсь что это проблема именно в датчике. На холодную все норм, да и когда на передаче без газа сцепу отпускаешь то как и положено на оборотах около 500 начинает глохнуть и лампа срабатывает. Следовательно по низкому давлению проблем нет, а срабатывает именно по высокому. А их уже два новых, Китай и орига от ваг Германия. ХЗ короче, что с этим делать, но есть желание попробовать подключить родной датчик низкого давления напрямую к лампе (как на тазах). Самое страшное это потерять давляк, а вот если будет давить не 1,3 а 1,5 то не критично.

Может и на датчик высокого давления поставить отдельную лампочку в качестве индикатора... Кто-то подобным занимался?

Отредактировано xXx (2021-06-28 08:26:49)

Давление у деталей трения и в канале, который идет на датчик это разные вещи) Если 1,5 это мало, тогда объясни мне почему родной датчик высокого давления срабатывает при 1,4??? По этой логике лампа давления всегда будет гореть!

Рабочее давление этого мотора с 0,3 до 1,4! Если меньше то сработает один датчик, а если больше другой.