ты что не фоткал когда разбирал? 

я так уже плохо помню, но вроде красные провода с фишками (черной и белой) соединяются между собой - это на ежа обогрев. белая там подплавлена немного.

а на стартер 2 провода на другой фотке - один с фишкой, а второй без. тот что без, он вроде на родной стртер идет. но у нас от таврии, поэтому он не нужен. но это не точно 

Насчёт  стартера, из своего опыта.
  Через реле с кнопки и доп провод от втягивающего если что сразу на акб+.Если что то аварийного с запуском.

Отредактировано ВВС (2022-07-29 02:30:52)

ага качество отменное . а то перебирал косы . в схеме  не поймеш что написано по цветам
xXx
там нет не одного  лишнего  провода .  напутано только чуть в районе вентилятора вроде . надо смотреть , где то у меня помеченно в схемах в деревне .
и если нааписано Бело черный , он белый с черной полосой .  если написанно ЧЕРНО белый . он черный с белой полосой. не одного не встретил не такого как в схеме . а прозвонил и перетрес всю . немцы мать их 

по моему опыту ,за почти 15 лет . не разу , даже в -25 не пользовался ежом . очкую что акамулятор посадиш , а крутнуть стартер , напруги не хватит  . фищка на реле скинута

Абсолютно согласен, тоже ёж был всегда выключен. Да и нормально всё запускалось.

Всетаки для двигла когда за -25 ,лучше сербать приготовленое топливо с участием ежа.
  Двигатель это сразу чувствует.

а я вот не знаю. еж вроде был подключен, но "по науке" им особо не пользовался, ибо не знал как.
но точно помню что при сибирских морозах в -25 и ниже, машина заводилась только при регулярных прогревах (заводить минут на 10 раз в 3-4 часа). Если решил схалявить и не прогрел, то тебя спасет только одно - быстрый запуск (он же эфир в простонародье). Без него стартер крутит, а толку никакого (причем когда аккум свежий и заряжен нормально, то крутить он может оооооочччень долго). Но заводиться нихрена не хочет, не смотря на все это. 
а на эфире я заводил и в -35, даже когда машина пару дней в таком морозе простояла, и за бортом теплее не стало 

Отредактировано DemoNyaKa (2022-07-31 00:58:35)

Парни сдесь есть с образованием,если что то поправят.
  Есть наука о испарения бензина.
   Я на таврии и восьмерка в лютый мороз из термоса лил теплую воду на коллектор карба и делал впырск с шприца в карб первой камеры бензина именно 72,76 или 80.Это помогало при старте, беречь нервы.
  72,76 и 80 бензин испаряется на холодную лучше и воспламенение.Но детанирует.А вот на холодную 90 и выше залить свечи это как пить дать. Поэтому ёж в холодных зима, это вещь спасения.
  Как то так, если что поправок или дополните.

В вебере, который стоит у нас, есть минус, если залило свечи, то принудительно заслонку воздуха с кабины не поднять для продувки.пружина заслонку держит в низ для обогащения при старте. Поэтому при заливе свечей и приходится стартеру мослать долго и кирдык втягивающему приходится. Я всегда в карчах с втягивающего выводил дубль провод что бы под капотом можно было хоть так дать напругу+.Выручало.

если правильно помню, то на родных фарах есть возможность "опустить" свет вниз, когда у тебя тачка сильно нагружена хламом (из-за чего морда задирается вверх). И вроде как на приборке лампочки при включении фар по разному будут гореть, за счет этого провода

вот в книжке пишут:
http://allsoy.narod.ru/instruk/wartburg … tr/105.jpg
http://allsoy.narod.ru/instruk/wartburg … tr/106.jpg
рисунок 10.28

точно помню что читал где-то. немного поискал, и пару страниц назад тебе уже про эти корректоры отвечали:

ну и есть целая тема про приборку, где уже и за лампочку все описывали

Я давно тут все перечитал что было, но уже стал забывать. Склероз штука такая, коварная