Тоже себе такую делаю на машинах.Освещает отлично.На грузовых под 24 вольта подключаю последовательно ленту.

На габаритах и салон светит хорошо и то не лампы с авторынка а вставляю ленту.Остальное категорически НЕТ. Днем не видно.Особенно лампы с авторынка светят точкой.Да и не нужны они там, генератор работает в это время. Габариты Да,и то считаю на легковой не сильно нужно. Мода одно,а безопастность другое.Послушайте меня,так иногда хочется разбить кое что когда подьезжаешь чуть не впритык и видишь эти светящиеся мышиные глазки.

Да, забыл сказать. Перехожу везде на LED-свет и в авто и дома. И уже давно не смотрю на ваты мощности. Только на кельвины и люмины!

так уже полтора года катается  запоздалый просто отчетик немного 

Ну тогда может быть.Сколько вижу вставят какие то недоразумения.У меня на габаритах и везде в габаритах то же светодиоды,а их у меня если посчитать везде,то 24 шт только габаритов по машине горит.

отпуск у меня прошел активно и с приключениями...
отдохнуть успел, но и потрудиться пришлось изрядно.
но варт что-то не захотел наконец преодолеть 100 тыс. пробега и подвел в самый неподходящий момент - за 350 км. от дома.
до конца понять причину пока не смог, но методом исключения подозреваю 2 варианта:
1) движок мой помер (но тут скорее маловероятный исход)
2) карбюратор "поломался" (пока кажется что это наиболее вероятная причина)

в итоге 350 км пришлось ехать на тросе и там тоже не обошлось без приключений... 

но обо всем подробнее распишу пожалуй позже, а то после такого отдыха нужно отдохнуть перед рабочей неделей 

Может,на пополам:-)

да скорее всего...

в общем, пока расскажу как чего было, может кто умную мысль подскажет куда копать чтобы починиться, а полную историю опишу позже.

ехал я прилично груженый (палатки, спальники, 2 пассажира и куча сопуствующих походных принадлежностей) но сильно не гнал 90-100.
машина ехала без проблем, кроме того что жарко т.к. на улице +33 было.
проехал километров 250 - в баке датчик показывал 2 деления, и я решил заправиться. залил до полного бака (вышло примерно пол бака) и поехал дальше. заправка была Роснефть - раньше всегда на них заправлялся, никаких проблем с бензином не было.
в итоге проехал ещё примерно 120 км и постепенно стала падать тяга - в пол педаль давишь, а машина не так резво едет. дальше хуже, чтобы боле-мене разогнаться приходилось педаль в пол давить - но машина еле-еле тянула и выше 40 не разгонялась.
в итоге остановился, продул жиклеры в карбе из балончика очистителя карба (заодно и так его немного очистил от небольшого нагара) - но не помогло. заводится тяжело, холостые еле 700 держит, педаль в пол выдает не выше 3500 оборотов. начал проверять все остальное: свечи, трамблер и остальное - нихрена не помогает. и чем дальше, тем машина все хуже и хуже заводилась и работала. потом вообще перестала заводиться, а при попытке завести стреляла в карбюратор. завели с толкача (скатили с горки) - так же движок еле еле работал пока педаль газа в пол нажата, как только чуть отпустил сразу заглохла.

свечи все снимал - искра везде есть, порядок свечей не перепутан.
карб там же полностью снял, хорошенько со всех сторон прочистил и назад поставил.
из крышки трамблера все хорошенько протер и бегунок на всякий случай заменил на новый (был с собой в запасе).
купили бенза, из полторашки подали его напрямую в бензонасос - качает бензин отлично, но так же не заводится (этот бензин брали с другой заправки и он точно нормальный - машина которая меня домой тащила на нем 150 км без проблем прошла).

но нихрена не помогло - машина либо вообще не заводится, либо с большим трудом заводится и работает на 400-500 оборотах с педалью в пол (а по звуку как буд-то вообще на 2-х цилиндрах только из 4-х). в итоге все 350 км до дому пришлось тащиться на тросе...

вот я и думаю, что либо движок сдох - но как-то странно, умирал медленно и мучительно. либо это карбюратор мозг мне насилует падла - и что делать с ним вообще не представляю.
было у кого такое? куда копать? что смотреть?
или может с обрыва её в реку и не париться... сил уже на неё нету, на эту машину 

масло как залил, так и стоит на месте - больше не становится, и меньше вроде тоже, по верхней метке на щупе.

причем когда начались приколы с тягой (только начинала плохо ехать) - температура охлаждающей жидкости была в норме на первой зеленой лампе, и "карлсон" почти не включался

метки на месте вроде и сам ремень в порядке. бенз нормально в карб вроде шел, когда на заглушенной газу даешь прям видно как из иглы бенз струей в карб льется.
перечитал темы про карб, буду все жиклеры и прочее продувать и чистить.
ну и пожалуй поменяю все фильтра и свечи - а то фильтра подзагажены уже, ну и свечки года полтора назад менял, могли сдохнуть уже... заодно и мембраны посмотрю, может прохудились уже.
интуиция подсказывает что проблема в карбе 100% (ну может до кучи ещё свечи добавляют гемороя). буду экспериментировать, другого ничего не остается 

проковырялся весь день... результат пока никакой 

померил компрессию - везде норма: 3 горшка по 11, один 10.5
заменил топливный и воздушный фильтр.
заменил крышку трамблера и бегунок.
хорошенько почистил свечи прокалил их на всякий случай чтобы спалить всю левую хрень. провода заменить пока не смог - не было возможности оперативно купить новые, но искра хорошая, так что это тоже вряд-ли кардинально изменит ситуацию.
продул хорошенько топливную магистраль и обратку.
снял карбюратор, хорошенько его отмыл со всех сторон (изнутри и снаружи), а так же продул компрессором под бешеным давлением хорошенько все что можно было продуть.
Г-образный жиклер не забит, остальное все тоже вроде в порядке. электромагнитный клапан тоже работает и шток не закисший.
чтобы полностью исключить проблему хренового топлива выллил из карбюратора все что только можно, купил нового топлива и подавал его из бутылки.
вакуумник работает - вакуум создает, трубки воздух лишний не подсасывают.
прокладка под карбом тоже в норме - ещё год назад заменил её на металлическую, а паронитовые прокладки (или какие они там - тут Юрок лучше подскажет) между металлом так же в полном порядке.

в итоге имеем: искра есть и отличная, топливо исправно подается, стартер крутит бодро - но все тщетно, заводиться машина наотрез отказывается 

из того что мой мозг может выдать по итогу анализа всех знаний о машинах, приобретенных за годы владения вартбургом, и знаний о самом вартбурге, есть только одна версия которую я ещё не проверил и которая кажется вполне правдоподобной - это то что у меня перескочил на одном из валов ремень ГРМ, и тем самым при прочих нормальных условиях и рабочем состоянии всех агрегатов - машина не заводится (либо заводится но еле еле крутит и почти сразу глохнет), т.к. метки сбиты и топливо не воспламеняется из-за неверного момента подачи искры...     

если кто-то встречал что-то подобное, или знает что может быть - буду рад выслушать советы и рекомендации, а так же мнения насчет моего предположения - поскольку других у меня нет...
исходя из того что я успел переделать с машиной, чтобы снова поставить её на ход - других версий у меня нет. и что-то мне подсказывает, что даже замена карбюратора на прибург или солекс так же ничего не даст, поскольку проблема не в нем.

моему варту за его долгие 26 лет жизни почти удалось проехать свою первую сотню тысяч, но не доехав какую-то тысячу километров произошла такая досадная ситуация... не дайте раритетному авто умереть бесславным - выручайте товарищи! 

Вопросы по карбу проверяются очень просто,шприцом.Один на стартёр,другой поливает напрямую из шприца(желательно если исправен ёж,немного подогреть).Выхлопная,всё возможно.Возможно из за ремня угол ушёл в позднее зажигания и поэтому няма как стартануть.Нуна мотреть ремень,на шкиве коленвала очень незаметная рисочка.Возможно бегунок в трамблёре изменил положения(ушёл угол в позднее),как то купил поставил и в нутри бегунка повредился стопарок ,угол ушёл.Свечи прожигать на огне,не есть хорошо.Я никогда свечи не прожигаю,отмачиваю и легонько металлической щёткой (волос должен быть медный).

Если все цело . колен вал прошня есть компрессия . То причины всего две . Нечему гореть или нечем поджечь . ВСЕ ! . У тебя гореть есть чему , да и поджечь есть чем . Вот только не вовремя получается . поджечь . А за это отвечает ремень . НУ ЧЕ НЕПОНЯТНОГО . Ты же не гидромедцент , что бы годать на кофейной гуще .  Тебе я так понимаю надо что бы она поехала .

Отредактировано Kekc (2016-07-17 15:23:58)

ну чтобы прийти к такой версии поломки (точнее её предположить) предварительно пришлось исключить все остальное...
а эту версию пока проверить не могу, т.к. машина у родителей в гараже пока стоит, а это 250 км от меня.
поэтому что успел до окончания отпуска проверить - проверил, дальше буду искать/чинить несколько позже, когда получится добраться до машины.
а сейчас только и остается слушать советы умных людей и запоминать где и что смотреть