Спасибо дружище. буду снимать солекс,ставить Вебер и вешать в гофру инжекторную приблуду от ВАЗ. буду всё делать как у тебя на фото.только пилямень сейчас падсилкуюсь каб дужим быць и в гараж,воять газ.

Днями теж поставив)

вот теперь вижу всю красоту
а терь обсосем это:
редуктор слабенько держится, пластиночка заводская долго не выдержит, или от вибрации выломит кусок крыла.
что это намотано на центральный броне провод,какой то датчик?
между грушей и карбом деталь что газ принимает, с чего? я такую примерно выточил с метала но маленькую трубку вварил. сфотай по крупнее плж.
теперь останется поставить електро бенз насос и все будет супер.
а как с доками, в доки надо вписывать?

а чего эт за датчик, можно по подробнее. сам придумал или это  уже не  ноу хау?

Отредактировано NikNik (2015-03-14 21:43:20)

в мене на газу заводиться без проблем, давно бензином не грався.

Перспектива,для того что бы заводить двигатель после остановки на газе,нужна кнопка.На твоей переключалке не видно есть она или нет.Принцип такой,включаешь замок зажигания,включаешь тумблер газ,нажимаешь кратковременно на кнопку(сек. 5,возможно с повтором).Кнопка включает электромагнитные клапана и подаёт в шланг к смесителю газ.Потом делаешь старт.У тебя плечо шланга длинное,пока газ накачает при старте,а это всё стартёру маслай.Возможно у тебя при включении клавиши(газ) перед стартом кратковременно срабатывают электроклапаны,потом они приблудой отключаются если нет старта.Поэтому попробуй пару раз тумблером повключать(подкатать газ).Само лучше вычислить это одному в кабине посчёлкать,а самому под капотом ухом послушать шипить газ чи не.Я кнопкой раза три включаю газ принудительно перед стартом.Плечо шланга до смесителя тоже длинное(смеситель стоит в гофре между грушей и воздуханом).Стартует относительно быстро,приметил- старт зависит от регулировки редуктора.Надо немножко больше открутить(пол оборота).Если кнопки нет,то моно её поставить самому.На прямки на электроклапана или через реле.

NikNik,можно это дело приблудное которое ставят,заменить на пятиконтактное реле через датчик давления масла.датчик давления служит массой реле.Давление появилось,на реле пропала напруга(масса разъединилась),замкнулся пятый контакт,пошла напруга на электроклапана,газ открылся.Давление пропало,появилась на реле масса ,пошла напруга и разъединила пятый контакт на реле.Напруга на электроклапана пропала.Газ не идёт.Я внедрил кнопку,кнопкой напрямую подаю напрогу на электроклапана,подкачиваю газ для лучшего старта на газу.Потом кнопку держу,и стартую.Пока нормально.Типа что то так.Ещё на трассе не проверял какой ход варта на газу,работа понимаете ли.

Я конечно извиняюсь за дерзость(так как ещё только поставил газ,а ужо типа советую).Мои знакомые заводят холодный ДВС на газе так,кнопкой накатывают газ в шланг к смесителю.Заводят двигатель и не газуют,он потихоньку на холостых греется ,когда прогрелся ,трогаются в путь.Так просто не так быстро изнашиваются мембраны редуктора.Ну а самый долговечный прынцып,это заводить на бензе,прогрелся ,тогда на газ.
Немножко вопрос для знатоков бывалых.Когда заводишь холодный ДВС на газу,подключение ежа до прогрева, даёт положительный результат или это не зачем.

Не знаток, но думаю, не имеет смысла. Т.к. газ и так газообразный, а бензин на холодную, еще "капля", коллектор еще холодный.

Спасибо.Я как то писал,что у меня ляснуло термореле и ёж сидит на принудиловке,так что как только чую что процес пошёл нормальный я его отключаю.

так точно поможет, наверное.

Вже маю деякі цифри по витраті газу. 26,6л = 355км. З них 280 траса + 75 Київ. Їхав дуже гружений. Швидкість 90-100км/год.

Тому приблизно виходить 7,5 л на 100км.

На БРСМ, але буду на ОККО (Не на правах реклами), вона ближче.

а ОККо світло чи темно зелена? і чим вони відрізняються?