Вася 72
сам сравни  А за рулем мажорик слюнявый, хрен рассмотришь через тонировку и борзеет.

хотя конечно не скажу, что УАЗ или Варт идеал красоты и аэродинамики  ,но их не спутаешь и Варт то при своих 120 км/час кушает гораздо меньше, чем то же ауди а-6 на той-же скорости. Накой тодыть та аэродинамика? Это если бы а-6 была квадратной, вообще жрала как самолет.

Отредактировано korvet_t (2012-12-15 02:14:42)

Кекс
думает плохо обо мне 

Незнаю что для тебя идеал красоты , но среди тех кто професионально занимается ретро техникой бытует такое мнение . Красивая машина та которую вгляд автомотически выхватывает из потока транспорта ,и заставляет мозг работать с целью идентификацыей последней

korvet_t



Вот ЖЕЛЕЗНЫЕ машины. А если те хомячки в пластмаславом обвесе для тебя агресивные, то я уже говорил про тонкую душу.

Вася 72
не знаю, не довод, железа много, но хренового качества, не сравнить с теми-же ГДРовцами или старыми америкосами, наш автопром не возбуждает, вечная борьба за живучесть и с ржавченой, резинками... единственное, ЛУАЗ бы в село прикупил. Только его сейчас проблемка достать за не дорого.

Виноват

Кекс
плохо другое, плохо что проторчал я сегодня в кувете с час, народ проезжает мимо, заглядывают, рты открывают, как я с соперной лопаткой откапываюсь и не одного робкого предложения вылянуть. Если бы не колесник за малые деньги, куковал бы там долго.

Нет водянка 1.2 литра нижневальный . Аналог нашего 407 двигателя

оооо, я его ковырял во всю, отмывал, пескоструил, клапана притерал, вспомню - вздрогну. Но так и не успел - с СТО ушел, оставил там свой москвич, потом рейдеры СТО изнечтожили и москвич то-же.

Это ты зря. Я серьезно. Не такое наше уже и плохое,а если еще смотреть со стороны  цена- качество,так и вопще отличное. Просто привыкли все наше хаять. А если еще взять отношение к нашему и импортному. На иномарке не кто не догадаеться тонну картошки перевезти а на Вазе легко. Сейчас конечно качество нашего 0,особенно зап частей. При союзе делали лучше в разы.

Сделано что бы любой дебил без образования мог отремонтировать. В армии ездил на шишиге, машина зверь по всем параметрам,по проходимости вопще молчу,что только я на ней не делал и пахал и стены пробивал. Застрял один раз ,в солончак провалился и засосало по кабину и то я еще ехал правда потом ремни паслитали мотор уже в грязь врос ,в таких условиях любой хамер лег бы за неделю и отремонтировать его без спец апаратуры было бы не вазможно. Мотор дерьмо правда полное на шишиге,коленвалы были расходным материалом ,так я его на куске брезента в пыли ремонтировал переворачивая ломом,потом с помощью трубы толпой ставили на машину и опять ездили.

Отредактировано Вася 72 (2012-12-15 13:07:49)

Вася 72
не спорю, может раньше и лучше. хотя лучше чего? Китая или Польши с Турцией? Искал себе съемник стопорных колец, как в полуосях, с обоих сторон крестовины с подшипниками. На рынке насоветовали советский, типа не убиваемый. Сломался в скорости, этот штырек который в проушину входит, и все, в утиль. Сверла так-же просто нормальные сверла, не космос, как рассказывают, сейчас есть гораздо лучше. Магнитофоны - помница вечно тянут, фонят, вечно пасики и сломаные подкасетники. Фотоаппараты - зайди на форум любителей советской техники, зенит и прочего, сплошная инструкция как подчинить шторки, курки и т.д. Блин, компрессоры в аквариум - это же надо было такое придумать, два варианта - или ты в квартире, или компрессор. Чего было не отнять, так это смекалку развивало все это - например компрессора у меня висели на нитках с потолка, так меньше шуму от них было    Еда была лучше, но меньше.

Это ты зря . Раньше при союзе действительно было лучше . Техника работала , а есле что не так так всегда починить можно ( самое главное что починить буджетно ) . А уровень ремонта на зависил от того как ты лично разбираешся в вопросе ремонтируемого устройства . Мне некоторым образом повезло . У меня в семье в 70 е годы у бати был форд картина 1965 года производства . Естейственно как и любое авто он иногда ломался . Так вот никаких проблем с запчастями небыло , ремонт производился очень просто . Дефектный узел демантировался , его относили на один и оборонных заводов . Там его разберали зачерчивали ,и изготарливали по новой . Зачастую из лучщих материалов и с лучшем качеством нежели орегинал . И стоило это капейки ( заводским спецыалистам было самим интересно , как это там сделали А МЫ ЧТО ИМ НОС УТЕРЕТЬ НЕ МОЖЕМ ) Причом было все литейка резинка гальваника ( совершенно все ) . Кстати Именно по этому Я всегда очень невничею когда говорят . А от чего подходит та или иная деталь ( а на самом деле имеют в виду как к иномарке прикалхозить детали от нашпрома ) . Ну та понимаеш . Я с детства привык к тому что надо скапировать при этом желательно улучшить . Тоесть говоря проше мне ненужна сложноя компьютерная онимацыонная программа что бы понять ( после разборке) узла как это работает . Что куда и в кокой момент движется и как детали взаимодействуют друг с другом . Примерно понять с каким усилием происходит данное взаимодействие . Соответственно ответить кокой материал стоит применить для ремонта данного узла и какие виды смазки . А когда начинают запихивать в авто Это от ТАЗа это ГАЗА и т.д. Всегда возникает вопрос . ТАЗ и так ездит не обучен ( как с конвеера сходит начинает разваливатся ) и это при поставке на конвеер относительно кондицыонных зап частей . А тут купил на рынке произвел бох знает сколько работы . И получил в финале ( авто которое стремно выпускать на дороги общего пользования ) . Потому ка подшипники купленные на рынке из ГОВНАЛИТА а есле внимательно посмотреть его маркировку , хорошо если это СЕДЬМАЯ ОТБРАКОВКА , а может и обойма надфилем пилится .

Эх парни вы тут спорите все, а я вот случайно фото нашел
Вот это советские машины. И повезут что хочешь, и заливай в них че хочешь он все равно поедет.

У нас в Москве сейчас это очень модный девайс . Такие холодильники скупают ( спецыально обученные люди ) Их тшательно реставрируют и продают . Есле мне память не изменяет от 3000 долларов и выше . Дороже всего Розенлев 60 х годов тот от15000 стоит .