Вот расскажи как ты его в двигатель доставляешь ? По тому как если через бак , то у меня не получилось его растворить в бензине , таким образом что бы он пролез через фильтр . ( не предназначен он для такой доставки слишком грубый помол )

Отредактировано Kekc (2017-12-31 14:45:38)

Я же тебе сказал причем неоднократно и прелюдно . Дисульфид молибнена в бак сыплю каждую четвертую заправку .Пол чайной ложки на бак . В молодости когда занимался в ЦАМКи перед каждой гонкой в ручную втирали молибнен в поршень и чуть чуть в бак . После данной процедуры руки были характерно синего цвета . Как доставить ХАДО в 2т незнаю . Едиственное что делал , это мазал в ручную колен вал хадо подшипники . Помогае но не на долго . А вот масло ХАДО для 2т действительно не плохая весчь

удивляюсь составу полимера, такие температуры выдерживает, плюс трение о стенки цилиндра, хотя нагар тоже ведь держится, где нет трения, видимо полимер по тому же пути идет

В том то и дело что молибденовое покрытие срабатывает при давлении и температуре,и весьма хорошо что доставляется он постепенно из бака а не залпом.

"Эпементарно Ватсон"1.вариант,когда дальняя дорога предстоит/подгадываю/,то перед заливкой топлива процеживаю тщательно из канистр,в этом случае фильтр  не ставлю и стараюсь по пути прокатнуть машину иногда по не ровностям.
                                     2.вариант, ставлю фильтр на диз. топливо и езжу как обычно.В этом случае по моим наблюдениям фильтр мутнеет с начала но потом со временем опять становится через определённое время прозрачным.Этот вариант мне кажется лучше,здесь покрытие идёт медленно но уверенно.
в обоих случаях молебден засыпается/заливается/прямо в бак.

Отредактировано Славик105 (2017-12-31 16:44:45)

Вот здесь ты ошибаешься . Молибден это плакирующаяя присадка ( то есть присадка для снижение силы трения ) .А Хадо это ревитализант , тоесть присадка наращивающаяя поверхность до состояния масленного клина . ( вот ей нужно даление и температура ) Иначе она просто работать не сможет

За ХАДО у меня совсем проблем нет,о котором написано ранее. Растворяется на ура.Я прекрасно ознакомлен со свойствами одного и другого.И успешно пользуюсь ими давно.

И только это ХАДО,так и написано для 2-х тактных двигатнлей.

Состав МС 2000, представляющий собой суспензию дисульфида молибдена в полимерной основе, предназначен для получения антифрикционных твердосмазочных покрытий, отверждаемых при нагреве.
Писали я думаю грамотные люди.Ай да Грузины у перёд нас сеё прочувствовали.

Вот и я смотрел и не нашел ничего подобного .

Все это не серьезно, мазючки всякие, а что делать если уже есть износ, оказывается есть выход , причем такое может быть только у наших людей, вообщем общаясь с очередным умельцем, он поведал мне страшную тайну, случилось беда, поршень сильно износился, естественно заказали новые, причем неоднократно ...так и не прислали, а ездить надо и результат на лицо...

говорит , что до сих пор катается, правда просраться мотору не дает

пилот выходного дня
профиль
22 Авг 2010

Re: Как заварить поршень???
Привет Всем Форумчанам.В свое время в юности мы на картинги из за дефицита
заваривари даже канавки под кольца аргоном потом протачивали под L образные
кольца и ничего на гонках гонялись.Варили в ванне с водой чтобы не перегреть
поршень иначе его поведет.Потом протачивали под кольца в оправке.
С Уважением Александр.

И таких сообщений в интернете ну очень много и тема эта очень огромна.Смотря с какой стороны в эту тему зайти.Со стороны имуших,оно им и на хрен не надо,достал лопатник и кипил новое.Со стороны не имущих,накопить и лучше естественно приабресть орегинал,при тех непонятных строях в которых мы живём наплавка выйдет дороже.Со стороны умельцев у коих голова а не продолжение шеи и руки растущие из плечь а не из попы им и флаг в руки,могут себе позволить,конечно соблюдая весь технологический режим наплавки.Единственно могу добавить в Союзные времена при тотальном дефиците не только машин но и запчастей и не такое делали,и даже кольца точили с последующей закалкой на жигули из чугунных канализационных труб.

Отредактировано Славик105 (2018-01-07 16:42:15)

Спасибо Славик . Прям молодость вспомнил , у на этим делом тоже занимались . Вот только не на жигули , а на москвичи 407 и 402 , победу м20 .м72  , газ 12 уаз 450и вот сейчас точно не помню .Но вроде как и на газ 21 .Именно то что эта технология была освоена ( и сравнительно дещева ) , позволило делать кольца в первые годы перестройки на иномарки . Такие как форд таунус сиеера , бмв с двигателем м 10 , опель рекорд , сенатор , манта , аскона . вольво с двигателем е19 и многие другие авто размер поршня был где 88 плюс минус чуть чуть .

Отредактировано Kekc (2018-01-07 17:37:54)

Вот именно это я и хотел сказать, как говорится все в твоих руках, век живи , век учись