ему то это зачем? в фотошопе перекрасит и нормально 

С чего ты взял? Коррозию убрать и накипи, кольца резиновые заменить - - и дальше будет работать (в смысле можно назад поставить).

зачем ? сравн\и со своим первым рисунком , эту каку в руках покрути  , все понятно становится

korvet_t ты DemoNyaKa попроси . он же компьюторщик , даст сылку на программу , забиваеш Вартбург 1.3 из нутри . и все . тебе выдают в проэкции 3D все кишки машины    21 век на дворе все таки

Отредактировано иваныч (2012-12-24 21:12:21)

Сегодня добрался до термостата, просверлил в нем отверстие сверху для развоздушки, миллеметра полтора в диаметре. Пока радует, теперь когда первая зеленая начинает тухнуть, а вторая горит вовсю, включается вентилятор и видимо открывается термостат, т.к. резко датчик падает на первую зеленую. Не радует то, что слил такое дерьмо коричневого цвета и воняло канализацией... процедил и залил обратно, добавил дистелата. Не получилось промыть двигатель, воды нет в гараже, чет отключили. Так что отверстие наверное забьет, придется в скорости по новой ковырять. Не пойму от куда столько срани, или прокладка головки таки шъет, или наши совдеповские патрубки такой эфект дают.

Вася 72
антифриз, нормальный, а срани, как после тосола.

Blutengel
а еще помпа шелестит, короче инародный звук с ее стороны. Думали ремень перетянул, крутили его вчера, вроде как надо, ближе к прослаблен, чем перетянут. Я уже думаю, может у меня там мышь сдохла... хотя машина практически не стоит.

У меня проблема с охлаждением.  Пару раз закипал тосол и вырывался из бачка (вместо пробки стояла крышка от бутылки 5л) + датчик температуры на радиаторе издох, вентилятор не включался вовремя.
1). Купил новый датчик от азлк 2141 (82-87 грд.) на лето. Тосол 5 литров. Пробку на бачек нашел от бутылки лукойловского масла- становится 1 в 1 (минус что нету клапана).
2). Выкручивал родной датчик - вылез на 1 мм, дальше не захотел. Крутится в обе стороны, 1 мм остается. Видимо резьба там совсем накрылась. Замена радиатора как вариант.
3). Подключил кнопку включения вентилятора из салона. Думаю проверю как будет работать. Газую, вент не включаю, думаю дождусь 2-й зеленой. Нижний шланг радиатора холодный, верхние горячие. 2-я зеленая не загорелась ...пошел тосол + кипение. Крышка выдержала, но появилась с боку маленькая струйка из бачка (видимо микро трещина). Похоже термостат не сработал.. Почему так произошло? Ведь горела первая зеленая..а он закипел.
4). Развоздушил. На эксперименты не хватило времени. Поехал домой. Горит 1-я зеленая, нижний шланг горячий. (видимо после удаления воздуха заработал термостат?).

Думаю еще поэкспериментировать завтра. Похоже термостат надо менять + радиатор+ бачек (так не течет, когда большое давление микротрещина струит). 

Клапан обязательно. Он и стравливает давление и когда остывает тосол поступает воздух в систему.

Ну или хотяб не сильно затягивать пробку, чтоб через нее травило.

Как показала практика, плохо закрученные крышки срывает. 2 штуки точно ушло за неделю...пока эту от лукойловского масла не приспособил. Держится мертво, но не стравливает. Может отверстие маленькое пробить? (прожечь иглой). Надо бачек новый искать, проблема без хорошего клапана останется.

Недавно в пробке застрял возле строймаркета "Материк". Пар из-под капота валит, сзади сигналят не могут объехать, кое-как до парковки доехал, открываю капот, крышку сорвало куда-то, все в тосоле, кипит, пар идет. Еще какой-то х*р умудряется подойти и спросить что за машина 

Еще ни разу не снимал его. Там прокладки есть какие между частями, их надо менять? Или так закрутил и забыл?

На днях займусь. Шланги родные наверн. уже не подойдут.

А ты по ним и крепежу целься! А по поводу корпуса термостата, там резиновое колечко и при сборке протри хорошенько поверхности и кольцо (если оно убитое, то замени, не редкость и копейки стоит...) герметики... Сейчас много подделок и поэтому старайся избегать дешевых вариантов! Оно и при правильном монтаже проблем не вызывает... Не всегда нужно кольцо менять и это практично в часто разбираемых узлах.

ну вот пришло время и мне в систему охлаждения лезть... вчера выехал с работы, все было нормально. горела нижняя зеленая лампочка. заехал на заправку, заглушил, включился карлсон. поработал и перестал. заправился, поехал дальше и попал в пробку. смотрю у меня 2 зеленая загорелась, потом стала конкретно гореть, а карлсон не крутит... решил включить печку, чтобы подостудить движок, а печка вне зависимости от положения регулировок холодным дует и все...

остановился, открываю капот, а у меня под давлением бочек аж раздуло... приоткрыл крышку, оттуда сразу вода какая-то мутная потекла... оставил постоять и остыть, уровень и давление в бочке упали. заглянул туда, а там какая-то грязно черная жижа...  подозреваю что по всей системе там все забито подобным шлаком.
буду промывать и заливать антифриз. собственно в связи с этим есть несколько вопросов:
1) какой лучше лить антифриз? почитал, для движков постарее типо нашего советуют маркировки G11, для более свежих годов G12... а есть вообще G12+ который универсальный но подороже... в общем кто чего льет и как впечатления?
2) боле-менее подробную инструкцию тут нашел только такую:

в книге по ремонту и эксплуатации немного другая система...

кароче распишите кто-нибудь как лучше (или проще) сливать старую хрень, так же не совсем понял как прогнать систему полностью и стравить весь воздух (просто при работающем движке открутить болт на печке, или как в книге написано поднимать бачок над печкой и т.д.)