DemoNyaKa
если возможность и время позволяют конечно лучше попробовать продуть, правда сильно сомневаюсь, что воздух оторвет накипь, таблетки не пробовал, есть специальные промывки, по цене чуть меньше антифриза. Стравливать воздух, надо щупать все шланги на горячем движке, где шланг холодный, немного отдать зажимы и спустить жидкость, мять шланг. Короче возня. В течении последующих пару дней чаще лазить под капот, смотреть уровень, температуру шлангов. Вобщим, смотря как ты решил подойти к этому вопросу, думаю баксов 50 надо, чтоб заменить шланги, зажимы, промывка , дистелат и антифриз. Но потом пару лет спакойной жизни.

ну фиг знает... там уже даже не вода, а каша какая-то грязевая судя по форме и цвету... и она практически не текучая... а раньше в бочке по крайней мере была нормальная и жидкая (хоть и чуть мутноватая)...

У бати спросил, говорит вообще ни разу не промывал систему охлаждения (разве что один раз сливал наполовину для замены радиатора). да и заливали туда постоянно воду либо тосол. хочу слить всю эту хрень, промыть хорошенько, и залить антифризу

ладно, в принципе все понятно... если что "глаза бояться - руки делают" 

единственное подскажите как правильно спускать воздух из печки? просто на заведенном авто выкрутить болт сбоку и подождать пока воздух перестанет выходить и польется ОЖ, или как в книге пишут поднять бочек повыше, выкрутить болтик, дождаться пока не потечет, закрутить, поставить на место бочек, долить охлаждайки и радоваться?

кароче распишите кто знает как правильно   

korvet_t
Извини, но не согласен!
Правильнее, на холодную залил бачек (сначала лил антифриз, а затем водою...) И когда О.Ж. перестала убывать, открутил бачек и развоздушку, поднял их и развоздушил... Было раз кипел и развоздушивал открутив винт(развоздушку) подул (через тряпочку в бачек) и... в таком положении зажимал винт под потоком О.Ж.

Если хорошая циркуляция, то да, но печка всеравно... Не дураками там винт развоздушки поставлен...?
"У них свои секреты производства и это их почерк..."

всем спасибо за советы. сегодня буду промывать вечером

  а о чем речь идет ? какой болт крепления, еще от ланоса

в общем прополоскал я вчера свою систему 4 раза... хрени вылилось конечно много, но у меня такое ощущение что в ОЖ попало масло... и это странно! обычно тосол в масло идет, а у меня получается наоборот... как это точно можно определить? вчера целый консилиум народа смотрел и нюхал бочек ОЖ, но так и не смогли понять идет туда выхлоп или нет... ну и если прокладка все-таки сечет, то чем это опасно?

DemoNyaKa
у нас если в гараже собирается консилиум, то гдето через минут двадцать, начинают песни орать и сигареты стрелять, а не нюхают всякую х.. хрень. 

Кароче чего-то все равно не в порядке... вчера опять в пробке чуть не закипел  хорошо что вовремя заметил...

подробный осмотр показал следующее: система на ходу завоздушивается (только непонятно как)... половина радиатора куда трубки подходят горячая, а вторая была абсолютно холодная (как буд-то туда охлаждайка вообще не попадает). соответственно "карлсон" спит сладким сном - со стороны датчика его включения температура такая, что руку спокойно можно положить и держать. печка дует исключительно холодным воздухом и трубки идущие к ней не особо горячие. зато уровень в бочке поднимается до пробки, которая насколько может пытается стравливать давление из системы, и из-под неё потихоньку выдавливает и саму охлаждающую жидкость.

останавливаемся, глушим двигатель - у нас из-под крышки бачка выходит воздух (или чего там). когда немножко давление спадает можно открутить крышку (если раньше, то охлаждающая жидкость будет выливаться через край). и тут начинается самое интересное... после снятия крышки с бачка, оттуда быстрыми темпами выходит воздух и уровень ОЖ сразу падает на нормальный (даже немного ниже, поскольку немного через крышку уже утекло)... соответственно если не закрывать крышку и завести машину опять, то жидкость опять прогоняет по системе и все постепенно приходит в норму. если потом дальше катиться в пробке, то помогает не очень надолго. если же доехать оставшиеся 3-5 км до дома и оставить машину на более продолжительный срок (до полного остывания двигателя), то потом вполне нормально ездит.

такая хрень приключилась уже второй раз, а значит что-то не то... есть подозрение на прокладку в двигателе, но чаще  ОЖ попадает в масло...а у меня уровень масла не поднимается, зато похоже выхлопные газы идут в систему охлаждения...

кароче, из-за чего может завоздушиваться система на ходу и чего с этим всем делать?

nikitakit
и как с этими пробками бороться? То-же надоело на вечном стреме ездить, даже выкинул термостат. Приходится каждое утро пальпацией шлангов заниматься. DemoNyaKa скорее всего у нас с тобой чет с движками, колоть надо.

DemoNyaKa
Так ты когда начнет перегреваться посмотри нижний патрубок радиатора - если холодный, то значит не открывается термостат, а если он не открылся, то радиатор будет холодный и вентилятор не сработает (даже если он рабочий). Если патрубок нижний горячий как верхний (ну или чуть меньше), значит термостат работает, и нужно смотреть, включается ли вентилятор когда нужно (ну тут у одних при загорании второй зеленой срабатывает, у меня срабатывает когда горит вторая зеленая а первая потухла - - - т.е. в принципе еще и от датчика включения вентилятора зависит).
И еще  - - у меня давно как-то помпа подтекала - лил сразу тосол, потом уже воду - - так вот выгоняло из бачка конкретно при нагреве машины (даже не сказал бы что уж очень горячей). Потом заменил помпу, залил тосол, развоздушил через печку, поездил чуток с включенной печкой - - и все нормально было.
Вот недавно вентил-р сплаховал (контакта не было) - - прилично нагрелась, тоже выдавило тосол - - - вот сразу потом после доливки даже при просто горячей машине с бачка немного выдавливает. Я так думаю после таких случаев просто доливки не достаточно - - нужно развоздушивать систему и с печкой чуть чтобы поработала - - т.е. остается где-то воздух в системе и он потом мешает циркуляции тосола.
Ну а вообще - не знаю ты в курсе или нет - - если вентилятор не сработал, а нужно чтобы он работал, то замыкаешь отверткой контакты на датчика вентилятора, или если неудобно снимаешь фишки с датчика и их уже замыкай как хочешь.

у меня тоже мотор сильно нагревается, если на дворе 25 и поездить на несколько больших оборотах доходит до второй зеленой и тосол начинает кипеть, но пока у меня стоит вентилятор от ваза, и кажется он довольно неплохо охлаждает.
скажите почему Варти так быстро нагреваются, или это какая-то проблема у меня?

Это что то у тебя. Варт тут причем. Я езжу вентилятор ВООПЩЕ ни когда по трассе не включается,хотя езжу всегда на 4-4500 об мин. Включается только когда ползаешь по светофорам,ямам. Ищи причину 1 термостат 2 забит радиатор 3 нет циркуляции от времени на помпе сгнила крыльчатка так как ездили на левом тосоле,воде.