если надо сходи на рынок купи и когда приделывать начнешь увидешь что надо отрезать( от 2109 меньше переделок) хотя можно резонатор поставить от чего угодно главное чтобы костюмчик сидел

не зачто  если что обращайся

Где разборка,там стоят контейнера.Есть контейнер ,в нём продают новые глушаки для иномарок.В том числе для Варта. А вообще по глушакам три контейнера.Хоть в одном,но в наличии будут.

да ставятся нормально и с мордой . конечно менее удобней .  зачем сейчас . там ставить максимум час другой . покури пока, штанов нет  . 

Вот "иваныч" такая стыковка "штанов" с трубой и так поднял "штаны".

иваныч
самого терзают смутные сомнения,прокладки никакой,так,"папа в маму" и в затяжку.Почему и хочу основательно загерметизировать дыру,от куда педали выходят и переключение скоростей.Уже намутил лист сталюки тройки и скрутил у хорошего человека с 535 варта хренотень,из которой через кузов проходит вал рулевого колеса (рядом еще есть место,через которое прогодит рычаг переключения скоростей,в моделях,где он на руле).Буду мудрить.

на крайняк есть герметик  для глушаков  около !0 баксов . высыхает  и становится типа как глина . есть  скотч для этого  алюминевый то тоже не чего  и цена полтора долора . я бы если что скотчем матонул  чутка . если просекет

вот 2108 резонатор и от какойто классики глушитель(брал что по тоньше)

Значит не ровная плоскость (обычно на "штанах").

Я то думаю что за х-ня, 2-е прокладки положил хорошо затянул и просекает ..
Вопрос: чем шлифовать лучше?

Отредактировано Эль (2011-05-09 20:57:45)

я делал так : брал болгарку со шлифовальным кругом и  ровный наждачный круг(примерно в полтора , два раза больше от протираемой площади( штанов). придавил наждак на притираемую площадь и немного посовал наждак, прибрав его увидел не ровную площадь(выпуклость) вот ее и надо пилить болгаркой. такую процедуру надо выполнять пока не выровняется площадь.

Эль
насколько я врубился, тот товарищь сильно не заморачивался, шлифанул тудым-сюдым, окалину и яркие неровности снял, и все. Или у него так ловко вышло... Факт в том, что сказал покупать обязательно не перфорированную прокладку, а цельную, как сердцевина трансформатора, без дырок. Лучше держит и дольше ходит.

Отредактировано korvet_t (2011-05-10 22:34:17)

насчёт шлифовки........сразу видно (по плоскости даже с самым херовым камнем) надо шлифовать пока вся плоскость не будет БЛЕСТЕТЬ

я тоже так делал

и самое[color=black][/color] главное потом прикрутить крепление штанов к коробке   как на 8-ке а то я тоже делал тяп ляп а потом даже после шлифовки всё это расбалтывается....у меня это место по креплениям не совпадало,пришлось делать отдельное

я сам по началу ничего не мог понять.......т.к. у меня при покупке (разбитого в хлам варта) глушак весь был новенький (родной) без единой царапины,только ни одного крепления с кузовом не совподало

Отредактировано 3a3 (2011-05-10 23:54:54)

Я покупал штаны вместе с остальной частью, т.к они не отделились пришлось ставить с резонатором. Немного не совпало отверстие на кронштейне штанов, взял его под небольшим углом прикрутил на болт. Может что в сборе выхлоп  не под мой варт заточен вот и сквозит на коллекторе? Из паранита если вырезать прокладку должна держать?

Понятное дело микроны ловить не надо)

Ок, попробую.