ь я так думаю . что у того , у кого варт в руках больше года проходил , то значит руки немного нормально заточены , а главное желание есть . так что с коробкой справишся . если придется .  но лучше конечно . снять колокол . промыть . и сразу сфоткать . в разных ракурсах ( сидя , стоя , лежа . ) а потом  любоваться если что .  КОРВЕТ . а что там понимать то ?  сам дойдеш . тебя же не кто не учил , когда первый раз девушку обнял . сам же понял , что там до чего .  и тут так же , почти 

Отредактировано иваныч (2011-03-12 07:13:10)

а зазор там большой ? в смысле хода вилки . . откручивай . не с...ы . гайка пластик . пойдет . а если что поставиш металичсескую . тоже не проворачивается или двумя законтриш

Можно собрать и ещё как   Было у меня такое.Собрал КПП,выехал с гаража.Проскочил-всё Ок.Врубил заднюю,дал задом.Тут то вся радость и кончилась.Назад заднюю не выключить.Пришлось разбирать назад.Оказалось,вилка включения задней передачи,стояла не в пазу шестерни.Шестерню она передвинула,а назад забрать не могла.Вот так бывает А ты говоришь по другому не соберёшь....

PNEUMANT
да... не буду спорить, у меня пошла только в сторону опоры с прорезью, там и следы от посотижей на оси. Надо обратиться к первоисточникам. И что тут понятно?

Филвозможно сделать проще наверное . чем нибудь неажать на саму влку сцепления . и снять пластиковую гайку с вилки . а на земле ты ее уже и доканаеш 

да нет , просто пластиковый кубик . в нем резьба м8. кстати . у меня стоит от какой то нашей машины . а вот что делал с регулеровкой уже и не помню . возможно просто взял длинный болт отрезал головку . с одной стороны просверлил дырку под тросик и заклепал тупым зубилом . покрайне мере ручник точно так сделан . единственное в ручнике ,ушки в щит не проходили . побольше там дырку расверлил . а потом что бы не проскакивал тросик в тормоза подобрал шайбу и поставил , но это уже другая история 

решил написать тут, т.к. это уже не вопрос о вредной вибрации... в общем не помогло...

если машина прогрета до желтого или зеленого индикатора температуры (ну или не успела ещё остыть сильно...т.е. после завода ничего не горит, но желтый загорается оч быстро), тогда все отлично... машина заводится с полпинка...

проблема возникает когда завожу совсем на холодную... делаю как писал PNEUMANT...включаю зажигание секунд на 20-30, жму 2 раза газ и завожу... стартер крутит, а толку мало... через несколько таких попыток начинает по чуть-чуть схватывать (но такое ощущение что 1-2 клапана всего), но все равно не заводится... ещё через несколько попыток заводится, но если оставлять на холостых (обороты около 700-750 и меняются примерно в этом диапазоне), то горит значек работы только от АКБ но работает (а иногда так же работает немного и глохнет), но только жмешь на газ (сильно или плавно не важно) сразу глохнет... если как описано выше в цитате после завода и дальше крутить стартером и играться с газом, то заводится и пока газуешь на уровне 2500-3000 тысч крутит... только отпускаешь газ хоть на немного то глохнет...

в итоге после нескольких таких манипуляций заводится и работает нормально на холостых и прогревается... пока не остыла все опять хорошо...

вопрос: в чем причина и как бороться? почитал подобные темы, писали что может карб переливать... но на прогретую то проблемы нет, а так по идее была бы... толи блин в системе подачи топлива чего подзамерзает, толи смесь на холодную переобогащенная воздухом или наоборот недостаточно...

но грешу все-таки что где-то чего-то замерзает блин... на прогретую все супер и в гараже даже после 2-3 дней стояния нормально заводится (там температура ниже -5 не опускается)... кароче даже и не знаю с какой стороны начать...   

да не, вроде всегда на этой заправке заправлялся нормально было... единственное 95 в последний раз залил (пока стоял в очереди у них 92 закончился)...

а так есть у меня один подозреваемый... в обед когда еле завелся (как описал выше) прогрел движок до зеленой отметки температуры + ещё минуты 2... потом заглушил и пошёл дальше работать... через 2 часа вышел (на улице -22 и движок уже явно остыл) и завелся с пол оборота... единственное когда завелась, обороты были около 800, но после одного нажатия на газ обороты выровнялись и машина отлично работала...

решил попробовать вариант по поводу ежа (PNEUMANT писал, что если после завода снять красный провод с релюхи ежа, то движок немного поднимает обороты, т.к. нагрузка снимается), но ничего не произошло и обороты не изменились... попробовал просто заглушить, повернул ключ на зажигание, одел провод на релюху, а ей хоть бы хны... ни щелчков ни фига... вот и грешу что еж нагнулся, а в -25 (было столько когда утром приехал и поставил машину) и топливо мерзнет и движок со свечами остывает, и при заводе получается недостаточно разогретая смесь... но это только предположение 

да машина  прогретая была , попробуй по другому , на холодной машине , включи зажигание , и провод толстый на место куда , потыкай ,  если будет искорка проскакивать , то реле нормальное , если нет . то еще попробуй толстый с толстым соединять . если искра появится , значит или реле кряк или датчик температуры кряк    варежки одень , на уд\лице холодно у вас 

DemoNyaKa
А можеш еще и провода прозвонить - от датчика температуры до реле, и от реле до ежа ну и другие, какие надо. Эти провода идут в жгуте, что на балке лежит - там влага бывает, грязь и т.п. Короче может быть обрыв - я уже этот жгут разматывал.

Не бойся, ничего не будет - я уже год езжу без добавочного сопротивления - все нормально.

попробую сегодня...

а вот это не совсем понял что куда соединять... можно поподробнее, а лучше и с картинками 

ну а провода и так полезу смотреть, но не раньше выходных... на неделе некогда...