Вот ВВС, вот молодца!
Очень и очень доходчиво все объяснил!
Прямо как в детском саде...
тараскин, это можно посчитать шуткой, но так оно и есть.
При заведённой машине, в расширительный бачёк должна струйкой течь охлаждайка, из трубочки которая идёт из радиатора в бачёк. Больше газу, больше струйка.

Молодец . Прям как инструкция по ремонту американской машины . 

Блин . Точно .

Карефеи автопрома а не знаете где перед у варта,Перед,где вы стучите по колесу. Кто не стучал по колесу,пишите.

либо я торможу, либо просто не помню...
на фото можешь показать о каком отверстии идет речь?

Тоже вариант неплохой Иваныч.Ты вот про шестерню Тараскину  подсказывай,а то я не ведаю.

тараскин
посмотри, а точно у тебя шланги с расширительного и подачи на печку , не перепутаны . только хорошенько посмотри по схеме , уж очень они просятся местами поменяться  и диаметры шлангов одинаковые . я так прошлую зиму как то отъездил , и всю осень нынче   , сам не пойму как это получилось , но фак , что я ОЛЕНЬ  и что примечательно , не кипела не разу , только печка плохо грела ,   и потом как выяснилось , с радиатора в бачёк струйки тоже не было

Отредактировано иваныч (2016-02-11 17:29:35)

шланги подсоеденены правильно по схеме спасибо иваныч. буду ездить и посматривать чтоб не перегреть

Шалом,спадарства.Только не надо меня клевать за вопрос по помпе.Сегодня прикатил с дальней поездки в гараж,вышел из машины,тюююю.Шелестит что то под капотом.Паслухау,шелест в районе помпы.Ослабил ремень,пошатал за шестерню.Есть шат,нет денег.Вопрос парням ,скока можно ещё тянуть,до ..... .Понимаю когда вынимаю,у кого есть опыт езды шелестящей помпы до .... .Зашёл в магазин-авто,продавец сказала что помпы на 26 и 30 зубов,какая ваша.Ребята,какая наша,если не затруднит,ответте.Примного благодарен за ответы.

Я не думал что всё так сложно у Гансов  .Меньше зубов ,больше производительность.Я так понимаю.Спасибо за подсказку насчёт воды.Всегда вожу с собой 5 л. .Закину ещё.

ну если крутится но шелестит, то видимо подшипник уже помирает. ездить можно пока работает, а сколько проработает - тут как повезет. Если просто перестанет работать, то теоретически перестанет тосол качать и будет прегрев (если вовремя не заметить) - а это значит все последствия по перегреву движка (но этот вариант скорее будет не из-за того что подшипник сдох, а например сами лопасти проржавели и не могут нормально тосол по системе прогнать).
А практически когда она совсем умрет из-за подшипника, то скорее всего заклинить может - а значит оборвет ремень ГРМ (либо просто зубъя на нем) - и дальше загнет клапана и все такое.

Так что если есть проблема, то лучше не тянуть с заменой. Помпа подходит от 2 гольфа, по деньгам если правильно помню не шибко дорогая (я когда покупал обошлась примерно в 1500р, на тот момент по курсу это было около 50$)...
Номера по каталогам брал тут на форуме, но можно и в темах поискать - всяко уже народ менял и ставил от гольфа:

Я по этим номерам попробовал пробить на exist.ru, ценник примерно такой же 1500-2000 рублей, с учетом что доллар сейчас не 30 стоит, а 70 - в 2 раза больше

ВВС
  проверни двигатель . выставь метку на распредвале ровненько как описано  , пометь чисто для себя метки на шкиве распредвала и на шкиве коленвала( там потом её искать легче будет )  чем нибудь заметным типа белого лака или краски  , сними крышку трамплера  запомни как кулачек стоял , от случайного проворота на один оборот  , там даже проворот на один зуб играет роль , а то если по науке начнешь выставлять ,  по книжке,  не факт, что так же работать двигло будет . застежки от пластиковой крышки шкивов в запарке не профукай  насчет ремней лет за 8  не одного нового не ставил . все какието те что достались с машинами , не треснут ну и ладно , правда это на свой страх и риск , но пока везет тьфу тфу тьфу 

я так же при последнем ремонте движка поменял ремень на родной новый фирмы Pneumant. старый был нормальный, но проехал 85 тыщ и 20, с лишним лет - может просто от старости развалиться. этот конечно тоже не сегодня сделали, но в загашнике он лежал без нагрузок и прочего.

В общем проехал на нем уже около 10 тыщ, все отлично.

какие ты там шкивы собрался откручивать ?  этого не нужно совсем делать . со шкива распредвала  я просто ремень снимаю и ставлю , накинул на пару зубов . а потом ключем за гайку кручу и он отлично что слазит что налазит  . и сколько не разбирал двигателя. только раз по книжке корзину сцепления на гермет сажал болтики . бля ну и ругался я когда её в следующий раз пришлось снимать. вот мороки было    ну еще не мешало бы на стойке передних дверей  личинку замка прикрутить на гермет . бывает гайки  прослабляются и  дверь только с разгона закроешь и то не всегда