я такую шнягу енще в 90 году видал , на Талботе снимали двигатель , ставили поршня от 06  когда заливать тосол начали обнаружили что одной пробки в блоке нет , потом нашли этот кипятильник в яме . а до того всеголову ломали , нахрена бобина с удлинителем под капотам стоит . надо при случае пробку на запасном двигле ковырнуть , замерить дтаметр

У меня такая хрень на баркасе стоит ( впрочем зачем она там нужна незнаю ) . Двухтакт в любой мороз заводится легко ( густето в нем нечему ) . Но сдругой стороны , к сыну приезжаю в деревню в розетку сунул и двигло тепленькое . Мелоч а приятно ( ресурс экономится )

Бей его пацаны,еще и издевается ))) 

Парни а радиатор печки можно снять через капот??? Не охото торпеду снимать а в машине холодно-на улице -30

попровлю чуть , тяг на крантике радиатора печки . еще лучше снять и двигатель дворников и бачек омывайки . снимеш дентилятор . и окуратно двигаеш сам радиатор , визжит упирается , но лезет 

Ты думаеш это хорошо ? Имей в виду ,что каждую машину рано или поздно приходится продовать . Так как по сути своей вартбург уже считается раритетным авто . Сколь либо большие деньги при его продаже ты сможеш получить исключительно у любителя раритетов . А любители раритетов будут тебе снижать цену ,не то чтобы за печь ( неродную ) . А за каждый болт совеского производства .

Ни вартбург ни баркас не поставлялись на тереторию бывшего ссср офицыально . Тоесть они не ГОСТировались , а одобрения типа получалось через комерческие структуры . Отсуда и недороботка машины . Тоесть машина не преспособленна для эксплуотацыи в нашей климатической зоне . Есле к этому прибавить словянский минталетет то мы имеем то что мы имеем . Тоесть проше говоря в машине холодно . Я думаю что не для кого не открою секрет что большенство машин представленных на данном ресурсе , даже близко не уложатся в требования заводской технической документацыии . Что тоже играет не малую роль . Дело в том что конечно не за какие деньги получит одобрения типа если авто совсем в него не укладывается не предстовляется возможным . Но как и любой тех док у одобрения типа есть вехней и нижний тех предел . Вартбург НОВЫЙ легко уложится в нижний тех придел одобрения типа . Соответственно он его пойдет . Но данный авто сконструирован под другой монталитет . Мне как человеку достаточного долго прожившиму в германии , сложно представить себе немцы который в предписанное инструкцыей время не поменяет тот или иной расходник . Как то  тормозную жидкость ( так как она гидроскопична и имеет ограниченный срок службы ) , антифриз так как он окисляется и теряет свои свойства , масло ( ну тут причины понятны ) . Мне также сложно представит немца который зальет масло подешевле или поставит не родной фильтр . А у Словян все с точностью наоборот . Будут ездить пока колеса не отскочат ( а отскочат скажут машина дерьмо ) . Исходя из этих простых и я думаю каждому понятных тезисов ,вопрос о том почему в вартбурге не достаточно тепло в зимне время имеет смысл задать самому себе . И покапавшись в особенностях конкретно лично твоей эксплуотацыи авто , ты очень быстро найдеш ответ . Вопрос в другом . Что делать . Но это уже совсем другая история .

Отредактировано Кекс (2012-12-19 02:12:28)

Я немножко переписал свой пост , и всетаки решил ответить кратко . Если обидно извени ( впрочем на очевидные вещи грех обижатся )

такие любители появятся лет так через адцать или более

Грузовые ИФЫ поставлялись официально,но печка еще хуже чем в варте. Там вопще обдува на ноги нет,только когда едешь самообдув.И такая же конструктивная не доработка,радиатор сильно высако и считай самая высокая точка системы охлаждения от сюда и плохая циркуляция через печку. Просто раньше считалось что если в шубе не замерз значит все отлично. Правда некоторые ИФЫ поставлялись с автономками.

Отредактировано Вася 72 (2012-12-19 23:58:58)

Ну чо сравнивать грузовую и легковушку , А газон 51 чо теплый бал

Не сравнивай Москву и остальной мир.  У нас  варты и через 10 лет никому не нужны будут,да и у вас я думаю. Вартик я думаю раритетом ни когда не станет к сожалению,это не ягуар с историей,а не кому практически не извесная марка.

подожди , подожди , вот карбюратор глюканет , будиш менять или карб или стереотипы  , СТО врятли поможет

иваныч

одна больше метра, другая урезаная, сотня килобайт, не знаю, какая у тебя раскроется. Не плохо было-бы еще схемку корпуса термостата расчертить, как там перегородки идут. Удалил одну.

Отредактировано korvet_t (2012-12-20 15:13:10)