Ая не писал не разу что все происходит немедленно , Все данные приведены для двигателя находяшегося в тепловом режиме . Мыже данные берем из птс. Где указанна мощьность ( а мощьность берется и снимается с тестового стенда для двигателя работающего в режиме ) Тоесть нормально прогретого ,отрегулированного ,заправленного соответствующим видом топлива И Т,Д . Соответственно все что я казал верно в том случае есле двигатель прогрет и исправен . А причом тут мороз и запуск двигателя ? .Что касается печки варта , народ жалуется . Я обьясняю что можно сделать ( а делать не делать каждый решает сам для себя ) . Комуто проще радиатор помыть комуто заменить на другой . Комуто перепроэктировать все печь ( все люди разные , с разными целями и задачами , разные по возможности потратить свободное время , и разные по возможности потратить на данное действие финансов ) Соответственно я расказал теорию , от чего оталкиватся . Как понять сколько можно взять тепла от двигателя не нанеся ему ущерба . А самая простая формула в этом вопросе , на обогрев можно взять две трати от площади оснавного радиатора .

Некоторые сомневаюся видимо ( так как до этого я писал промойте и все будет нормально ) , нету желания промывать , или может радиатор плохой ( и нет возможности достать ) . спроэктирой новую печь . ВСЕ ПРОСТО .

Это я написал к методике расчета при проэктировке новой печи ( если кому потребуется ) . Для того что бы что то изгатовить спроэктировать нужны данные от чего отталкиватся . Один из членов клуба писал .Что с его точки зрения радиатор отопителя ОС 4 применяемой на Газели будет слишком велик по тепло отдаче . На основании того якобы ( с его точки зрения ) Что мотор газа больше и там больше антифриза . Дабы не мудроствовать лукаво , я привел простейшую наглядную формулу расчета из курса общеобразовательной школы . БЕС ВСЯКОЙ ВЫСШЕЙ МАТЕМАТИКИ . Тоесть то что вобщемто совершенно очевидно .  В 1975 году на подобные жизненые ситуацыи у В Высотского в одной из песен были такие слова ю ЕСЛИ ТЕМЫ ТАМ ВОЗНИКНУТ СРАЗУ СНЯТЬ , ПИТЬ НЕ НУЖНО , А НЕ ВНИКНУТ РАЗЕСНЯТЬ .     А то что за 15 минут на работу заежают . Так там где физически живеш ты может и доезжают . В других городах бывает что и за час до роботы не доберешся . А комуто и на работу ходить не надо . Это я к чему ? . Веть я пишу не персонально для тебя , Я пишу для всех ( а люди бывают разные и с разными целями ипользующие это замечательное авто ) Единстванное что обьединяет всех Это ФЕН ( тоесть в переводе на более простой язык ФЕН ФАНАТ это высшая степень любви граничашая с нездоровым состоянием ) К этому автомобилю .

Отредактировано Кекс (2012-12-24 02:01:23)

Как часто ты вообще меняеш шланги на двигателе , Я меняю раз в четыре года вместе со всеми хомутами ( так как мне не нужны сурпризы на дороге ) Шланги беру только фирменные .  Меняю с такой переодичностью так как знаю что резина имеет свой срок старения .Предвижу множество интересны и пространных рассуждений на эту тему . Но раскажу сразу одну историю которая приключилась со мной сегодня . Я думаю она даст ответы на многие вопросы . Вообще жизнь в Москве очень дисцеплинирует . Сегодня я поехал к товарищу на Баркасе за 50 км . На улице минус 22 . Плотность в акамуляторе я не проверил и он замерз частично ( сам раздолбай ) . Вобщем остановился на дороге с севшем АКБ . Ну то что в Москве прикурить ни кто просто так не даст ( Я ДУМАЮ ОБЬЯСНЯТЬ НЕ НАДО ) . Предлгал 50 долларов . Все просят 100 ( ЗА ПРЕКУРИТЬ ) . А Холодно минус 22 . Подезжаезжает таксист . Что браток АКБ ек . НУ да ЕК . Здесь в киломере магазин могу отвести туда и обратно и подождать 100 долларов . Впрочем можеш постоять на морозе и половить другого а я кружочек сделаю и вернусь за 150 отвезу когда ты ( жадная скатина ) совсем окалееш . Так что что то НЕ ПОНЯ ЗАБЫЛ , НЕДО ПОНЯ ПРО,,, Л , И Т, Д, в Москве с тебя три шкуры сдерут  .

Отредактировано Кекс (2012-12-24 02:17:48)

Кекс
Предлагаю тебе (чтобы было поменьше флуда в темах, где люди ждут конкретного совета, а не технических основ проектирования и конструирования) создать отдельную тему с соответствующим названием, к примеру " Основы рассчета и конструирования ....".  Кому нужно будет - туда и заглянет.
А то основы конструирования даешь, а подтверждения того, что сам это делал (или ставил) нет - ни фоток, ничего.
На форуме ребята тоже не дураки - технические основы и т.п. и сами могут найти и разобраться, а когда прижимает неисправность - тут не до основ проектирования, а ждешь конкретного совета как, что и куда сделать (и желательно с фотками).

Где фотки? И при чем тут Форд Транзит?
Что конкретно применительно к Варту?
Я вот в стиралке Индезит подшипники менял недавно - замечательно работают. Так что - могу писать про подшипники коробки передач Варта, даже если я ее (коробку) ни вскрывал? (сплюнул через левое плечо )

ну а у меня наоборот , на холостом в пробках , печка выдувает движек . вторая лампочка с низу тухнет .

разъясните мне раз и на всегда вторая зеленая это какая по счету с низу , у меня хрен поймеш . нижняя  вроде тоже с зеленцой . вторая ясно зеленая , третья-с низу тоже зеленая , но когда она загорается , я уже забыл . четвертая красная , горела года два три назад когда закипел ( там кстати с третей на красную совсем короткий промежуток времени был )

теперь понятней . может просто к акулисту мне сходить ,    не ну свитафор то точно , зеленый нижний , красный верхний , а вот средний когда как 

кстати, добавлю вам идею для рассуждений...скажу сразу, не мое, просто позаимствовал вот тут

я вам начинаю верить, для начала хочу сделать  что бы вход и выход в печку моно было менять. когда печка забивается шланги поменял местами и печка должна снова греть,грязь накопившаяся там пойдет в другую сторону, я там думаю.

Немного поэкспериментировал и понял что надо чистить систему охлаждения или делать какой то фильтр тонкой очистки. решил поменять вход с выходом печки(так сказать обратная тяга) и выход сразу в расширительный бачек, через колготки в горловину бачка . на фото третья порция каки на коготках, так газовал что аж масло через щуп пошло.

Молодец korvet_t!!! В новогоднюю ночь все о людях думает)))
Будем ждать его ноу-хау

Это у тебя батенька прежде всего газы картерные через маслоотделитель не пошли - - перемерз он и забился

Примерзает в оснавном не когда мороз -30,а когда перепады,то тепло,то холодает. Масло через щуп только по двум причинам-давление в картере,т.е. нет вентиляции или уже кольцам такой трындец что вентиляция не справляется.Решение если сильно прут газы- Можно просто шлангу вентиляции вывести вниз,а не в карбюратор.

вот на это видео видно дополнительную печку . а вот зачем два генератора и две выхлопных -непонятно.
Ссылка