Да просто видимо неочень багатый и сравнительно молодой человек , хочет немного выделятся из общей серой массы . Вот и ковыряется с вартиком ( в слу своих знаний и финансовых возможностей ) . Вобщемто хорошо сделал ( ну заколхозил конечно ) , Ну не это главное . Главное все разобрал отчистил окрасил , поменял кое какие детал * вобщем европейский подход ) . Это веть лучше чем водку жрать или наркотики . Ну погоня по молодости , шмякнул тачку . Сделает ( руки то растут от туда откуда надо ) . Вдругой раз с правой педалью будет вести себя осторожно .

Ну не знаю, одним словом Румын. Лучше ни как не делать,чем так.

В этом смысле конечно лучше.

решил немного и я поколхозить, скрутил в кучу две крыльчатки печки, вроде бы сильнее дует 


надел на  электрод четверка две крыльчатки и скрутил тремя болтами.

Отредактировано NikNik (2013-01-20 20:33:31)

Что делать если печка плохо греет?

А по существу, может печка Варта не расчитана на страны с такими холодами как у нас?

Я мучался с печкой месяц. Поставил помпу от газели, закрутил в тройник воздушник. В итоге снял радиатор - соты забиты "в никуда". Как она работала (немного грела) не понимаю. Отмачивал в кока-коле, залил кислоту, продул компрессором. Теперь греет - жуть. На улице -15, в салоне+25. Ехать невозможно. Передний радиатор не греется совсем. Надо бы снять помпу и тройник, но некогда.

Ну, скажу и я про свои наблюдения, по поводу печки.
Моя печка, с покупки, грела хреновато.   Немного тёплый воздух и всё.   Я тоже думал, что делать. Эту тему перечитал, думал ставить насос газели, тройник на розвоздушку... Но когда появился донор, взял радиатор печки донора и втулил себе. Всё! Все проблемы пропали.
Теперь непосредственное наблюдение за новой печкой:
В салоне -12*С, на улице около -15*С.
10-15 минут прогрева двигла без движения и поездка на второй передаче ровно 650 метров к гаражу. И вот результат в салоне +15*С. Дальше поездка по времени около 30мин и в салоне 25*С. Всё!  

то есть причина только радиаторе ? а радиаторы одинаковые , плотность ребер ?
все, в воскресенье снимаю печку и заливаю кока-колой -решено.

Если опять был воздух - скорее виновата пробка. Если на горячую открутить и будет слышно пшик, значит давление есть! Вопрос будет к термостату (при дефектном - слабая циркуляция) Ведь как люди термостат проверяют? Мало кто умеет! А "подорвать" его очень легко - достаточно раз, второй  газнуть до 4000 на холодную и "попандос" на 10 - 14 $  Он еще умеет при "подрыве" закрываться с небольшим перекосом (при снятом незнающий человек и недогадывается!) При проверке: 1 обратить внимание на отсутсвие трещин (как диска так и биметалического элемента) 2 подогреть в воде до начала открывания и извлечь его, попробовать не люфтит ли диск!!! Важно! 3 С помощью мультиметра (тестер с функ- ей измерения температуры) проверить значения температуры открывания и закрывания (показания для наших - не помню, можно спросить в магазине VAG - дилера)
Признак недостаточной циркуляции - один шланг горячий второй довольно холодный (должен быть теплым при темпер. ОЖ-70 град. второй около 20...30 град. при включенной печке) Если все норма - тогда продуй радиатор от пыли. если разници в температуре шлангов невелика - тогда надо промывать сис-му охлаждения или причиной - грязная О Ж
Удачи! 

тебе же скзали - подрывает . попробуй потом раскажеш    я правда не специалист по термостатам , но баек вских много слышал , вот про термостат такое первый раз слышу ,    может оно конечно и так  , только думаю что 4000 оборотов на холодную , и всего лиш лишение термостата , это ерунда , по сравнению с потерей моторесурса , так и до копиталки движка , на много кмилометров ближе станет , думаю даже не на одну сотню 

Отредактировано иваныч (2013-01-25 23:59:19)

а что у тебя на расширительном бочке стоит вместо крышки ? солофановый пакет на резинке ? тода конечно , лучше термостат выкиуть 

Как знаешь... Но на ситроэне ХМ у меня проверенная проблема была... А на варте не пробовал и не собираюсь, ведь на холодную повышеное давление масла (может редукционный клапать залипнуть) и двигатель плохо смазывается ( из-за того, что каждое масло имеет свою робочую температуру) Своему ТАЗу (2106) пиз...лей давал и весь двигатель "потеет" , а ВАРТИКА -- ЛЮБЛЮ! и не посмею издеваться!

Вася 72
не, иваныч прав, у меня пробки бачка не было

ничего не было...    я где то упустил, так как не волновал етот вопрос. сейчас мне Юрок крышку бачка презентовал, весной можно бдет попробовать поставить термостат

из опыта борьбы с печкой:
симптомы были такие: вроде печка греет - патрубки горячие, проходит 5 - 10 минут, печка остывает, а патрубки горячие. спускаю воздух, нагревается, потом остывает, опять спускаю воздух, опять по кругу.
первая мысль - откуда воздух - либо прокладка, либо трещина ГБЦ. снял ГБЦ - все норм.
помпа от газели и тройник проблему не решили.
ПРОМЫЛ радиатор печки!, когда снял кран, было чувство что он недоконца открывался, а может и показалось.
вчера ехали с рыбалки, за бортом -15, в салоне жарень, ехали чуть ли не в майках (вентилятор выключен, кран закрывать боюсь т.к. стоит помпа, и при закрытии крана начинает сопливить).
Минчане могут проверить (эх, прокачу!!)